Mercier rose des années 70, full Reynolds

C'est en effet un beau vélo et je trouve son montage détonnant ; en tout cas, je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.
Veux tu bien me préciser à l'occasion le diamètre de tige de selle, celui du tube pris à mis à hauteur et si tu démonte le cadre complet je suis preneur du poids vélo et de sa taille bien entendu ;-)
Merci

Je le ferai probablement à un moment ou à un autre (ça me permettra aussi de nettoyer correctement le pédalier) mais je peux avancer sans pour l'instant !

stef16 a écrit:C'est en effet un beau vélo et je trouve son montage détonnant ; en tout cas, je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.
Veux tu bien me préciser à l'occasion le diamètre de tige de selle, celui du tube pris à mis à hauteur et si tu démonte le cadre complet je suis preneur du poids vélo et de sa taille bien entendu ;-)
Merci

Je suis d'accord avec toi, c'est plutôt le vélo de l'amateur éclairé qui a un peu les moyens. Le haut de gamme grand public, quoi.
Ca reste un cadre full Reynolds (ça reste également à vérifier mais l'étiquette Reynolds semble d'origine vu son état), ça ne court pas trop les rues, mais les freins et les dérailleurs ne sont pas du matos de pro. J'ai vu sur le web, sur un site anglophone, exactement le même que celui-ci, mêmes équipements, même cadre.
Je te dirai pour les données mesurées...

Tu peux aussi faire évoluer l'équipement au fil des trouvailles et des envies.

J'aimerais bien le laisser dans sa configuration originelle mais j'ai des Mafac Competition Gold en stock qui lui iraient à merveille ;-)
Pour les dérailleurs, je verrais bien des Huret Challenger (qui fonctionnent quand même vachement mieux que ces Simplex et dont j'ai équipé un Gitane Tour de France) mais ils sont un poil trop récents...

Libre à toi .

Oui, et le retour à l'origine est aisé si jamais je remplace ces périphs.

stef16 a écrit: je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.

Cette catégorie sert à démarquer les "vrais" vélos de course, ceux qui sortent un peu du lot, elle n'est pas réservée aux engins à palmarès. Il s'agit simplement de faire un tri entre le tout-venant et ce qui mérite davantage d'attention.

vincent_r a écrit:

stef16 a écrit: je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.

Cette catégorie sert à démarquer les "vrais" vélos de course, ceux qui sortent un peu du lot, elle n'est pas réservée aux engins à palmarès. Il s'agit simplement de faire un tri entre le tout-venant et ce qui mérite davantage d'attention.

J'entends bien Vincent et c'est pour cette raison que j'ai mis mon PX10 de 1973 en "courses" et non en "courses pros" pourtant ce PX10 a vu les fesses d'un cycliste licence FFC à l'époque
Après si mon PX10 est un courses pros je veux bien refaire le post
@+

J'ai un Colnago super et deux vélos d'artisans dans cette rubrique "course et demi-course", en tant que modérateur je n'aurais que quelques clics pour en changer, mais au fond c'est pas grave. Tout n'a pas TOUJOURS à être étiqueté et rangé dans la bonne petite boîte, un léger bordel fait aussi le charme de ce forum.
Par exemple ma Follis très haut de gamme côtoie mon Lejeune en tubes de chauffe dans la rubrique "randonneuses", ça me convient parfaitement.

Si tu veux que ton PX soit changé de place, dis-le moi.

Catégoriser de façon linéaire, quoi que ce soit, est un exercice difficile, voire impossible. Ces vélos de grande série ne sont pas des pièces exceptionnelles, c'est vrai, mais doit-on faire une rubrique dédiée aux seuls sur-mesures et ayant vraiment concouru ? Il ne resterait pas grand chose et il faudrait à nouveau scinder la catégorie "course" en "course entrée de gamme" et "course haut de gamme" pour ne pas se retrouver avec une rubrique "fourre-tout sans garde-boue" :-)
Idem pour les routier / randonneuses finalement... Un Herse est à des années-lumières d'un Motobécane Spécial Sport uo d'un Peugeot P8.

Le PX10, je le mettrais dans "courses pros ou experts", j'imagine que pas mal de cyclistes amateurs ont couru sur ce type d'engins. Et c'est bien là que je le rechercherais !

D'ailleurs, une recherche par marque serait pas mal du tout également... Mais pour cela, il faudrait plutôt une solution type Wiki ou un site monté sur mesure comme Velobase.com pour y référencer les modèles, les exemples, etc...

Bon bref, j'imagine que tout ça a déjà été débattu en long, en large et en travers.

stef16 a écrit:C'est en effet un beau vélo et je trouve son montage détonnant ; en tout cas, je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.
Veux tu bien me préciser à l'occasion le diamètre de tige de selle, celui du tube pris à mis à hauteur et si tu démonte le cadre complet je suis preneur du poids vélo et de sa taille bien entendu ;-)
Merci

Voici déjà les diamètres :
- tige de selle : 26,3 mm (mesure moyenne)
- tube : 28 mm

dbroglin a écrit:

stef16 a écrit:C'est en effet un beau vélo et je trouve son montage détonnant ; en tout cas, je doute que ce vélo soit un ancien courses pros ou expert ; enfin cela est mon avis.
Veux tu bien me préciser à l'occasion le diamètre de tige de selle, celui du tube pris à mis à hauteur et si tu démonte le cadre complet je suis preneur du poids vélo et de sa taille bien entendu ;-)
Merci

Voici déjà les diamètres :
- tige de selle : 26,3 mm (mesure moyenne)
- tube : 28 mm

Merci
As tu bien mesuré le tube de selle au milieu ? D'après moi il devrait mesurer entre 28.2 et 28.4 , si réellement 28 cela va attirer un plus mon attention

Oui, j'ai pris la mesure au milieu, elle oscillait entre 28,0 et 28,2... Mais je vais revérifier ! Idem pour la tige de selle, je vais revérifier.

Je confirme bien les 28 mm de diamètre, une petite photo à l'appui. Et 26,3 pour la tige de selle...

Bonjour à tous,

J'ai débuté le remontage, il me reste encore à "traiter" les roues (pffff), les pédales, la chaîne. Je suis plutôt satisfait de la peinture qui, malgré pas mal d'éclats, a repris de belles couleurs après un bon nettoyage, passage à la laine d'acier et une couche de vernis. J'ai pris le parti de ne faire aucune retouches.
Dans l'optique de garder autant d'éléments d'origine que possible, je comptais garder la guidoline mais elle est jaunasse et ça jure à côté des gaines blanches neuves...
Je l'ai pesé, on est en-dessous des 10 kg apparemment mais j'affinerai avec un pèse-personne électronique.

Bon week-end à tous.

Tu l'avais pesé sans chaîne et sans pédales?

+1 pour la question de vincent.

Et encore une : t'as utilisé quoi comme vernis ?

tu as gardé la selle "en plastique dure"

La chaîne ? Quelle chaîne ? Ah, la chaîne ! Oui, tiens, je l'avais oubliée celle-ci... Et une pédale aussi... Bon, on sera autour des 10 kg alors, je pense ;-)

Pour le vernis, c'est un vernis brillant en bombe qui a un très bon pouvoir couvrant, le résultat est assez bluffant. Par erreur, j'en ai acheté un "pour bois", mais cela semble probant (je l'ai déjà utilisé sur d'autres cadres, il donne une excellente profondeur à la couleur).

Non, Mafac, elle n'est pas en plastique malgré les apparences ! C'est bien du cuir sur chassis métal à ressorts, je n'ai pas encore testé son confort mais elle semble très légère. Visuellement, je la trouve sympa car fine et assez "aérienne".

dbroglin a écrit: elle semble très légère. Visuellement, je la trouve sympa car fine et assez "aérienne".

carrément !!
c'est bluffant

C'est joli!

Tous ces Mercier roses... je crois que je finirai par en avoir un, juste pour le plaisir.

velorloger a écrit:je crois que je finirai par en avoir un, juste pour le plaisir.

Comment ça, je crois?? Il en FAUT un!

Ça ne serait pas ça la guidoline ?
http://www.ebay.fr/itm/262667358987?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'en ai acheté pour un de mes vélos.