Langlois années 50 ?? T52 Pizza

Hier je vous avais parler de ce Langlois





Il est enfin dans le garage. Après un petit tour. Effectivement rien n'est d'origine. Un vraie Pizza 3 fromages avec chorizo et tout le tralala.
Moyeux Campa. Leviers Campa, dérailleur Arr Simplex, Av Huret. Selle cuir Franceix, potence Philippe. Il a eu des garde boue qui lui ont été retiré.

Photos des détails si vous en êtes désireux

Mais bien sûr qu'on en veux des photos!

Par contre, il est bien trop petit pour toi...

Kuma007 a écrit:

Photos des détails si vous en êtes désireux

Oui ! N’oublie pas les moyeux

soit tu le remonte , facon 1964 , avec ton dérailleur arr + un SIMPLEX CRITERIUM en delrin + manettes blanches
soit 1958 , dérailleurs a levier + arr un SIMPLEX "tour de france - ou compétition " + manettes en alu fines .... trés cher a touvé , le pack "58"
tu peut voir ici , si tu bascule vers 1964 ...https://www.velovintageagogo.com/t650-peugeot-pa-10-1963-64-course-amateur-1962-en-fait

frong a écrit:Mais bien sûr qu'on en veux des photos!

Par contre, il est bien trop petit pour toi...

Oui beaucoup trop petit. Pour mon fils dans 2 ans ça sera bon. Mais il a pas l'air d'en vouloir. Il ne dira plus la même chose quand il sera passé entre mes mains.
J'aurais besoin de vos conseils. Couleur guido, ce que je garde. Si les Mavic moyeux Normandy du peugeot pourront coller.
Les roues qu'il y a dessus sont pour moi HS. Vous me direz ça.

Bir Hakeim a écrit:

Kuma007 a écrit:

Photos des détails si vous en êtes désireux

Oui ! N’oublie pas les moyeux

Les photos sont faites, il n'y a qu'a poster.

caskaboulon a écrit:soit tu le remonte , facon 1964 , avec ton dérailleur arr + un SIMPLEX CRITERIUM  en delrin + manettes blanches
soit 1958 , dérailleurs a levier + arr un SIMPLEX  "tour de france - ou compétition " + manettes en alu fines .... trés cher a touvé , le pack "58"
tu peut voir ici , si tu bascule vers 1964 ...https://www.velovintageagogo.com/t650-peugeot-pa-10-1963-64-course-amateur-1962-en-fait

Qu'est-ce qu'un dérailleur à leviers ?? Pas de chance pour moi car c'est le dérailleur Av que j'aime bien, le simplex est horrible je trouve.

dérailleur a levier =

Voici les photos. Pouvez vous me dire ce qui est d'origine et ce qu'il ne l'est pas. Et me dater ce qui a été rapporter ? Merci



La potence Philippe


Platine organisateur de câbles, d'origine ou pas ?  M comme Mafac ?


Tube Av, pas de plaques mais un autocollant. J'aime bien les raccords


Étrier Av


Leviers de freins


Son Manchon, accessoire de personnalisation ? d'origine ?


Moyeux Av


Son attache rapide, identique à l'arrière, pour moi le plastoque colle pas avec le moyeux


Pédalier




Leviers de vitesses







La selle, qui s'écarte et qui s'éclate sur son épaisseur




PS : Merci à celui qui a la main de pas modifier les messages. Ou alors vous avez un problème avec votre serveur. Les tables se modifient toute seules.

C’est dommage, le plot brasé de la manette de derailleur arriere a été scié. Faudrait l’enlever completement pour permettre la mise en place d’une manette a collier.
Les roues et la potence sont OK. Dérailleur a chainette  a l’arriere , trouver il faut. Ainsi que des leviers de frein MAFAC a demi-cocotte .....Le pedalier n’est pas bon non plus. Faudrait un ensemble avec des couronnes Simplex

aprés tu peut garder ton pédalier cyclo ... et meuler les vieilles embasses des manettes de vitesse .
ou tu met tout en campa  ou tout simplex !
le support en alu " M ", c'est du motobécane vélo & mobylette et tu vire les cocottes noire  

monte le ainsi

Kuma007 a écrit:Voici les photos. Pouvez vous me dire ce qui est d'origine et ce qu'il ne l'est pas. Et me dater ce qui a été rapporter ? Merci

Un pédalier avec manivelle sertie comme ça, ce n'est pas pour un velo de course.

Si il n'est pas a ta taille, garde les belles pièces d'origine (Roues, potence, cale-pied, pédales ?, arrache-clou...) pour le jour où tu trouveras un cadre course à ta taille et de cette époque incomplet (il est fort possible que ces pièces soient manquantes alors)

parmis mes vélos , j'en ai 3 avec ce pédalier cyclo ; 1 demi course manufrance 1961 , 1 course années 50 , et 1 randonneuse fin 50 .

Vélo en pièces. Le cadre sous tous ses bandes adhésives collées partout est abimé. Voilà pourquoi il y en avait autant. Le cadre a été réparée sur la tige transversale des 2 hauban. Soudures faites à l'arrache et boursouflures. Le tout était caché par sur chatterton de la couleur du cadre et l'étrier remonté par dessus. Un honteux bidouillage Ca a du être fait pour le montage de l'étrier Arr vis à la verticale et non horizontale. Du coup les étriers ne doivent pas être d'origine aussi. Un Avis ?

Il ne reste que le BDP à démonter mais je n’ai pas les outils.

pour ton boitier ;
- 1 arrache rotule pour les clavettes
- 1 marteau + burin pour dévisser la rondelle de l'écrou cage du boitier
et une clé a molette , gros modèle ... demande aux voisins , c'est bien le diable s'ils n'ont pas cela

Clavettes Enlevée. C'est pour la rondelle, je pensais qu'il fallait absolument la clef à ergot. Si la méthode marteau burin marche ça sera bon.
Pour la clef à molette je vais me la faire prêter. J'ai que de la clef plate de 19 maxi. j’ai plus gros mais en douilles.

la clé a ergots , t'es pas obligé , tu fait selon ton matériel , et une clé a ergot , il y en a 36 modèles ....

Pour enlever le contre-écrou, y'a pas mieux que ça. (à ma connaissance...)




C'est du Var, c'est pas donné.

Cadre nu. Il ne reste plus qu'à tout nettoyer. Pour le JDD plus aucune graisse, pourtant c'était bien fluide.
Pour le boitier de pédalier tout est venu sans problèmes avec du dégrippant. IL avait un point dur, ce qui se confirme par la graisse plus que sèche et sans doute jamais regraissé depuis son achat. 1 bille cassée en 2 et l'axe est bien bouffé

J'ai pas sous la main de quoi remplacer à part des bdp récents et étanches. J'ai toutes les longueurs. Ca va être possible un montage sur ce vieux cadre.

Pour le cadre lui même c'est l'état de l'ex plot de levier de vitesse et la traverse sur les hauban qui me font grimacer. Après refection de ses bidouillages il va falloir repeindre le cadre.

Traverse entre les hauban. Pourquoi l'avoir modifiée ??



L'ancien plot du levier de vitesse



L'horrible mille feuille sous la selle. Dans l'ordre sous le cuir vers le chariot. Chambre à air, moquette, mousse


Le cuir trop assouplit s'écarte en bas est n'épouse plus le chariot. Comment était elle maintenue ? 2 trous sont vides.

pour remettre en "forme" ta selle :
tu la mouille sous l'eau tu la remet en forme avec une sangle et tu joint les 2 bas percé avec de la ficelle de rotie

pour l'axe donne moi ta longueur , je t'en envoi un !

caskaboulon a écrit:pour remettre en "forme" ta selle :
tu la mouille  sous l'eau tu la remet en forme avec une sangle et tu joint les 2 bas percé avec de la ficelle de rotie

pour l'axe donne moi ta longueur , je t'en envoi un !

Pour la selle c'est que j'avais envie de faire.
L'axe j'en cherche un carré pour pédaliers récents. J'en ai trouvé à 8€ sur le net au cas où
Je te mesure ça à mon réveil. Là je vais me coucher.

axe carré , j'ai pas .... j'ai que du " clavettes "

Le pontet de freins entre les haubants est d'origine.
Nécessite un système de fixation de l'étrier arr spécifique, avec ce type de pontet il devait avoir des gb.

La selle est morte selon moi.

ycenna a écrit:Le pontet de freins entre les haubants est d'origine.
Nécessite un système de fixation de l'étrier arr spécifique, avec ce type de pontet il devait avoir des gb.

La selle est morte selon moi.

Oui c'est exact. on trouve ca sur les demi-courses

ycenna a écrit:Le pontet de freins entre les haubants est d'origine.
Nécessite un système de fixation de l'étrier arr spécifique, avec ce type de pontet il devait avoir des gb.

La selle est morte selon moi.

Effectivement, il y avait des griffes pour supporter des GB. La selle oui elle est pas craquelée mais bien trop souple et même maintenue bombée avec la corde à rôti elle s'écrase

peut être que pour ta selle il faut juste la retendre ( visser l'écrou qui la maintient à l'avant )
si tu tente de la mettre dans de l'eau , ne prends pas de l'eau chaude et ne la laisse pas longtemps dedans,
j'ai flingué une belle selle comme ça, elle est ressortie craquelée et cassante
mais en tout cas ne jette pas ta selle car elle présente quand même bien visuellement sur tes photos en page 1

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