Motobecane CT 2 1980 rouge & noir

voila , une randonneuse , qui ne cour plus les annonces .... celui ci je l'ai trouvé via LBC  en piteux état ....
elle date de 1980 , complète a 95% .

arrivée à la maison

avant ;















et détail du démontage et remise en état du pédalier SHIMANO SÉLECTA












remise en état du feu rouge , le cabochon était cassé , le support noir , je l'ai gardé , sa date 1979  




les cage de l'axe de roue arrière , coté RL





Aprés










détail de la fourche avant , c'est pas le mème noir !!
la fourche est noir métallisé , remplacée en 1985 tout comme la roue avant , de ce fait il manque les supports qui était brasé sur la fourche , support qui maintenait le porte paquet avant .

Good job, je possède aussi un ct 2 mais avec notamment le pedalier changé pour un triple Stronglight des années 80 à voir sur le forum d'ailleurs. Belle restauration pour cet engin, j'ai mis du temps à la trouver, croisée un jour dans le sud j'ai du aller chercher cette randonneuse dans une vieille maison à toulon. Elle a roulé selon le proprio, et elle repart de plus belle. Seul bémol les freins weinmann. Mais ca suffit pour la petite rando même sur chemins et les courses en ville.

Jolie boulot !!

supersprint a écrit: Seul bémol les freins weinmann.

ils remplissent bien leur fonctions ces freins , perso rien de négatif sur ce point !

Sympa ce spad et belle remise en route. Mais vraiment à cette époque là les industriels s'étaient spécialisé dans l'imitation qui a le plumage mais pas le ramage... Je m'explique, de loin c'est une vraie randonneuse mais de près il en manque les braquets... Les constructeurs automobile savaient aussi proposer les copies de sportives mais avec des moulins... à café (Cf: Alpine A110 V85 ou Golf2 S où S voulait dire Sans moteur... Mais le look était celui de la 90S
Bon je dit à cette époque mais je suis pas sur qu'il en soit vraiment autrement de nos jours
Beau bouleau en attendant Mafac


Heu une question me traverse l'esprit tu arrive à faire rouler tous tes vélos ? Je n'en ai que 4 ou 5 qui roulent mais je n'en ai qu'un ou deux qui sortent vraiment Bon je n'ai pas trop de temps et j'aime bien les sortie un peu longues donc je privilégie les plus agréables mais quant je passe devant les autres j'ai honte

On à fait pire que l'Alpine A110 V85 qui était une A110 avec un moteur de R12 de 80 chevaux il y a eu la 1600 SX avec un 1600 de 90 chevaux et le poids du bloc 1600.

Belle restauration !

MAFAC 2000 a écrit:

supersprint a écrit: Seul bémol les freins weinmann.

ils remplissent bien leur fonctions ces freins , perso rien de négatif sur ce point !

Moi aussi je trouve les Weinmann tout à fait efficaces en bon état. Ils ont souvent été démontés et mal remontés.

vaber a écrit:Heu une question me traverse l'esprit tu arrive à faire rouler tous tes vélos ?  Je n'en ai que 4 ou 5 qui roulent mais je n'en ai qu'un ou deux qui sortent vraiment Bon je n'ai pas trop de temps et j'aime bien les sortie un peu longues donc je privilégie les plus agréables mais quant je passe devant les autres j'ai honte

non , je ne peut tous les faire rouler car pour en prendre 1 , faut en enlever 50 devant .... donc c'est pas simple parfois !

mais je ne peut tout garder , donc , je ne sépare d'une grosse partie du cheptel  au compte goutte

vaber a écrit:
Heu une question me traverse l'esprit tu arrive à faire rouler tous tes vélos ?  Je n'en ai que 4 ou 5 qui roulent mais je n'en ai qu'un ou deux qui sortent vraiment Bon je n'ai pas trop de temps et j'aime bien les sortie un peu longues donc je privilégie les plus agréables mais quant je passe devant les autres j'ai honte

Moi c'est un peu pareil en plus comme c'est un peu chargé au niveau boulot donc j'ai tendance à privilégier les vélos utilitaires. Je ferais bien rouler plus le Pinarello, c'est un grand bonheur sur le bord mer, mais il n'est pas terrible pour aller à la supérette.