Gitane Pro 1988 Team Systeme U

Bonjour a tous,

voici un vélo que je possède depuis pas mal d'année !

c'est un Gitane venant de l'équipe système U - 1988, c'était celui d'Eric Boyer.
Je l'ai adapté il y a 15 ans en 10speed campa mais j'ai gardé toutes les pièce d'origine afin de pouvoir le remonter à l'identique si l'envie m'en prend...

le cadre serai un reynolds 753r :






le boitier de pédalier daté et estampillé des lettres du coureur à droite B E :




et les pièces qui était dessus d'origine campagnolo Delta pour les freins et Jantes Wolber Profil 20à boyaux bien entendu !

Jolie

C'est clair !

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Ton chien n'a pas l'air content. Il préférait l'équipement d'origine ?

Un bien beau vélo que tu as là .

Tu vas lui remettre les delta où tu les enlèves ???
Belle bécane

Oui le chien préfère l'origine je crois

sinon pour les delta je les remettrai dessus le jour ou je le remonterai d'origine. a l'époque j'avais préféré monter des Modolo Master Pro visible sur les photos, car les Delta sont lourds et le freinage n'est pas au top.
en revanche les Modolo c'est de la bombe

pour le moment mon frère roule avec donc il reste dans l'état, jusqu'au jour ou il se décidera aà acheter un carbon ....

file lui plutot un COBRA alu de chez D4Long , il y en a plein LBC pour 70€ et tu te remonte ton joli GITANE

oui bonne idée je vais l'envoyer chez Décathlon demain

Les cobra alu c'était des séries 7, en Altec ou en Dedacciai, équipés Athéna ou Ultegra. Certains modèles avaient des fourches Time en carbone. Ca court pas les rues, si t'en trouves plein à 70€, je suis TRES intéressé!

regarde sur LBC , on en voit régulièrement , moi c'est pas mon kiff

Oui, des séries 3 (hi-ten) ou 5 (cromo), avec équipements basiques. Les séries 7 sont assez rares, les finitions sont bof mais la géométrie pas mal du tout et l'équipement excellent. J'avais trouvé un 740 en Columbus genius qui a servi de "donneur d'organes" pour mon Mannheim, je n'ai pas du tout regretté cet achat.
Les prix généralement constatés pour les séries 7 sont loin des 70€. Ces engins valaient de 5000 à 8000 francs au milieu des années 90.

rsman a écrit:Oui le chien préfère l'origine je crois

sinon pour les delta je les remettrai dessus le jour ou je le remonterai d'origine. a l'époque j'avais préféré monter des Modolo Master Pro visible sur les photos, car les Delta sont lourds et le freinage n'est pas au top.
en revanche les Modolo c'est de la bombe

pour le moment mon frère roule avec donc il reste dans l'état, jusqu'au jour ou il se décidera aà acheter un carbon ....

je peux te débarrasser des Delta si tu veux!

ça coute très cher des delta

Je sais bien, je suis pas prêt de lâcher les miens!
Et si tu montes des patins actuels, tu verras que ça ne freine pas si mal (j'ai mes delta depuis 2000, ils ont vu quelques cols sans soucis )

ils sont pas prêt de descendre un col les miens car pour ça il faut le monter ....

ca y est !  c'est partie pour le montage en configuration d'origine !
Les wolber sont niquels avec les moyeux campa :

les manettes au cadre campa non indexé (a l'ancienne) :

les delta on prit place :

les pédales Time :

et le dérailleur arrière a reprit sa place également ( a noté les pattes de cadre campa) :


il me manque le cintre et la potence a retrouver .... de souvenir la potence était une itm noir gravé Gitane sur le coté, en revanche le cintre je ne me souviens plus du tout. il faut que je cherche sur le net une photo d'époque qui pourra m'orienter.
La selle était une Turbo noire, je l'ai encore mais pas eu le temps de la monter !

je vous ferais une petite photo des leviers de frein qui avaient été trafiqué afin que le cable passe sous la guidoline.
d'ailleurs il faut que je retrouve la couleur de la guidoline également, jaune ou blanche je ne sais plus.

rsman a écrit:ça coute très cher des delta

Entre 170 et 230 euros suivant les besoins d'argent et les acheteurs

oui mais cela dépend aussi de quelle génération de delta il s'agit

la ce sont des 2eme génération, un des modèle les plus courant je crois.

entre temps j'ai trouvé ça .... charlie dans toute sa splendeur  


donc ça veut dire guidoline et gaine jaune, pour le cintre et potence c'est bien du itm compétition de 1988, parès un rapide tour sur Ebay, je suis tombé par terre sur le prix car cela n'a rien d'exceptionnel ....
http://www.ebay.com/itm/Itm-Stem-Black-44cm-Handlebar-Combo-Black-Competition-Vintage-Road-Bicycle-/311573077696?hash=item488b33dec0:g:O~sAAOxyXDhSh~ig

Concernant les freins je crois qu'il y a eu en premier les Delta puis les Croce d'Aune et toi tu sembles avoir les second
La différence est de mémoire visible de l'arrière une fois le démontage effectué !..

Pour le cintre itm je vais garder précieusement le mien alors qui était sur mon Vitus plongeant

rsman a écrit:oui mais cela dépend aussi de quelle génération de delta il s'agit

la ce sont des 2eme génération, un des modèle les plus courant je crois.

entre temps j'ai trouvé ça ....  charlie dans toute sa splendeur  


donc ça veut dire guidoline et gaine jaune, pour le cintre et potence c'est bien du itm compétition de 1988, parès un rapide tour sur Ebay, je suis tombé par terre sur le prix car cela n'a rien d'exceptionnel ....
http://www.ebay.com/itm/Itm-Stem-Black-44cm-Handlebar-Combo-Black-Competition-Vintage-Road-Bicycle-/311573077696?hash=item488b33dec0:g:O~sAAOxyXDhSh~ig

Ouf! il est sauvé j'ai eu peur au MASSACRE
Merci de lui redonner ça vie d' origine, c'est une très belle pièce collector.

oui ne tkt pas !

je ne comptais pas en faire un fixit ^^

je connais la machine et je cherche tirs a mettre ou remettre les machines a l'origine

rsman a écrit:oui ne tkt pas !

je ne comptais pas en faire un fixit ^^

je connais la machine et je cherche tirs a mettre ou remettre les machines a l'origine

BRAVO !
il y a toujours des gens bien intentionnés qui sont prêt a acheter ou démonter des pièces du "cannibalisme" pour faire du fric sur des vélos qui ont une histoire extraordinaire.
Je te félicite de n'avoir pas cédé aux tentations

c'est vrai tu as raison

au pire si  je souhaite m'en séparer un jour je préfère le vendre complet dans son état d'origine.
Il est vrai que cela rapporterai surement mois que de vendre le tout au détail mais ça ferait mal au coeur.

comme tu dis ce vélo a une histoire, il a fait un TDF quand même on connait le coureur qui s'est fait ces 30 000 kms dessus rien au bas mot et ça c'est énorme !

rsman a écrit:oui mais cela dépend aussi de quelle génération de delta il s'agit

la ce sont des 2eme génération, un des modèle les plus courant je crois.

entre temps j'ai trouvé ça ....  charlie dans toute sa splendeur  


donc ça veut dire guidoline et gaine jaune, pour le cintre et potence c'est bien du itm compétition de 1988, parès un rapide tour sur Ebay, je suis tombé par terre sur le prix car cela n'a rien d'exceptionnel ....
http://www.ebay.com/itm/Itm-Stem-Black-44cm-Handlebar-Combo-Black-Competition-Vintage-Road-Bicycle-/311573077696?hash=item488b33dec0:g:O~sAAOxyXDhSh~ig

Ces bécanes de course des années 80 en Reynolds 753 ont une classe folle !! Et un vélo de course professionnel a une noblesse que n'aura jamais une randonneuse aussi prestigieuse puisse t'elle être.

rsman a écrit:oui ne tkt pas !

je ne comptais pas en faire un fixit ^^

je connais la machine et je cherche tirs a mettre ou remettre les machines a l'origine

J'ai une potence noire gravée GITANE, je vais regarder si c'est la bonne (année, marque et lg), je vais regarder çà demain et je te dirais.
Pour la guidoline jaune Benetto il ne m'en reste qu'un jeu, mais tu dois pouvoir en trouver sans te ruiner sur eBay.
Pour le guidon ITM j'avais eu le même pb que toi, mais comme le vélo ne m'avait rien coûté (don du cadre et accessoires en stock) j'avais craqué me je ne me souviens pas l'avoir payé ce prix.

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