Raleigh "Sports"

Pour changer un peu... du LOURD, au sens premier, pesant du terme.
Un char d'assaut indestructible. Avec ça tu peux foncer sur un Hummer en rigolant.

Un Raleigh Sports (notez le pluriel), qui avance très bien sur le plat, mais ça devient du sport (enfin, des sports, un mix cyclisme et haltérophilie) quand:
- il y a du vent de face
- il y a une côte, ou même un minuscule faux-plat
- il faut le trimbaler dans les escaliers
- il faut enlever la roue arrière.



Il est dans un très bel état et présente pas mal de détails sympas.

Les freins à tringle avec les étriers qui appuient sur l'intérieur de la jante; à l'arrière, ils sont sous les bases.



La jolie sonnette qui sonne vraiment et le gros phare à piles.






La visserie personnalisée



Le feu arrière, aucune idée de comment il fonctionne: il y a de quoi mettre une pile mais aussi un trou pour faire passer un câble, pas d'interrupteur et pas de dynamo.



Au fait, il se cache quoi sous le couvre-selle un peu momoche?  



La pompe d'origine.



Le cadenas pour bloquer la direction, avec la clé! Et ça marche très bien!



Les pneus sont cuits, il y a quelques traces d'oxydation très superficielle et un peu de poussière. La vitesse la plus "dure" a un peu de mal à passer à cause d'un mélange graisse-crasse qui empêche la chainette de revenir bien au fond.
Tout le reste est parfait: pas de jeu, pas de voile, aucune usure... mais faut pas être pressé.

Je n'ai aucune idée de quand date ce machin.

Années 60/70. (plutôt 70 je pense)
Trouvaille de ce matin ?
Pas mal le pneu avant façon crème brulée    

Il devrait y avoir une date (voire un lettre suivant le modèle) sur le moyeu SA.

En tout cas, il est en superbe état! C'est plutôt rare. Ces vélos circulant par chez nous sont en général rincés...

Je dirais beaucoup ancien.

frong a écrit:Je dirais beaucoup ancien.

pas sûr ...

brocker's vélo a écrit:
Trouvaille de ce matin ?

Oui, c'était le seul truc intéressant a priori. Il t'intéresse? J'avoue l'avoir pris essentiellement pour la selle.  

frong a écrit:
Ces vélos circulant par chez nous sont en général rincés...

Je m'attendais à l'entendre souffrir lorsque je l'ai testé, mais non. Ca avance pas, ça freine mal, mais c'est confortable et silencieux.
Vu que ce sont en général des vélos de mémères qui n'ont pas la moindre notion de mécanique et qui s'en fichent de la maintenance du moment que ça roule, je pense qu'il n'a presque pas été utilisé.

Myrra31 a écrit:
pas sûr ...

Oui, ces vélos ont été très peu modifiés au cours des décennies. La tringlerie "fait" ancien, mais ça ne veut pas dire grand-chose...

Il a le même charme que les taxis londoniens des 70's.

J'adore ;-)
Tu trouveras la date sur le moyeu mais j'imagine qu'il doit dater des années 80... Une Brooks 66 lui irait bien.

vincent_r a écrit: Il t'intéresse? J'avoue l'avoir pris essentiellement pour la selle.  

Bof, perso, je n'aime pas beaucoup le style "british" de ces vélos.    
Merci quand même

dbroglin a écrit: j'imagine qu'il doit dater des années 80...

+1 , c'est une brooks qu'il y a dessus

dbroglin a écrit:
Tu trouveras la date sur le moyeu mais j'imagine qu'il doit dater des années 80...

Bien vu! 1979.
Le truc à la con auquel je ne m'attendais pas: la dimension des pneus. ETRTO 590. Arf!

c'est du 700 b ?

650A.
Ca se trouve sans trop de problème, mais généralement les magasins n'en ont pas en stock.
Le truc c'est qu'à l’œil ça ressemble vachement à du 650B (ETRTO 584, bin oui, 6mm faut être sacrément bon pour voir la différence) et que j'ai chopé une paire de 650B en bon état.

tu en trouve sur le net c'est vite livré et c'est pas plus mal !

Si j'étais fou je te dirai que je te le prend ...

alors soit fou !

J'en ai loupé un avec l'option freins à tambour ça à duré trois semaines. Impossible de convenir d'un RDV avec le vendeur.

El Hidalgo a écrit:Si j'étais fou je te dirai que je te le prend ...

Je vais le proposer à une fille qui a plié sa fourche la semaine dernière, mais s'il t'intéresse dis-le moi.
Pour le transport, prévoir un convoi exceptionnel.

Surtout propose lui, sinon les démonts de l'encombrement compulsif vont m'emporter ...
Merci quand même!

vincent_r a écrit:650A.
Ca se trouve sans trop de problème, mais généralement les magasins n'en ont pas en stock.
Le truc c'est qu'à l’œil ça ressemble vachement à du 650B (ETRTO 584, bin oui, 6mm faut être sacrément bon pour voir la différence) et que j'ai chopé une paire de 650B en bon état.

Chez D4, ils en ont en général en stock... Des Michelin World Tour.

Merci pour l'info, je viens de prendre un train de pneus chez D4. Ce ne sont pas des Michelin, mais des Bitouine city tout nouars.
Je me prépare psychologiquement au dé-re-montage de la roue arrière.

vincent_r a écrit:

Les freins à tringle avec les étriers qui appuient sur l'intérieur de la jante; à l'arrière, ils sont sous les bases.

C'est le même principe de freins av que sur mon Katakura de 76 mais le tiens est en meilleur état

Encore une belle trouvaille en Alsace, mais doit on s'en étonner quand on voit la cadence à laquelle Vincent rentre les nouveautés ouintages...

Il faut passer un week-end à Strasbourg pour comprendre; il y a tellement de vélos au mètre carré que l'on se croirait à Amsterdam.

Avec les freins à tambour.
http://www.leboncoin.fr/velos/937733500.htm?ca=21_s