PINARELLO vraisemblablement de 1979-1980 environ

Ariusbike1974 a écrit:200??? Où cela??? Ces temps ont révolu me semble-il...

bah non, des treviso a moins de 200e (je parle juste du cadre) ça se trouve :-)

@stef16: http://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm

Dans les ventes réussies sur Ebay il y a quand même plusieurs cadres Montello de taille moyenne qui se sont échangés à moins de 400 €.

Sentenza a écrit:décapage/polissage, chromage puis peinture tu en auras au bas mot pour 400e. Pour un cadre pinarello treviso qui vaut grand maximum 200e en excellent état (il y en a souvent sur leboncoin)

Roules le comme ça et basta, ça reste un bon cadre

Ici le lien vers ventes réussies sur Ebay ou les cadres sont bcp plus chers
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p3984.m570.l1311.R1.TR2.TRC0.A0.H0.Xpinarello.TRS0&_nkw=pinarello&_sacat=0

Apres pour le "Roules le comme ça et basta, ça reste un bon cadre" on n'a pas la meme vision des "beaux" cadres et vélos. Un Pinarello n'est pas un PR10 au grosses soudures sous boitier de pédalier et aux sifflets de haubans épais ou autres
Je viens de vendre mon Helvich de 1975 au prix de 200 euros alors mon Pinarello même à repeindre peut se vendre plus cher

Sentenza a écrit:

Ariusbike1974 a écrit:200??? Où cela??? Ces temps ont révolu me semble-il...

bah non, des treviso a moins de 200e (je parle juste du cadre) ça se trouve :-)

@stef16: http://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm

Oui c'est juste le poids du cadre et tu peux trouver qques infos fiables sur Forum Velo Retro Course (mes données viennent de chez eux de mèmoire)

J'ai retrouvé les infos chez nos voisins http://veloretrocourse.proboards.com/thread/327/paisseurs-poids-tubes

ebay sera toujours la référence haute. il faut être fou pour acheter a ces prix là. Pour ne citer personne rien que sur ce forum tu as un membre qui est vendeur du même cadre en bon état avec une partie de son équipement campa/cinelli pantographié pour a peine plus de 200e

mais ce n'est pas l'endroit pour ce type de polémique

Par le "roule comme ça et basta" je veux dire que c'est un cadre a la géométrie intéressante, bien fini, au poids contenu, et que les stigmates de sa vie passée ne sont pas une tare à mes yeux, bien au contraire ça lui donne du charme. une fois ses chromes repolis et la peinture passée au polish rénovateur il sera très joli :-)

Sentenza a écrit:

Par le "roule comme ça et basta" je veux dire que c'est un cadre a la géométrie intéressante, bien fini, au poids contenu, et que les stigmates de sa vie passée ne sont pas une tare à mes yeux, bien au contraire ça lui donne du charme. une fois ses chromes repolis et la peinture passée au polish rénovateur il sera très joli :-)

J'approuve !

De toutes façons rouler avec un vélo en l'état et raisonnablement entretenu est un des meilleur moyen de le préserver.

Je cautionne en partie

Pour bcp de mes autres vélos qui sont en moins bons état je conserve surtout le vélo dans son jus.
Je pense au tandem tellement rouillé que j'ai y a pas si longtemps récupéré et apres un beau nettoyage et une bombe entière de vernis la rouille est tjs là mais le cadre retrouve progressivement une allure de vélo roulant et devient une merveille

Par contre pour ce Pinarello c'est un peu different car il fait partie de ces machines qui doivent rayonner de part leur datation et leur conception et là force est de constater croyez moi que son étât n'est pas beau à voir mais il est vrai que je suis exigeant

Il existe une Bugatti 51 roulante mais non restaurée. Une seule couche de peinture au pinceau (c'était la véritable finition des voitures de grand prix de l'usine) bien défranchie et écaillée banquette en cuir tout craquelé. C'est la plus authentique que j'ai vue.

Ed Shutter a écrit:Il existe une Bugatti 51 roulante mais non restaurée. Une seule couche de peinture au pinceau (c'était la véritable finition des voitures de grand prix de l'usine) bien défranchie et écaillée banquette en cuir tout craquelé. C'est la plus authentique que j'ai vue.

Quelle année ?

stef16 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Il existe une Bugatti 51 roulante mais non restaurée. Une seule couche de peinture au pinceau (c'était la véritable finition des voitures de grand prix de l'usine) bien défranchie et écaillée banquette en cuir tout craquelé. C'est la plus authentique que j'ai vue.

Quelle année ?

Première moitié des années 30. Si ma mémoire est bonne c'était celle de Louis Trintignant (une ex-usine).

Ed Shutter a écrit:

stef16 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Il existe une Bugatti 51 roulante mais non restaurée. Une seule couche de peinture au pinceau (c'était la véritable finition des voitures de grand prix de l'usine) bien défranchie et écaillée banquette en cuir tout craquelé. C'est la plus authentique que j'ai vue.

Quelle année ?

Première moitié des années 30. Si ma mémoire est bonne c'était celle de Louis Trintignant (une ex-usine).

Tu confirmes donc ce que je dis
Avant 1970/80 les rénovations sont belles dans leur jus, après je doute

Je vois bien mal une Ferrari récente avec peinture au pinceau

Pour les années 70 80 et 90, surtout les belles machines italiennes, c'est mieux que ça pique aux yeux... Pour les plus anciennes c'est mieux dans le vieux jus qui ne soit toute de même pas un jus pourri. Mais ton pinarello, est très attaqué...et c'est dommage de se passer des chromes.
Ton chrome ne va pas trop briller car trop corrodé. Ce vélo n'a pas bien été protégé et même il a dû dormir dehors..

Mon Cinelli est en plus meilleur état et je vais le re-chromé à cause aussi des taches jaunes sur le raccord de tds (sueurs), et sur le top tube aussi. Le professionnel qui s'en occupe à tout pour rattraper le chrome mais il m'a dit que ça ne part pas. Alors comme c'est une question de choix, j'ai choisi de re-chromer, pour faire un vrai boulot de restauration.

Après chacun a son gout et sa vison parfois fétichiste des objets du passé, voulant les laisser avec les sécrétions et adn et ceci ne fait qu'empirer le cas le plus souvent... Une ancienne voiture dans un jus pitoyable c'est juste un crime et un manque de discernement et pertinence...

La valeur d'un objet c'est le passionné qui lui la donne à la mesure de son ambition et de son attachement.

Ton analyse est intéressante et je la partage sauf un bémol... je n'ai pas 300 ou 400 euros pour mon cadre à moins de me séparer d'un ou deux vélos et là je ne suis pas encore prêt car vendre mon Elvish a été difficile et ma randonneuse Royal Fabric encore plus ; enfin pour ce dernier je dois encore accepter le paiement Paypal sur Ebay à 368€ et la nuit ne m'a pas décidée

On adhère ou pas mais peu importe, le principale est que notre passion l'emporte et que des milliers de vélos sillonnent notre belle Europe.

Pour en revenir à mon vélo je vais faire qques finitions Belgom d'ici qques jours et je me déciderai mais pour l'heure je ne sais pas encore comment je vais orienter mes choix. Chose certaine la peinture est morte et les chromes des haubans et fourches n'ont plus de rouille mais ils manquent de superbe

Bonjour
Je me permets de donner mon avis pour ce qui est du rechromage. Si rechromage il y a il va falloir tremper le cadre dans un bain, d abord pour dechromer. Or le produit est tres corrosif et de plus etant donne que le cadre n est pas chromé integralement tu vas te retrouver avec tout tes pas de vis et alesages bouffés, et l acier va etre fragilisé. Et lors du rechromage tu te retrouveras avec le cadre chromé integralement. A mon avis la seule possibilité de rechromer les haubans est de les dessouder.
J ai restauré beaucoup de motos anciennes et le plus gros soucis a toujours ete les pieces a rechromer. Laisse ton cadre tel qu il est.

Je suis assez d'accord, le rechromage est plus que délicat, une peinture et un vernis suffirait.. Ce n'est que mon humble avis

Merci à tous
Je ne vais pas rechromer le cadre car je n'ai pas l'argent et secondo je pense avoir réussi à conserver l'essentiel

Par contre quelqu'un aurait il le RAL rouge de Pinarello ?
Merci

N'importe quoi!!! Resouder les haubans relève plus du massacre que le re-chromage lui même et ce serait un acte, quelque peu...mesquin et misérable. De la bricole quoi!!!

Je connais des vélos anciens re-chromés et et il n y a rien à dire. La seule chose a faire et de re-tarauder le boitier de pédalier mais ne pas parce que le filetage est perdu sinon à cause des nouvelles couches déposées sur le filetage. Tout cela est faisable et ce ne sont pas des projets à conclure en 15 jours ou un moins. Mais bon, son propriétaire fera ce qu'il voudra avec.

sloubu a écrit:Bonjour
Je me permets de donner mon avis pour ce qui est du rechromage. Si rechromage il y a il va falloir tremper le cadre dans un bain, d abord pour dechromer. Or le produit est tres corrosif et de plus etant donne que le cadre n est pas chromé integralement tu vas te retrouver avec tout tes pas de vis et alesages bouffés, et l acier va etre fragilisé. Et lors du rechromage tu te retrouveras avec le cadre chromé integralement. A mon avis la seule possibilité de rechromer les haubans est de les dessouder.
J ai restauré beaucoup de motos anciennes et le plus gros soucis a toujours ete les pieces a rechromer. Laisse ton cadre tel qu il est.

Le cadre est chromé intégralement.

Toutes mes excuses, j'ai mal regardé, effectivement le cadre est chromé entièrement.

Cela dit, je persiste, le déchromage, c'est par electrolyse, avec un bain d'acide sulfurique. Et quand on trempe la cadre l'acide va partout y compris a l'interieur des tubes où d'une part il sera impossible de tout rincer et d'autre part il va bouffer aussi l'acier, donc celui va se réduire en épaisseur et se fragiliser, et meme apres rechromage le cadre se bouffera de l interieur. Pour finir, les endroits ou le chrome est bouffé et ou la rouille a fait son travail, on se retrouve après déchromage avec des trous qui nécessitent un "toilage" important si on veut que le resultat final soit correct, c'est a dire bien lisse et brillant. La aussi l'acier sera réduit en épaisseur et par conséquent fragilisé.

Donc a moins de trouver le moyen de colmater chaque orifice du cadre, le dechromage rechromage d'un cadre est a proscrire. Désolé de pourrir ton sujet stef.

sloubu a écrit:Toutes mes excuses, j'ai mal regardé, effectivement le cadre est chromé entièrement.

Cela dit, je persiste, le déchromage, c'est par electrolyse, avec un bain d'acide sulfurique. Et quand on trempe la cadre l'acide va partout y compris a l'interieur des tubes où d'une part il sera impossible de tout rincer et d'autre part il va bouffer aussi l'acier, donc celui va se réduire en épaisseur et se fragiliser, et meme apres rechromage le cadre se bouffera de l interieur. Pour finir, les endroits ou le chrome est bouffé et ou la rouille a fait son travail, on se retrouve après déchromage avec des trous qui nécessitent un "toilage" important si on veut que le resultat final soit correct, c'est a dire bien lisse et brillant. La aussi l'acier sera réduit en épaisseur et par conséquent fragilisé.

Donc a moins de trouver le moyen de colmater chaque orifice du cadre, le dechromage rechromage d'un cadre est a proscrire. Désolé de pourrir ton sujet stef.

C'est ce que j'ai entendu dire aussi, mais je ne suis pas un spécialiste..
pourtant, il me semble bien que sur le forum, certain on fait rechromer leur cadre non?

Je me suis décidé à repeindre mon Pinarello et à ce titre j'ai qques questions car c'est la première fois que je vais "tricher"

ou puis je trouver les stickers Colombus (identique au mien bien entendu) ?
comment faire les décalcomanies PINARELLO sachant que c'est d’après mon graphiste un support spécial qui n'est point un vynil ultra fin ? Je suis preneur de lien ; merci
enfin quelqu'un a t il le RAL rouge Pinarello ?

Merci par avance

Salut, Excuse moi de ma non réponse. Tu peux toujours trouver le bon autocollant Columbus et puis si tu veux faire reproduit les decals de ton Pinarello. Prends du papier calque et refait le contour des lettres au crayon. Puis envoie le par la poste ou scanné (en donnant les cotes réelles à cet adresse accompagné d'une explication en anglais et précise les couleurs appuyé des photos..

http://www.ebay.fr/itm/Columbus-Tubi-Rinforzati-Garantiti-Bicycle-Frame-and-Fork-Stickers-Decals-n-1B-/252166118663?hash=item3ab6459d07:g:HssAAOSw5ZBWQ0yx

Pour Pinarello je crois que tu peux choisir entre le set 4 ou le 16.. C'est le même vendeur que sur le lien ebay pour le Columbus

http://bicycledecals.net/pinarellodecals.htm

Ariusbike1974 a écrit:Salut, Excuse moi de ma non réponse. Tu peux toujours trouver le bon autocollant Columbus et puis si tu veux faire reproduit les decals de ton Pinarello. Prends du papier calque et refait le contour des lettres au crayon. Puis envoie le par la poste ou scanné (en donnant les cotes réelles à cet adresse accompagné d'une explication en anglais et précise les couleurs appuyé des photos..

http://www.ebay.fr/itm/Columbus-Tubi-Rinforzati-Garantiti-Bicycle-Frame-and-Fork-Stickers-Decals-n-1B-/252166118663?hash=item3ab6459d07:g:HssAAOSw5ZBWQ0yx

Pour Pinarello je crois que tu peux choisir entre le set 4 ou le 16.. C'est le même vendeur que sur le lien ebay pour le Columbus

http://bicycledecals.net/pinarellodecals.htm

MERCIIIIIII