Cadre a identifier LEJEUNE ?

Bonjour a tous,

J'ai besoin de votre aide pour identifier ce Cadre sticker VIDALERRI.

comme vous pouvez le voir sur les photos, raccord RGF pour le pédalier, la fourche est graver Lejeune les pattes de cadre arrière sont des Campa, ce qui m'intéresse sur ce vélo c'est la patte qui servait a fixer la plaque numéro de dossard, utilisé sur les vélos pro des années 80'.

si quelqu'un a une idée de sa provenance, une année (je pense qu'il est des années 80) ou des infos je suis preneur.













Merci d'avance les Gogos !!

Je crois que sur tous les Lejeune course des années 80 (disons, tous ceux que j'ai vu), il y a un oeillet sur la base arrière, dans lequel s'insère la gaine du dérailleur.
Il est possible que la fourche ne soit pas d'origine et que l'ensemble ait été réémaillé.

je pense qu'il a été remaillé effectivement.

en revanche j'ai eu les cycles Videralli qui fournissait l'équipe US créteil début 80, la base vient surement de la ....

j'aimerai connaitre les tubes de ce cadre, actuellement il fait 10k200 donc pas si pourri que ça a mon avis

voila demontage terminé !

poids du cadre avec le bdp (j'ai pété ma clef, j'attend la nouvelle pour la fin de semaine...) : 2250g
poids de la fourche = 600g

voila quelque photos supplémentaires maintenant qu'il est a poil : je suis quasiment sur que c'est du Columbus (après la série je serais fixé avec son poids sens le boitier de pédalier mais c'est soit du SL ou du SLX) au vue des raccords et de certains détailles

quelques photos :










et d'étrange inscription sur le fourreau qui laisse penser a du sur mesure ..

rsman a écrit:

et d'étrange inscription sur le fourreau qui laisse penser a du sur mesure ..

Pas forcément, sur un Mercier assez banal, on peut trouver ça:


... mais 600 g la fourche, c'est pas dégueu du tout.

Quel est le diamètre de la tige de selle? Dès qu'on a un truc un peu léger, on pense Reynolds ou Columbus, et on oublie un peu vite le Supervitus.

vincent_r a écrit:

rsman a écrit:

et d'étrange inscription sur le fourreau qui laisse penser a du sur mesure ..

Pas forcément, sur un Mercier assez banal, on peut trouver ça:


... mais 600 g la fourche, c'est pas dégueu du tout.

Quel est le diamètre de la tige de selle? Dès qu'on a un truc un peu léger, on pense Reynolds ou Columbus, et on oublie un peu vite le Supervitus.

je parlais de cette photo que j'ai oublié :




sinon la tige de selle fait 26,6 mm.

pour le super vitus je ne pense pas en tout cas pas du 971 que je connais pas mal en revanche peut être du 980 ?

sinon j'ai ça aussi comme infos la buté de gaine soudé sous le hauban inferieur et la petite patte repose chaine, sur mon Columbus SL de 83 j'ai les mêmes détailles.

Est-ce que Lejeune faisait du sur-mesure? Je n'en sais rien.
Cette inscription peut confirmer mon hypothèse première: la fourche n'est pas d'origine, elle a été récupérée sur un autre vélo (un Lejeune, donc), recoupée et refiletée, et l'ensemble cadre + fourche réémaillés pour davantage de cohésion.

... ça n'est qu'une hypothèse...

Identifier un acier, c'est impossible sans outils archi pointus. Par contre, avec le Columbus SLX, c'est assez simple! Le "X" signifie hélicoïdal, il faut voir s'il y a des stries en forme d'hélices à l'intérieur du tube de selle. Tu vires les boîtier de pédalier, et tu vérifies à l'oeil et au toucher si c'est le cas.

ok merci pour l'info, dès que je reçoit ma nouvelle clé a ergot je vérifie ça !!

je commence effectivement a me poser la question pour la fourche et le cadre, remontage ré-émaillage c'est tout a fait possible.

J'avoue que ça m'énerve de pas savoir, le seul truc que je peux confirmer c'est qu'il y a un 95 et un 101 de gravé sur le pivot de fourche et sous le BDP.

on retrouve aussi le 95 écrit à la main sur le pivot.

vincent_r a écrit:Est-ce que Lejeune faisait du sur-mesure? Je n'en sais rien.
Cette inscription peut confirmer mon hypothèse première: la fourche n'est pas d'origine, elle a été récupérée sur un autre vélo (un Lejeune, donc), recoupée et refiletée, et l'ensemble cadre + fourche réémaillés pour davantage de cohésion.

... ça n'est qu'une hypothèse...

Identifier un acier, c'est impossible sans outils archi pointus. Par contre, avec le Columbus SLX, c'est assez simple! Le "X" signifie hélicoïdal, il faut voir s'il y a des stries en forme d'hélices à l'intérieur du tube de selle. Tu vires les boîtier de pédalier, et tu vérifies à l'oeil et au toucher si c'est le cas.

donc voila après démontage complet, d'après tes indication ce n'est pas un SLX, sinon le poids du cadre est de 2,040kg a nu !

Quelle est la largeur du boîtier de pédalier? Les italiens font 70mm, les autres 68 en général.
Quel est le diamètre de la tige de selle?

C'est un cadre de très bonne facture, je pense du début des années 80, rééquipé et réémaillé sensiblement plus tard.

donc voici les infos :

bdp : 68mm
tds : 27mm

rsman a écrit:donc voici les infos :

bdp : 68mm
tds : 27mm

Bonsoir,
Veux tu bien vérifier le diamètre de ton tube de selle à mi hauteur ? Peut être un Colombus Aelle !!!

mon super pied a coulisse m'indique 2,8 mm

rsman a écrit:mon super pied a coulisse m'indique 2,8 mm  

Je pense que tu dois changer ton pied à coulisse
Tu annonces tige de selle de 27 et tube de 28 soit 1mm de différence, soit un tube de 0.5mm ce qui n'est pas possible
Voici à titre d'exemple qques relevés en ma possession en tube Colombus :
Piste Gemini Depierre 27.0 - 28.7
Piste Marcarini 26.3 - 28.1

Et ici en Reynolds :
Randonneuse artisanal 26.4 - 28.3
Piste non identifié environ 1980 26.4 - 28.4
Stayers de peut-être 1940 26.7 - 28.7

ok effectivement mon pied a coulisse est pas au top il y a un décalage  

voila les photos qu'y t'aideront peut être .... on voit que sur la tds c'est marqué 26,6 en tout cas

stef16 a écrit:Peut être un Colombus Aelle !!!

Avec un cadre à 2 kg et des cacahuètes, et une fourche à 600 grammes, ce serait surprenant.
Les raccords RGF et le BdP de 68 mm indiquent a priori un cadre français.

Tu as donc un joli cadre et un équipement pizza. Le propriétaire précédent a voulu le "moderniser" à un certain moment, je pense qu'il faudrait respecter cela. Ne pas toucher à l'émaillage, mais lui mettre un équipement un peu plus cohérent. Les premiers groupes avec freins aéro et manettes indexées seraient parfaits (Shimano 105 ou 600 tricolor se trouvent assez facilement, Campa c'est un peu plus dur), mais il n'y a pas vraiment de mauvaise option, tu peux tout aussi bien mettre du matériel français un peu plus vieux.

c'est exactement ce que j'ai fait,

je suis partie dans l'optique de le laissé avec des manette au cadre spidel qu'il y avait, j'ai donc mis des dérailleurs avant et arrière spidel (enfin simple de fabrication plus ancien).

j'ai également décidé de mettre des superbes roue Mavic E2 argent avec moyen mavic 500 une selle turbo spécial et la je trouve qu'il est super beau. me reste la sablasse et le ruban de cintre qui sont en commande ainsi qu'une paire de pneus.

du coup il est full français et ça me plait bien, j'aime bien les poignée de freins Modolo également, les pédales Berthet Lyotard sont super lourd mais plutôt originales.

place au photos après un beau dimanche passé dans le garage :

vincent_r a écrit:

stef16 a écrit:Peut être un Colombus Aelle !!!

Avec un cadre à 2 kg et des cacahuètes, et une fourche à 600 grammes, ce serait surprenant.
Les raccords RGF et le BdP de 68 mm indiquent a priori un cadre français.

Je pensais Colombus car RSMAN suite à ta demande t'écrivait que sa tige de selle avait un diamètre de 27 donc j'ai comparé à mon piste GIMINI qui est en Colombus avec justement une tige de selle de 27

Mais nous savons à présent que sa TDS est de 26.6 et cadre de 27.9 (plutôt 28 je pense) et un poids de 2250 + 600 soit 2 850grs

Donc conclusion, de part son poids ça ressemble à un Reynolds 7/10 (2 830gr en T54) mais je suis embêté car dans mes références tous les cadres Reynolds en 28mm ont une tige de selle de 26.2 et 26.3 et là 26.6 ce qui laisse sous entendre une épaisseur de cadre plus fine, donc devrait être plus léger à moins que le cadre soit plus léger qu'un 7/10 avec une fourche acier.... ou il s'agit d'un VITUS où je lis que l'épaisseur du tube serait de 0,75, soit 1,5mm + section intérieur de 26.5 = 28mm

Bref voici qques réflexions qui ne sont aucunement des affirmations mais bien des idées que je couche ici

J'édite mon message car cela ne peut pas etre possible un VITUS ; En effet les tubes de selle en VITUS ont une épaisseur plus importante vers le haut de selle (VITUS passe de 7,5 à 11) par contre les tubes DURIFORT et RUBIS sont d'épaisseur constante de 0,8 soit X2 cela donne 1,6 + tube int de 26,4 = 28
Reste à présent le problème d'épaisseur de tige de selle de 26,6

Toutes ces recherches ne servent peut être à rien mais connaitre un peu mieux les tubes, faire les  liens avec les épaisseurs..., je me dis que cela me (nous) rapproche du vélo car sans ses génies du cadre point de célo

Merci pour le temps que vous passez dessus, effectivement je trouve ça intéressant d'en connaitre plus sur les series de tube.


j'avoue avoir pas mal chercher de mon coté et pour le moment nada