ALCYON n° 15347 vendu le 30 aout 1906

ALCYON n° 15347 vendu le 30 août 1906 ... et beaucoup de rouille avec des roues qui semblent être des 700 A

enorme avec la facture !
mais comment tu t'y prend pour la rouille dans un cas pareil ?

rsman a écrit:enorme avec la facture !
mais comment tu t'y prend pour la rouille dans un cas pareil ?

Là c'est la bonne question Soit faut nettoyer et vernir, soit faut prévoir un aérogommage ou sablage mais dans ce cas c'est plus les rayons qui me font soucis. Je dois avouer que sur ce coup je vais prendre conseil auprès des anciens

assurément,,c'est une belle prise!!!
dommage que le n° de serie ne soit pas reproduit sur la facture.du coup,on sait pas s'il s'agit du meme velo.
dans quelles circonstances as-tu acquit les deux?
pour la rouille sur tout le velo,il n y a rien de dramatique.j en ai refait des plus rouillés.tu risques meme de retrouver des traces de peinture dessous.

jean marc 30 a écrit:assurément,,c'est une belle prise!!!
dommage que le n° de serie ne soit pas reproduit sur la facture.du coup,on sait pas s'il s'agit du meme velo.
dans quelles circonstances as-tu acquit les deux?
pour la rouille sur tout le velo,il n y a rien de dramatique.j en ai refait des plus rouillés.tu risques meme de retrouver des traces de peinture dessous.

Concernant la facture et le vélo en effet ; dans ce cas là bon nombre de facture, contrat coureur, attestation... sont nuls

Tu écris "Quelles circonstances as-tu acquit les deux" mais je ne présente qu'un vélo

la facture et le velo....

jean marc 30 a écrit:la facture et le velo....

Je n'avais pas compris
Suite à une annonce sur le boncoin hier soir ; (seulement à 20km de chez moi) à 12h j'ai pris GPS et j'ai fait du porte à porte pour trouver le vendeur car annonce avec uniquement e-mail. Cette dernière montrer vélo, plaque et facture. Le vendeur a hérité de tout cela lors de l'achat de la maison... il gardait précieusement le bien jusqu'à présent...voilà l'histoire

Mais à chaque fois que j’achète un vélo je demande facture, histoire, accessoire, photo... enfin, juste pour les vélos collector

A présent va falloir que je prenne du temps pour rénover car je commence à avoir bcp de chantier

sur ce genre de velo,dans cet état,je passe environ 60 heures....que du plaisir.
pour les rayons,je n emploie que de la recup que je mets à la longueur et que je refilète.rarement du neuf.
pour les petites pièces rouillées(etriers,leviers,pedales....)je fais des bains d'électrolyse.
pour les toutes petites pièces(boulonnerie,clavettes,supports...)c est brosse metalique tendre au touret.
pour le cadre,j enleve le plus gros de la rouille au couteau(vieil Opinel),toile émeri fine(sans aller jusqu'au metal) et laine d acier 000.
ensuite,Rustol au chiffon.et on a une belle patine.
amuse-toi bien.

jean marc 30 a écrit:sur ce genre de velo,dans cet état,je passe environ 60 heures....que du plaisir.
pour les rayons,je n emploie que de la recup que je mets à la longueur et que je refilète.rarement du neuf.
pour les petites pièces rouillées(etriers,leviers,pedales....)je fais des bains d'électrolyse.
pour les toutes petites pièces(boulonnerie,clavettes,supports...)c est brosse metalique tendre au touret.
pour le cadre,j enleve le plus gros de la rouille au couteau(vieil Opinel),toile émeri fine(sans aller jusqu'au metal) et laine d acier 000.
ensuite,Rustol au chiffon.et on a une belle patine.
amuse-toi bien.

Merci bcp
Pour les rayons il faut la machine à fileter que je n'ai pas mais le plus complexe sur ce coup c'est que je pense, enfin j'en suis certain, ce sont des 700A donc pneus presque introuvables ! Donc peut on démonter un pneu usé à ce point sans l’abîmer ; je ne crois pas ! Peut on trouver des pneus encore ; humm Je dois avouer que là je suis un peu embêté

Mais tu as des bains à électrolyse chez toi ? Moi j'en suis au bain de vinaigre et brosse métallique aussi

Pour le décapage de la rouille je ne me fais pas trop de souci ; par contre jusqu'à ce jour j'ai toujours utilisé du vernis en bombe et non du Rustol qui me dit on avec le temps ne donne pas un effet super !
ci dessous un cadre qui était aussi rouillé que le mien je pense

mon"bac à électrolyse",c'est une vieille gamatte,un échangeur inox et un chargeur de batterie 6v.de l'eau déminéralisée et de la lessive de soude.
je n'ai pas de machine à fileter les rayons.juste les filières.c'est long et fatigant.mais quand la roue est finie,tu as oublié....de toute façon,au prix ou sont les rayons en neuf,mon temps me coute beaucoup moins cher.

jean marc 30 a écrit:mon"bac à électrolyse",c'est une vieille gamatte,un échangeur inox et un chargeur de batterie 6v.de l'eau déminéralisée et de la lessive de soude.
je n'ai pas de machine à fileter les rayons.juste les filières.c'est long et fatigant.mais quand la roue est finie,tu as oublié....de toute façon,au prix ou sont les rayons en neuf,mon temps me coute beaucoup moins cher.

Waouuu
Tu veux bien poster ici ou ailleurs le système pour électrolyse car tu parles latin pour moi

Pour la filière je crois qu'un voisin TTV m'a parlé récemment de cela j'attends sa visite et je vais voir avec lui.

Par contre tu ne réponds pas trop à mon soucis de pneus, dimension ... et c'est là que je m'inquiète un peu

je n ai qu un seul velo en 700A.... http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=49&t=16309&hilit=continental

jean marc 30 a écrit:je n ai qu un seul velo en 700A.... http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=49&t=16309&hilit=continental

Magnifique travail
Honnêtement ce n'est pas pour moi cela ; pas assez patient ; pas mon trip mais je fais des efforts

pour l'électrolyse....tape "rouille électrolyse" dans la barre de recherche de gogol

Bel achat.
Tu devrais pouvoir t'en servir  comme banque de pièces. Y a toujours quelqu'un qui cherche un badge ou un moyeu ; et en plus ces cadres avec les pattes tournées vers l'arrière sont bien adaptées pour faire un fixie néo-retro. (bon je déconne   c'est juste pour décompresser de la pression au boulot     )

Pour la datation, Didier Mahistre mentionne dans son livre sur Alcyon, l'homologation d'une moto au numéro de cadre très proche cette mème année, donc même si il n'est pas indiqué sur la facture, le numéro de série 15 347 est cohérent avec un vélo vendu en 1906.

Par contre, je trouve surprenant d'avoir réussi à conserver la facture d'origine et d'avoir laissé autant rouiller le vélo.  

A part ça, si tu as l'occase, je serai preneur d'une photo de l'intérieur des pattes arrière et de la tête de fourche.
Et pour confirmation, je suis aussi intéressé par la mesure de l'entraxe de la plaque de cadre.

alain2908 a écrit:Bel achat.
Tu devrais pouvoir t'en servir  comme banque de pièces. Y a toujours quelqu'un qui cherche un badge ou un moyeu ; et en plus ces cadres avec les pattes tournées vers l'arrière sont bien adaptées pour faire un fixie néo-retro. (bon je déconne   c'est juste pour décompresser de la pression au boulot     )

Pour la datation, Didier Mahistre mentionne dans son livre sur Alcyon, l'homologation d'une moto au numéro de cadre très proche cette mème année, donc même si il n'est pas indiqué sur la facture, le numéro de série 15 347 est cohérent avec un vélo vendu en 1906.

Par contre, je trouve surprenant d'avoir réussi à conserver la facture d'origine et d'avoir laissé autant rouiller le vélo.  

A part ça, si tu as l'occase, je serai preneur d'une photo de l'intérieur des pattes arrière et de la tête de fourche.
Et pour confirmation, je suis aussi intéressé par la mesure de l'entraxe de la plaque de cadre.

Bonsoir,

Pour les photos je vais faire au plus vite mais surtout pense à revenir vers moi car le vélo est rangé dans le local 2bis et at the moment je prépare l'AG de mon club, recrutements..., et je termine 2/3 vélos avant de me lancer sur mes derniers achats

Pour la facture et la rouille c'est très simple. Le premier propriétaire du vélo et de la maison a vendu à mon vendeur qui a conservé la facture au chaud dans la maison laissant le vélo à l'extérieur

Concernant les roues Alain, si c'est bien du 700A je pense les pneus d'origine et je les trouves bien a laisser dans un projet de rénovation souhaitant laisser le vélo le plus dans son jus
Ensuite je pense que vouloir les oter c'est prendre le risque de les bouziller, mais voilà, les rayons semblent vraiment rouillés

Solution 1 je démonte tout quitte à chercher des pneus 700A
solution 2 je démonte rien et rénove au mieux les roues et surtout je garde les pneus

Qu'en penses tu ?

Voici Alain pour les photos
L'entraxe semble être de 76mm
Pour la photo intérieur il me faut démonter la roue et pas pris le temps de le faire

merci
c'est bien la version longue qui a précédé un modèle plus petit.