hivernale des deux magots

salut les vélos

la sïnges ayant été annulée, le Baron et votre serviteur nous sommes retrouvés avec deux autres vttistes (merci JB ) pour une virée sur les bords de Seine entre Melun et Fontainebleau. Les montures de compet' du Baron m'ont permis de passer pratiquement sans encombre ce parcours roulant mais parfois délicat à négocier. Ici pas de grilles traitresses mais bons rochers, racines saillantes et tracés en toboggan ont jeté à terre une paire de fois votre valeureux mais inexpérimenté tatave.

quelques photos pour rappeler qu'on n'était pas là que pour le sport :



excellente surprise !!! On trouve la maison de Django à Samois sur seine où il a vécu (pas longtemps...) avant de passer la guitare à gauche. Nos spads s'y reposent.



petite pause au coeur des rochers avant la descente légèrement technique mais comme disait notre chef de file, ça te donnera une petite idée de ce que c'est que le vétété. On y va ?

merci pour le compte rendu, par contre les sïnges n'ont pas été annulés mais reportés aux calendes grecques...

Khunsa a écrit:merci pour le compte rendu, par contre les sïnges n'ont pas été annulés mais reportés aux calendes grecques...

A ben si c'est en Grèce j'veut ben y aller moi

tu pourra pas y aller zont brulé les panneaux pour se chauffé ! donc plus de direction , comme dans la grande vadrouille !

Faut pas que je montre ces photos à mon diamondback !

Ni au Look/Fournales, et encore moins au Freyr. Ils t'en voudraient de les avoir laisser enfermés.

Baron, le tout-suspendu au premier plan, serait-ce t'il point un Prophet?

frong a écrit:Baron, le tout-suspendu au premier plan, serait-ce t'il point un Prophet?

pas dans son pays

C'est cela même. Pas le dernier cri de la technologie, c'est certain, mais enfin, un VTT fiable avec sa suspension mono-pivot, et surtout, un ratio développement/poids imbattable: 140 mm pour un cadre nu avec amortisseur de 2kg7, ca reste très correct, même dix ans après.
Achat d'un cadre d'occase sur la baie.
Montage perso avec amorto helvète, blocable pour les parties roulantes ou la route.
Roues de la même facture, avec le système de roue libre à cliquets breveté, et roule ma poule: 3000 km de montagne au compteur sans le moindre entretien à part de l'huile sur la chaine.
J'avoue que les systèmes de suspension trop complexes me rebutent un peu: trop de roulements à entretenir, trop de pièces spécifiques dont on n'est pas sûr de les trouver dans dix ans. Idem pour les amortisseurs spécifiques dédiés à un cadre particulier.
Un futur must du vintage du début du XXIème siècle.

Ungern-Sternberg a écrit:Un futur must du vintage du début du XXIème siècle.

Ça, j'aime bien entendre! Passque quand le must du vintage sera d'actualité, je pourrai sortir mon Prophet de la cave et ses composants tout en "NOS" et là, je pourrai me la péter

Il y a 6 ans, quand j'ai quitté Cannon, j'ai récupéré un cadre Prophet et une Lefty et je me suis acheté que des composants haut-de-gamme (des roues Mavic, pas DT Swiss!) avec l'idée d'en faire le Prophet le plus mieux meilleur de la terre de l'univers. Mais voilà, l'idée est restée à l'état de projet et les pièces dans leur carton...

Un français qui préfère DT, c'est assez courant, mais Un Suisse qui préfère Mavic, ca c'est le monde à l'envers.
Voilà pourquoi je préfère les roues libres DT au Mavic (quoique j'en utilise en route):
http://tandems.free.fr/mountain/bricolage/roue/Crossmax/Crossmax.html

En plus, dans la boue bonne chance pour ne pas perdre les cliquets et les ressorts chez Mavic.
C'est un peu comme le Famas, il y a trop de petites pièces.

Alors qu'avec du DT, en cas de pépin (bien improbable sur un VTT single, il suffit de tirer sur la cassette pour retirer le corps de roue libre, le changement prend 5 minutes.

Vive le "Low Tech". Et les fixations Dynafit Low tech aussi.

Pour la Lefty,
d'une part, j'ai pas les moyens,
d'autre part, l'entretien rigoureux qu'elle est censée demander me rebute un peu.
Enfin, le moyeu spécifique nécessaire me pique un peu aussi. J'aime bien les trucs très standard, qu'on peut réparer partout.
C'est sûr que le rapport poids rigidité est hors norme, et que ca facilite les réparations de crevaison à l'avant.

Tu voudrais pas nous détailler ton montage par hasard?

Je ferai quelques photos quand tout sera à nouveau accessible...