Jacques Anquetil 1978

Salut à tous !

Dernière acquisition un Jacques Anquetil très basique, mais vendu a bon prix et moi dénicher des vélos français à Londres c'est ma petite passion

Tout m'a l'air d'origine à l'exception des freins qui si je ne me trompe pas ne sont pas des freins de course mais des freins de ville qui devraient être positionnés sur la partie centrale du guidon (corrigez moi si je me trompe). Et coup de bol, la dynamo et les deux phares marchent !
J'ai inspecté rapidement le cadre et je n'ai trouvé aucun marquage. D'après la date au dos du dérailleur j'ai l'année 1978.

Voila une petite liste de l'équipement (rien d'exceptionnel)
Guidon sans marque et potence BF
Selle italia (jolie pièce d'ailleurs)
Freins Sulky 700 (jamais vu ces freins auparavant, apparemment c'est de l'entrée de gamme, sous marque de CLB si je ne me trompe pas)
Dérailleurs av et arr huret eco, leviers de vitesses huret aussi
Pédales lyotard et cales pieds mini christophe
Pédalier universel

Je check les roues demain je suis plus sur il me semble rigida et roue libre Tiger


Voila les photos:























Voila si vous avez des précisions sur ce vélo je suis curieux d'en savoir plus j'ai attaqué le démontage je vous tiens au jus

bel acquisition " exotique" en Angleterre " isn't it" ?

le CLB SULKY fait très très gaffe , ne le cogne/tape surtout pas , c'est un alu vraiment de mauvaise qualité , limite du ZAMAC

la potence est une BELRI FRANCE = BF

les poignées de freins c'est ceux d'un vélo de ville .

si tu veux des poignées de frein CLB double commande , dit le moi + porte bagage

Exotique pas tant que ca, les anglais raffolent des vélos français , j'ai une boutique a coté de ma maison ils n'ont pratiquement que ça en stock mais quels vélos !

Je me doutais bien que ca m'avais pas l'air solide ces freins haha

Merci de proposer pour les pièces, t'as une photo de tes poignées et du porte bagage que tu pourrais m'envoyer en MP ?

Sinon j'ai en stock des freins Weinmann qui devraient faire l'affaire (ca colle a peu près à l'époque)

oui , met les WEINMANN ! et si tu n'a pas les étriers , j'en ai ! des 500 , 735 , 725 , 650 ... en principe c'est du 500 !

pour le porte bagage , photos demain

MAFAC 2000 a écrit:oui , met les WEINMANN ! et si tu n'a pas les étriers , j'en ai ! des 500 , 735 , 725 , 650 ... en principe c'est du 500 !

J'ai un 500 et un 730, par contre j'ai pas les double leviers sur les freins mais en attendant ca fera l'affaire (au pire je prendrais ceux qui trainent sur mon raleigh que j'utilise pour aller bosser)

c'est parfait pour l'ensemble !

Hello,
Du nouveau ca avance lentement je fais ca le we en général, le vélo est tout démonté, j'ai pesé le cadre et la potence 2569g pour le cadre et 747g pour la potence. Ca donnera peut être un ordre d'idée pour le type de tubes si quelqu'un est calé.

Sinon comme toujours avec ces maudites clavette y'an a une qui est restée bloquée j'ai du percer pour l'enlever




Je poste des photos de l'avancée bientôt

tu trouvera les clavettes neuves sur le site de LAURENT HENOUX    http://www.retro-moto-pieces.fr/

MAFAC 2000 a écrit:tu trouvera les clavettes neuves sur le site de LAURENT HENOUX    http://www.retro-moto-pieces.fr/

Merci, je vais aller au shop local ils en ont aussi ce sera plus pratique

Les marseillais assurent bien sur ce coup là :
http://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/visserie-et-axe/clavette-de-pedalier-de-velo-par-2.html

Salut les amis, je suis en train de remonter le vélo, aucun problème dans le démontage j'ai eu de la chance !
Petite photo du cadre nu



Par contre la sonnette est cassée il manque une pièce à l'intérieur j'ai l'impression, quelqu'un aurait une photo de l'intérieur d'une sonnette que je regarde si je peux la réparer

Peuf a écrit:Salut les amis, je suis en train de remonter le vélo, aucun problème dans le démontage j'ai eu de la chance !
Petite photo du cadre nu



Par contre la sonnette est cassée il manque une pièce à l'intérieur j'ai l'impression, quelqu'un aurait une photo de l'intérieur d'une sonnette que je regarde si je peux la réparer

peux tu peser le cadre?

ah oui , il te manque le plateau multi-dents ! habituellement , c'est la virgule en plastique qui est hs
je doit avoir le plateau

rappel le moi en MP

Merci Mafac je t'envoie un MP

Truffaun a écrit:peux tu peser le cadre?

Yep je l'ai pesé
Fourche 747 gr
Cadre 2530 gr
Total : 3,277 kg

Une idée sur les tubes ? ca doit pas être bien folichon vu que c'est de l'entrée de gamme

Vélo presque terminé, je fais des photos ce we.

Dernier petit bémol la manivelle de pédale gauche est légèrement tordue
Une idée de comment la redresser sans l'abimer ? J'ai pas d'étau je me disais qu'au marteau ca pourrait le faire ?

Au marteau tu n'arrivera à rien.
Avec un étau, à la limite ...
mais le plus simple c'est de la remplacer

brocker's vélo a écrit:Au marteau tu n'arrivera à rien.
Avec un étau, à la limite ...
mais le plus simple c'est de la remplacer

ah zut, c'est facheux ca c'est une duprat universel ca se trouve pas facilement, j'en ai vu une sur ebay mais 70$ c'est pas donné !

Je vais quand meme essayer au marteau et l'étau si j'en trouve un ce we, elle est pas beaucoup tordue donc peut etre sait-on jamais !

Peuf a écrit:

brocker's vélo a écrit:Au marteau tu n'arrivera à rien.
Avec un étau, à la limite ...
mais le plus simple c'est de la remplacer

ah zut, c'est facheux ca c'est une duprat universel ca se trouve pas facilement, j'en ai vu une sur ebay mais 70$ c'est pas donné !

Je vais quand meme essayer au marteau et l'étau si j'en trouve un ce we, elle est pas beaucoup tordue donc peut etre sait-on jamais !

Franchement au marteau j'y crois pas tu vas surtout faire résonner ton cadre ...sors la manivelle et mets là dans un étau tu auras plus de chances

Peuf a écrit:

brocker's vélo a écrit:Au marteau tu n'arrivera à rien.
Avec un étau, à la limite ...
mais le plus simple c'est de la remplacer

ah zut, c'est facheux ca c'est une duprat universel ca se trouve pas facilement, j'en ai vu une sur ebay mais 70$ c'est pas donné !

Je vais quand meme essayer au marteau et l'étau si j'en trouve un ce we, elle est pas beaucoup tordue donc peut etre sait-on jamais !

Faut que je regarde dans mon stock , je pense en avoir une .

Vintage51 a écrit:Faut que je regarde dans mon stock , je pense en avoir une .

C'est gentil Vintage ! J'essaye le redressage ce we donc je te tiens au jus si j'ai besoin

Erwan a écrit:Franchement au marteau j'y crois pas tu vas surtout faire résonner ton cadre ...sors la manivelle et mets là dans un étau tu auras plus de chances

Ah mais t'inquiètes pas je vais pas la laisser sur le cadre ! Je vais l'enlever

Enfin !

J'ai réussi a détordre la pédale avec un étau et un marteau, elle est encore légèrement tordue mais je vais arranger ca

Petits changements aussi,
J'ai enlevé les cale pieds christophe (ils serviront pour un meilleur vélo)
J'ai finalement gardé les freins sulky que j'ai pairé avec des leviers altenburger qui trainaient.
Changement de selle aussi, la Italia étant en très bon état je la garde pour un autre projet. Du coup j'ai mis une bassano avec un affreux new style imprimé mais bon c'est ce que j'avais sous la main !

La dynamo marche, nouvelle guidoline et nouveaux cables.

J'ai pesé le vélo il pèse 13.3kg le bougre

Voila place aux photos

Sympa ! Mais tes leviers de freins ne sont-ils pas un bas sur ton cintre ?

Erwan a écrit:Sympa ! Mais tes leviers de freins ne sont-ils pas un bas sur ton cintre ?

Ah peut être bien, je les mets toujours comme ca mais je me trompe peut-être

Peuf a écrit:

Erwan a écrit:Sympa ! Mais tes leviers de freins ne sont-ils pas un bas sur ton cintre ?

Ah peut être bien, je les mets toujours comme ca mais je me trompe peut-être

Vu l'inclinaison de la selle, je suppose que tu ne dois pas avoir souvent les mains en haut du cintre ... non plus ...

ceci explique peut être cela ...

Myyra31 a écrit:

Peuf a écrit:

Erwan a écrit:Sympa ! Mais tes leviers de freins ne sont-ils pas un bas sur ton cintre ?

Ah peut être bien, je les mets toujours comme ca mais je me trompe peut-être

Vu l'inclinaison de la selle, je suppose que tu ne dois pas avoir souvent les mains en haut du cintre ... non plus ...

ceci explique peut être cela ...

ah oui je viens de voir