Cadre allemand Rabeneick

Voici un joli cadre de ville, d'origine allemande si j'en crois mes recherches succinctes et la patte de fixation de dynamo sur le fourreau droit.




De très jolis raccords.




Une sorte de renfort le long des bases et des haubans.




Le signe d'une qualité certaine.




Et une fort jolie plaque.



J'ignore de quand il date, il y a un graisseur de boîtier de pédalier.
Je vais en faire un vélotaf, je n'ai pas de pièces spécifiques, mais j'ai récupéré un Peugeot mixte en tubes HLE, les roues, garde-boue, lumières et freins iront dessus. Je pense avoir un boîtier et un pédalier qui iraient dans mon stock, pour le reste on verra.

C'est effectivement un tres joli cadre,
Qu'est ce que tu dirais de ça :

ça sent le complément...

Khunsa a écrit:ça sent le complément...

Tu m'étonnes, je me demandais qui m'avait chouré mon cadre...

si un gogo sort les roues je saurai qu'elle est la bande qui m'a volé mon spad !

pire que quand tu retrouves juste ta roue avant accrochée par ton antivol a un piquet : le moment ou tu sors du bar et que tu trouve un tas composé des 2 garde boue, un pédalier et ta potence avec ton guidon....

Khunsa a écrit:si un gogo sort les roues je saurai qu'elle est la bande qui m'a volé mon spad !

J'ai justement une paire de roue, garde boue et feu de modele allemand qui etaient sur mon DIAMANT 67

Promis, j'ai rien piqué! Et vu l'état des roulements, la couche de poussière et la rouille sur les chromes, y'a prescription.

En haut du tube oblique, une inscription presque effacée indique "Mod. 70". Une petite recherche google m'indique que le Modell 70 est un Herren Luxus Sportrad (en même temps, j'ai jamais vu un spad allemand qui n'était pas "Luxus" ), avec plein de pièces spécifiques siglées Rabeneick, totalement introuvables.
Du coup, mon idée première de pizza assumée est confortée.

Un extrait d'un catalogue de 1955, pas mal de ressemblances, à l'exception du support de pompe fixé à l'arrière:


Source: https://www.flickr.com/photos/velocifer/7262241228


... et une galerie d'images avec le même modèle, incomplet et modifié, mais muni des moyeux et dérailleur d'origine:
https://fotos.rennrad-news.de/s/3453

tu veux pas mes bouts?

Je ne sais pas, ce chantier n'est pas prioritaire, j'ai un machin à refaire pour Noël.
En plus ce sera un vélo de tous les jours, je me suis fait voler mon MEU (moche, efficace, utile), et l'émaillage de mon Allegro est un peu trop fragile pour une utilisation intensive. Donc ce sera pas "collection", mais "pratique", et du tout-venant fera bien l'affaire.
Si tu peux, garde ces pièces quelques semaines, je te tiendrai au courant.

vincent_r a écrit:Je ne sais pas, ce chantier n'est pas prioritaire, j'ai un machin à refaire pour Noël.
En plus ce sera un vélo de tous les jours, je me suis fait voler mon MEU (moche, efficace, utile), et l'émaillage de mon Allegro est un peu trop fragile pour une utilisation intensive. Donc ce sera pas "collection", mais "pratique", et du tout-venant fera bien l'affaire.
Si tu peux, garde ces pièces quelques semaines, je te tiendrai au courant.

pas de soucis, j'ai récupéré ça y'a des lustres et j'en fais rien, je peux encore les garder des lustres....

A priori ce que j'ai en stock se monte sans problème.
Si on met des pièces années 80 sur un cadre années 50, on a quoi? quasi-néo-rétro?

C'est pas fini... mais ça roule.
Mécaniquement il n'y a rien à redire (roulements impeccables, freins efficaces), mais je le laisse un peu "rat's" pour un usage 100% fonctionnel.
- j'en suis à 9 équipements de sécurité sur 11
- pneus de 37 mm à l'arrière, 32 à l'avant
- garde-boue
- porte-bagage pour mettre une sacoche
- cadenas sur le cadre fonctionnel
- jolie selle Gauthier, normalement c'est un modèle pour femmes, mais je l'aime bien.

A finir:
- câbler le dérailleur (pour l'instant c'est un single-speed)
- trouver un catadioptre avant et un (ou une paire) pour les roues
- trouver une tringle de GB avant un chouïa plus long, pour pouvoir mettre une paire de pneus de 35mm tout neufs
- trouver une tige de selle du bon diamètre (26,8 ou 27, a priori), j'ai bricolé un adaptateur avec un bout de canette
- changer les poignées jaunies.

J'hésite à mettre une paire de leviers de freins inversés. Je n'aime pas l'idée de devoir percer un cintre, j'en ai déjà cassé un, ça fait bizarre...

Passage interne des câbles

Très chouette. J'ai en plus un faible pour le huret svelto, surtout le tout métal. T'as quoi comme rapports?

dromaludaire a écrit:J'ai en plus un faible pour le huret svelto, surtout le tout métal. T'as quoi comme rapports?

Le Huret svelto était un emprunt, je l'ai changé pour un allvit (merci Sloubu!). Quant aux rapports, je ne sais pas trop. Largement suffisants pour une ville comme Strasbourg. D'ailleurs je n'ai même pas éprouvé le besoin de câbler le dérailleur.

Quelques autres changements:

* patins de freins neufs (de supermarché)

* ajout d'une béquille et changement de pédales.



Les pédales de BMX, j'avais que ça en stock, les anciennes avaient un jeu inquiétant, il fallait les changer rapidement.

* des leviers de freins inversés, pour le look, et du ruban de cintre vintage à la place des poignées.



C'est un vélo très agréable, je mouline un peu avec vent favorable, mais il me permet de faire mes trajets quotidiens sans prise de tête. La selle est un hamac!