Motobecane Super Champion Orange 1975

Erwan a écrit:

Truffaun a écrit:contacté en MP JPC1974 pour l'arrache mais pour l'instant il est en stand-by!

J'avais lu sur un autre post que il fallait être patience concernant sa réponse.

Du coup, je me suis dit que demain matin je vais éventuellement proposer le démontage au magasin de vélo du coin.

est-ce que le TA spécialités est en 23,35?

Non il est en 23mm pas plus...ne jamais mettre l'extracteur TA dans le Stronglight on a l'impression que ça se visse et au final on a bouffé le filetage
L'outil pour le TA se trouve facilement chez VAR.

+1

et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

@+

cyfac30 a écrit:

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et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

@+

ce n'est pas le même, celui la est un C4 mais ça ne justifie pas le prix!!! ah les Allemands, toujours aussi gourmands

Myyra31 a écrit:

super, le même, sauf pour les roues à grande flasque

même selle aussi en peau de chameaux

Truffaun a écrit:

cyfac30 a écrit:

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et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

@+

ce n'est pas le même...

je sais bien c'est pour le prix que j'ai mis le lien
sur le site il y a des vélos vintage à....... 6500 e sans faute de frappe

http://www.steel-vintage.com/rabeneick-modell-120d-campagnolo-classic-lightweight-1950s-detail

@+

cyfac30 a écrit:

Truffaun a écrit:

cyfac30 a écrit:

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et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

@+

ce n'est pas le même...

je sais bien c'est pour le prix que j'ai mis le lien
sur le site il y a des vélos vintage à....... 6500 e sans faute de frappe

http://www.steel-vintage.com/rabeneick-modell-120d-campagnolo-classic-lightweight-1950s-detail

@+

à ton avis quoi justifie ces prix? qui achète?

Truffaun a écrit:

cyfac30 a écrit:

Truffaun a écrit:

cyfac30 a écrit:

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et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

@+

ce n'est pas le même...

je sais bien c'est pour le prix que j'ai mis le lien
sur le site il y a des vélos vintage à....... 6500 e sans faute de frappe

http://www.steel-vintage.com/rabeneick-modell-120d-campagnolo-classic-lightweight-1950s-detail

@+

à ton avis quoi justifie ces prix? qui achète?

rien ne justifie ces prix
ceux qui achètent sont ceux pour qui 1000e sont ce que 10e sont pour toi ....mais bon ce sont de sacrés pigeons quand même...bravo au vendeur

cyfac30 a écrit:

rien ne justifie ces prix
ceux qui achètent sont ceux pour qui 1000e sont ce que 10e sont pour toi ....mais bon ce sont de sacrés pigeons quand même...bravo au vendeur

Ce vendeur est sponsorisé par Eroica en italie comme magasin Online officiel. Je suis allé regarder sur l’équivalent du bon coin en italie, subito.it, et c'est abusé. A cause d'événement comme l'Eroica que les prix flambent.

http://www.subito.it/biciclette/bicicletta-colnago-vintage-bici-napoli-172898153.htm

http://www.subito.it/biciclette/bianchi-605-bici-corsa-vintage-cambio-campagnolo-messina-63629693.htm

regardez la beauté de ce Team Champion,

introduit en 1974 en tant que Réplique d'Equipe BIC française après que Luis Ocana remporte le Tour de France 1973 sur un "Motobecane". La couleur orange correspondait aux vélos BIC français.

Il a été rumeur que Ocana monté un cadre construit sur mesure Gémeaux avec des marques Motobecane.

Ses coéquipiers ont fait des Motobecanes comme ceux-ci. Le travail sur ces vélos était superbe. Ils étaient au sommet de la ligne équipée de tous les composants Campagnolo. (source Velobase.com)

http://www.bikeforums.net/classic-vintage/696426-motobecane-team-champion-1972-a.html

Voilà la "restauration" de la Sella Italia Grand Prix Professionel

j'ai oublié de prendre en photos les étapes de la réparation, trop pris par le travail ;-(

J'ai démonté la selle, trempé le cuir dans l'eau savonneuse, dérouillé la ferraille (le chromage est presque parti mais la rouille aussi), j'ai tout remonté et collé avec de la colle néoprène.

Le résultat est pas mal, je voudrais juste que le cuir (finition chameau) soit plus foncé. Connaissez-vous en systeme pour faire revenir la peu au lustres d'époque?

Merci

tu la passe au BARANE marron

MAFAC 2000 a écrit:tu la passe au BARANE marron

merci Mafac et bien retrouvé;-)

Truffaun a écrit:Il a été rumeur que Ocana monté un cadre construit sur mesure Gémeaux avec des marques Motobecane.

Ses coéquipiers ont fait des Motobecanes comme ceux-ci. Le travail sur ces vélos était superbe. Ils étaient au sommet de la ligne équipée de tous les composants Campagnolo. (source Velobase.com)

http://www.bikeforums.net/classic-vintage/696426-motobecane-team-champion-1972-a.html

C'était une pratique très courante à l'époque que d'utiliser des vélos faits sur mesure et peints aux couleurs du constructeur, c'est comme ça qu'on retrouve parfois des vélos de course anciens avec des caractéristiques qui ne correspondent pas au vélo "officiel" de la marque (certains Helyett Spéciale de Jacques Anquetil n'ont pas les raccords spécifiques de la marque par exemple).

L'exemple le plus récent :



Depuis les pros n'ont plus vraiment le droit d'utiliser du sur mesure parce que l'UCI impose un minimum de production en série pour qu'un vélo puisse être utilisé en course (débile...)

Avant de m'attaquer au démontage voici le vélo dans son jus

La base est intéressante

Motobec77 a écrit:La base est intéressante

Je crois que c'est tout d'origine, n'est pas? Comme le modèle Team Champion n'exsiste pas en vente en occasion, j'aimerais bien remplacé les Huret par un groupe Campa nuovo record

T'en pense quoi?

Pourquoi vouloir mettre du Campagnolo partout? Si tout fonctionne, laisse tel quel.

Truffaun a écrit:

Motobec77 a écrit:La base est intéressante

Je crois que c'est tout d'origine, n'est pas? Comme le modèle Team Champion n'exsiste pas en vente en occasion, j'aimerais bien remplacé les Huret par un groupe Campa nuovo record

T'en pense quoi?

Que le Huret Challenger I fonctionne très bien et pas trop "coûteux"

vincent_r a écrit:Pourquoi vouloir mettre du Campagnolo partout? Si tout fonctionne, laisse tel quel.

Oui, t'as raison. Je suis jeune....

en revanche les pédales sont tordu et il faudrait en trouver d'autres.

Je n'ai pas trouvé mon modèle sur les catalogues motobecane. Ça n’existe pas

cyfac30 a écrit:

Erwan a écrit:

Truffaun a écrit:contacté en MP JPC1974 pour l'arrache mais pour l'instant il est en stand-by!

J'avais lu sur un autre post que il fallait être patience concernant sa réponse.

Du coup, je me suis dit que demain matin je vais éventuellement proposer le démontage au magasin de vélo du coin.

est-ce que le TA spécialités est en 23,35?

Non il est en 23mm pas plus...ne jamais mettre l'extracteur TA dans le Stronglight on a l'impression que ça se visse et au final on a bouffé le filetage
L'outil pour le TA se trouve facilement chez VAR.

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et surtout gardez précieusement vos tobec orange

celui ci est parti à 750 e bon cela dit c’était le moins cher dispo sur le site  

http://www.steel-vintage.com/motobecane-1970s-classic-road-bicycle-detail

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C'est un C4 couleur Orange!!!

Jeffski a écrit:
Depuis les pros n'ont plus vraiment le droit d'utiliser du sur mesure parce que l'UCI impose un minimum de production en série pour qu'un vélo puisse être utilisé en course (débile...)

C'est la même logique que les crash-test en Formule 1, on a peur de voir courir des vélos spéciaux qui casse comme du verre.