Oscar Simonato Treviso

Bonjour
mon premier post sur un Simonato à rafraichir ... pas mal de nettoyage et quelques remplacements de pièces (le dérailleur Miche par un Campa , la selle Turbo par une Concor blanche neuve, les gaines, boyau, câbles, ...). Bonne surprise: pas mal de pièces Campa (JDD, pédalier, dérailleur, leviers de vitesse, ...)

seul hic: il manque un passage de gaine de frein AR, il a sauté et je ne me sens pas de refaire souder un bitonio (bizaremment sur le mien le passage de câble n'est pas dans le tube, comme sur d'autres Simonato que j'avais vu. La peinture est pas top, j'hésite à le repeindre complètement, qu'en pensez vous ??? pas évident à refaire le marquage de la marque qui est grossièrement peint, pas des décalco

ciao
qques photos du vélo, en partie démonté
la peinture est pas très propre, on dirait du chromo velato mais pas sûr. Le hic c'est qu'il manque un passage de câble de frein AR, je ne sais pas trop si ça vaut la peine d'en ressouder un (déjà en trouver un !).
Je n'ai pas trop le courage (ni l'argent) pour me lancer dans une restauration complète incluant la peinture. Je vais plutôt le nettoyer et repeindre en blanc les pantographes
les chromes sont assez faciles à récupérer. En équipements: selle Turbo Bernard Hinault, dérailleur AR Miche (à remplacer), JDD, pédalier, Dérailleur AV Campa, freins Modolo Corsa, pédales et potence Mavic, jantes Nisi, moyeux Spidel, pas mal quoi

J'ai peur de ne pas trouver la peinture rouge correcte pour faire les retouches ...

du boulot mais ça va faire un chouette vélo
un beau rital quoi ....comme toujours
@+

Pédalier 3 branches ? tu peux faire une photo ?

monsieur a l'oeil !
oui c'est un 3 branches , c'est le modèle Campa 3320 Sport, photo à suivre
un peu étonné de le voir sur ce vélo, que j'aurai daté fin 70 / début 80

Bonjour

Faire des retouches est une bonne alternative, et avec un peu de méthode, on peut parvenir à un resultat correct. Voila comment je procède:

-dérouiller l'endroit où tu as la retouche à faire, ca peut être par momification (vinaigre ou acide citrique) ou traitement (destructeur de rouille)
-une fois dérouillé recouvrir de rustol. Toujours mettre de fines couches, en essuyant bien le pinceau. Laisser sécher.
-mettre une sous couche de blanc. En effet, si tu appliques directement du rouge, la couleur de l'acier va le faire foncer et tu retrouveras avec du marron.
-finir avec du rouge. En général je vais dans un centre auto avec la fourche quand elle est couleur du cadre, et je cherche un pinceau à retouche qui s'approche. L'important n'est pas d'avoir la couleur exacte mais quelque chose qui s'approche. Une teinte légèrement différente sera toujours moins visible qu'un "gnon"
-enfin, après une ou plusieurs couches (l'idéal étant de "remplir" le trou laissé par l'éclat) bien laisser durcir et polir en utilisant un produit assez abrasif, type efface rayure, afin de lisser et de rendre la retouche le plus invisible possible

merci Sloubu pour les conseils de peinture !

voilà aussi la photo du pédalier Campa 3 Branches, modèle 3320 Sport sorti en 1971 et peu produit donc rare. Esthétiquement ça se discute ...

par ailleurs le dérailleur avant est le modèle Record 1978 avec 4 trous ref 0104007 !
produit uniquement en 1978 puis arrêté et remplacé par le 3 trous (apparemment le 4ieme trou posait problème ...)

C'est dommage de faire de la bidouille provisoire sur un cadre qui, faute de soins importants, va finir de se dégrader ....
Alors qu'il serait peut être judicieux d'étaler sa rénovation dans le temps et d'y consacrer un peu d'argent ..

C'est peint comment ? Ça ne serait pas une fine couche de vernis sur du chrome ?

PHILDEBESANCON a écrit:
C'est dommage de faire de la bidouille provisoire sur un cadre qui, faute de soins importants, va finir de se dégrader ....
Alors qu'il serait peut être judicieux d'étaler sa rénovation dans le temps et d'y consacrer un peu d'argent ..

Qu'entends tu par "bidouille provisoire"?

sloubu a écrit:

PHILDEBESANCON a écrit:
C'est dommage de faire de la bidouille provisoire sur un cadre qui, faute de soins importants, va finir de se dégrader ....
Alors qu'il serait peut être judicieux d'étaler sa rénovation dans le temps et d'y consacrer un peu d'argent ..

Qu'entends tu par "bidouille provisoire"?

Ce cadre mérite un décapage en règle vu son état de corrosion ...en plus il faut ressouder un passe gaine...
un aérogommage un peu poussé suivi d'un fond noir / peinture effet chrome / verni candy rouge ...et ce vélo retrouve son aspect neuf...

Mais beaucoup ici préfèrent passer un coup WD40 sur la rouille des chromes et du vernis à ongles sur les éclats de peinture...
La bidouille est courante sur ce blog ...çà me désole ...

J'appelle cela préserver l'état d'origine. C'est vraiment désagréable ces jugements à l'emporte pièce. Si à la moindre tache de rouille on doit en finir avec une peinture complète peu de vélos ici doivent trouver grâce à tes yeux.

salut Phil
vaste débat ! honnêtement il n'est pas très corrodé, juste qques pocs par ci par là, et les chromes de la fourche qui sont piqués mais ça comme vous le savez c'est facile à récupérer.
Une peinture complète, ça coûte quand même des sous si c'est fait dans les règles de l'art. Peut être 150 a 200€ (je sais qu'on ne parle pas d'argent ici mais bon). Il y a sur ce forum des vélos qui en ont vraiment besoin.
je crois qu'il y a 2 écoles:
- les partisans d'une restauration complète aux petits oignons, avec recherche des composants (généralement Campa) pour tout le vélo, c'est long et onéreux
- ceux qui veulent garder le vélo dans son "jus", propre mais avec ses traces de vécu et donc plus une remise en beauté (selle, guido, câbles, ...) ET le masquage des manques de peinture s'ils sont peu nombreux

je suis plutôt de la 2° école car avec un "refait à neuf" j'aurais peur de rouler avec (hors j'utilise tous mes vélos). En plus je n'ai pas les moyens financiers ni la patience ni la place. Dans le cas présent, refaire le marquage à la main "simonato" sur les tubes serait pour moi dénaturer le travail artisanal fait il y a plus de 30 ans.

Je vais le nettoyer, le démonter complet, le regraisser et le remonter. Photos à suivre pour le résultat

nonekaro a écrit:salut Phil
vaste débat ! honnêtement il n'est pas très corrodé, juste qques pocs par ci par là, et les chromes de la fourche qui sont piqués mais ça comme vous le savez c'est facile à récupérer.
Une peinture complète, ça coûte quand même des sous si c'est fait dans les règles de l'art. Peut être 150 a 200€ (je sais qu'on ne parle pas d'argent ici mais bon). Il y a sur ce forum des vélos qui en ont vraiment besoin.
je crois qu'il y a 2 écoles:
- les partisans d'une restauration complète aux petits oignons, avec recherche des composants (généralement Campa) pour tout le vélo, c'est long et onéreux
- ceux qui veulent garder le vélo dans son "jus", propre mais avec ses traces de vécu et donc plus une remise en beauté (selle, guido, câbles, ...) ET le masquage des manques de peinture s'ils sont peu nombreux

je suis plutôt de la 2° école car avec un "refait à neuf" j'aurais peur de rouler avec (hors j'utilise tous mes vélos). En plus je n'ai pas les moyens financiers ni la patience ni la place. Dans le cas présent, refaire le marquage à la main "simonato" sur les tubes serait pour moi dénaturer le travail artisanal fait il y a plus de 30 ans.

Je vais le nettoyer, le démonter complet, le regraisser et le remonter. Photos à suivre pour le résultat

Personnellement , vu la corrosion au niveau du serrage de selle , j'inspecterais minutieusement l'état intérieur des tubes !
le cro mo , même si çà résiste bien à la corrosion , çà n'aime pas quand la rouille attaque les quelques dixièmes de métal encore viable...
après c'est de la responsabilité de chacun ..mais j'ai déjà vu des cadres se plier par manque de matière ...
J'avoue aussi que j'ai la place et le matériel pour des restos complètes ..j'y peux rien je suis plutôt maniaque
bon courage pour ce vélo qui de toute façon mérite qu'on s'occupe de son cas surtout pour stopper sa dégradation ...