Raleigh Marauder candidat au titre de VTT le plus lourd du monde

Sur la demande expresse de MAFAC2000 et aussi parcequ'il le vaut plus que par certains détails, en particulier le fait que c'est le premier VTT dont je fais l'acquisition.

Acquisition assez bizarre d'ailleurs où la proximité (800 km de chez moi, mais 10 de chez ma soeur) et le prix (le double du petit kilométrage) furent les principales motivations, conjugué au fait qu'on venait de rater un lot de trois vieux vélos français a peine plus chers et presque pas plus loin.

Donc pour celui-ci la seule photo pour la vente était floue, on y voyait rien sauf un peu de bleu, juste un truc quand même assez surprenant qui en disait éventuellement déjà assez long: VTT 15 vitesses. Je supputais plus ou moins un 18v dont le dérailleur ne voulait plus monter sur la dernière couronne.

Bien que m'ayant promis des photos, ma soeur est restée muette sauf pour m'indiquer que la roue avant était bizarre, à priori pas celle d'origine et qu'il lui fallait un nouveau pneu.

Je n'était vraiment pas certain au début de garder le vélo. Je me disais que je lui substituerai peut-être quelques pièces avant de le revendre ou de carrément de désosser. Mais quand finalement j'ai eu le vélo en main pour la première fois j'ai compris qu'il fallait que je garde ce vélo: jamais je n'avais vu un tel VTT et jamais on en reconstruira de pareils, sauf peut-être un artisan fou.

Un dernier point avant de balancer les photos: je n'ai pas de tendresse particulière pour la marque Raleigh surtout depuis que j'ai cassé un VTC wasp dans un virage sur du plat. Mais comme cet incident fut sans conséquences pour mon intégrité physique c'est quand même pas trop mal, je me dis que j'ai juste la détection d'une fissure à l'achat (d'occase aussi) et à l'utilisation du vélo. Mais ce marauder à priori plus ancien (j'ai du casser le wasp entre 2000 et 2005 et MAFAC2000 date celui-ci de 1988/89) m'inspire un peu plus confiance malgré ses soudures assez laides autant vous prévenir dès maintenant.

Donc, voici les photos passées en début de semaine dans le sujet des trouvailles:





Une dernière vantardise pour l'instant: ce vélo avec son pédalier style américain est une illustration parfaite de l'intitulé de la catégorie "VTT et BMX old school"!

Bon, on continue la série. Commençons par des détails du pédalier. Du coup petit spolier sur le dérailleur avant aussi:





Maintenant si quelqu'un peut m'en dire plus sur ce pédalier... Je vais compter les dents des petits plateaux mais le grand c'est bien un 46.

On distingue aussi un nouveau pneu à l'avant, qui m'a bien permis de constater que la roue avant dépareillée (jante inox alors que l'arrière est bien en alu) était bien une 650b. Elle n'est pas restée longtemps, 2 jours après avoir récupéré le vélo je lui dégottais une roue avant à l'atelier Vélorution Bastille. Et une attache rapide pour l'arrière, le levier de celle en place étant brisé.

Et on constate sur la photo du bas qu'en ce qui concerne l'esthétique des soudures le cadre pourrait être en alu! Dans mon souvenir elles étaient aussi assez moches sur mon wasp mais c'était pas ça qui avait cédé. Le point affaibli par la soudure se trouve plus haut sur le tube, a un endroit ou le gradient de température peut provoquer une modification de la surface et de la structure, jusqu'à créer un trou.

ah cool , tu l'a mit en ligne

c'est un cadre typique des 1er VTT  de grande surface , mais c'est bien un acier , nuls doutes !

sach - huret pour le dérailleur avant , donc il est au moins de 1987-89 ( je le vois plus de 1987-88 , si tu regarde bien , tu devrais pouvoir y voir une date dessus ET SURTOUT au dos du DERAILLEUR ARRIERE ! )  )

le plus intéressant sur ce vélo , c'est les poignées "a soufflets"

tu peut faire une photo de l'autocollant au pied du tube de selle , STP ?

Alors ça tombe bien: c'est la seule photo que j'ai pris ce matin.


Le petit plateau est un 32, je suppose que l'intermédiaire est un 40 ou plus probablement 42.

Il a un air de famille avec mon Toundra :
https://www.velovintageagogo.com/t6478-vtt-toundra

Cool, on continue! Est-ce que ton toundra a aussi un immonde pontet pour canti en triangle plutôt que présentant un bel arrondi?


La gaîne une fois repositionnée permet au câble de coulisser et un réglage des patins donne un freinage à priori correct.

J'aime bien la vis Raleigh qui serre le collier. La clé a du mal a passer mais à chaque passage ça retire un peu de rouille... A noter que jusqu'ici tout coulisse parfaitement sans avoir à forcer ou user de dégrippant. La tige de selle est bien longue, c'est cool.

J'ai changé la selle aujourd'hui et aussi réglé le frein avant, je pense faire une petite sortie avec le vélo demain matin, mais la direction fait parfois des claquements qui m'inquiètent, et une fois le frein efficace on sent un léger jeu. Heureusement ça m'a l'air d'être du 1 pouce standard. Demain après midi je vais à l'atelier avec, je voudrais voir les roulements de la roue arrière, des pédales, et choper câble et gaines pour les freins que j'installerai une autre fois.

Il est vraiment lourd ?

Les manettes sont-elles des Sunrace ?

dromaludaire a écrit:Cool, on continue! Est-ce que ton toundra a aussi un immonde pontet pour canti en triangle plutôt que présentant un bel arrondi?


La gaîne une fois repositionnée permet au câble de coulisser et un réglage des patins donne un freinage à priori correct.

J'aime bien la vis Raleigh qui serre le collier. La clé a du mal a passer mais à chaque passage ça retire un peu de rouille... A noter que jusqu'ici tout coulisse parfaitement sans avoir à forcer ou user de dégrippant. La tige de selle est bien longue, c'est cool.

J'ai changé la selle aujourd'hui et aussi réglé le frein avant, je pense faire une petite sortie avec le vélo demain matin, mais la direction fait parfois des claquements qui m'inquiètent, et une fois le frein efficace on sent un léger jeu. Heureusement ça m'a l'air d'être du 1 pouce standard. Demain après midi je vais à l'atelier avec, je voudrais voir les roulements de la roue arrière, des pédales, et choper câble et gaines pour les freins que j'installerai une autre fois.

Le Toundra est mieux fini. Le pontet a un bel arrondi et les soudures sont plus propre. Je pense quand même que les deux cadres sont sortit de la même usine chinoise.

Ed Shutter a écrit:Les manettes sont-elles des Sunrace ?

Non, les manettes sont des shimano:



Alors que le dérailleur arrière est aussi un Sachs Huret:



Avec enfin un gros plan sur une de ces pattes incroyables. C'est pas possible ces machins, on dirait qu'ils ont réemployé un stock de piquets à barbelés NOS de la Grande Guerre.

La roue libre est une shimano 5v 14-28, elle me semble quasi neuve. Je vais vérifier la chaîne à l'atelier tout à l'heure mais elle me semble vraiment OK elle aussi.

Tiens, une fois n'est pas coutume, je vais faire un post ordonné avec tous les détails du matos. Je le mettrai à jour au fur et à mesure, enfin j'espère!

Cadre et fourche en Raleigh ATT23
Roue arr moyeu Miche jante rigida
Roue av (de récup) moyeu inox Joytech jante alu "made in china"
Dérailleur av Sachs Huret
Dérailleur arr Sachs Huret
RL shimano 14-28
manettes shimano
pédalier style BMX (manivelles traversantes) 3 plateaux 46-42-32
pédales plastic wellgo (à changer)
freins cantilever marque?
leviers de freins à soufflet marque?
selle royal fine (pas vraiment adaptée) avec collier 1 écrou.

On voit sur la photo un peu plus haut que la chaîne présente une particularité intéressante sur les maillons externes, il ne me semble pas avoir déjà remarqué ça antérieurement.

Je comptais retirer le porte bidons D4 bleu turquoise métallisé mais il est de la même teinte que les stickers, du coup j'hésite à le remplacer...

Au départ il avait une selle large entaillée à rails plats que j'ai échangé sans doutes temporairement pour ce que j'avais sous la main à ce moment, c'est certainement provisoire. Par contre il y avait un truc marrant dans sous la selle:

Le nid d'une de ces gracieuses guêpes maçonne!

La monte des pneus va pas mal évoluer. Je garde le kenda 1.95 à crampons qui allait avec le vélo. Il est assez fendillé mais les crampons sont neufs. Il pourra sans doutes faire l'avant sur un train pour les chemins. Avant de me promener en ville je vais cependant le remplacer par un D4 a gros sillons. Devant j'ai déniché un vieux pneu VTT no name bien usé, quasiment sans tétine centrale à force probablement de rouler sur du bitume! J'espère qu'il résistera encore un peu à la crevaison mais il me faudra a court-moyen terme un autre pneu VTT en bon état.

dromaludaire a écrit:

Du gros tuyau de chauffage forgé pour durer et endurer:

ATT23 is Raleigh All Terrain Tubing which in turn is heavey High Tensile steel tubing which by default is not nice

Positive point is a bike built of it is very tough which can take serious abuse which is useful as these bikes were designed for the budget minded British youth who were and are not famous for looking after their bikes

(source retrobikes.co.uk)

Le 23 m'évoque aussi furieusement un condensé (en plus lourd donc à priori) d'une autre parfum du Hi Ten Raleigh, le 2030!

avec ce décalco , je dirai 1986-88 , regarde bien au dos du dérailleur arrière pour la date !
c'est du vélo de grande surface pas de doute avec ces grosses soudures et pédalier BMX

j'ai un GRISLLY , mème punition , vélo de grande surface , grosses soudures , et pédalier BMX + roues acier ....15-16kg

Pour le candidat au titre de VTT le plus lourd du monde, tu repasseras.
J'ai un pote qui semble avoir l'ambition de faire LE vélo le plus lourd du monde. A chaque fois qu'il se chope un vélo, il met le plus de trucs possibles. Il a mis la main sur un D4 rockrider 560, à mon avis il va assez vite dépasser 25 kg.

... et j'ai déjà croisé plusieurs fois un type qui a assemble lui-même son cadre en soudant des tubes de 2mm d'épaisseur...
... et j'ai déjà pesé un ensemble cadre + fourche + pédalier de VTT enfant à plus de 12 kg.

On va ajouter "de série" alors... Je crois que c'est ici que j'ai vu la photo du vélo en fers à béton soudés. Ca doit être pas mal non plus mais pour le trouver dans le commerce, c'est mort.

Ceci dit je ne comprends pas qu'un D4 560 (donc CroMo ou alu) soit plus lourd qu'un 300 en HiTen. Les ajouts ne comptent pas vraiment: je pense que mon cadre supportera des accessoires d'une densité défiant la sagesse la plus élémentaire. Quand tu vois de quel épaisseur sont les oueillets tu peux avoir confiance et te mettre à chercher des vis trempées.

Les vélos enfant, je suis d'accord avec toi. Si on leur applique le coefficient de grossissement pour arriver à la taille adulte ils deviennent tout à fait compétitifs pour le titre.

Le truc ultime pour alourdir son vélo de manière vraiment très pénalisante c'est de remplir ses chambres à air avec de l'eau. Avec des valves dévissables, c'est possible...

Le nid de guêpe dans la selle j'ai eu ça aussi mais pas sur le Toundra.

Faut que je regarde dans mon bric à brac je pense avoir un Kenda en état correct pour faire une paire.

MAFAC 2000 a écrit:avec ce décalco , je dirai 1986-88 , regarde bien au dos du dérailleur arrière pour la date !

Fait. Verdict: "1589" donc la première estimation de 1989 me semble être un bon candidat pour l'année de mise en rayon du vélo!

Fait aussi 15km parisiens avec le vélo aujourd'hui, je suis entre autres passé à l'atelier où je n'ai rien fait de ce que j'avais au programme sur le spad mais El Hidalgo a quand-même eu le plaisir de l'admirer dehors dans la pénombre.

On est tombés d'accord pour estimer qu'un tel vélo c'était pas mal dans Paris mais que c'était ni son trip ni le mien. Maintenant j'ai beaucoup aimé la grande chasse qui fait un vélo vraiment stable et bas avec lequel je n'ai senti ni pavés ni nids de poule. Moins qu'avec mon cruiser en fait et c'est ça qui me fait tout drôle.

Maintenant le vélo va repartir demain dans le midi, et comme un idiot je n'ai pas pris de photo complémentaire. Ed, c'est gentil pour le kenda mais je fétichise plus sur les montes non assorties en fait! Et vu que le vélo ne va pas servir des masses, on va pas commencer à l'équiper façon nec plus ultra. Au contraire, si tu penses que tu peux avoir un usage du mien je te le garde sous le coude.

dromaludaire a écrit:mais El Hidalgo a quand-même eu le plaisir de l'admirer dehors dans la pénombre.
On est tombés d'accord pour estimer qu'un tel vélo c'était pas mal dans Paris mais que c'était ni son trip ni le mien.

On se croise toujours en coup de vent. On a eu du bol cette fois-ci, j'étais passé chercher un porte ampoules pour un phare. Je l'ai trouvé et quand on est tombés l'un sur l'autre je perdais du temps à admirer les vélos présents dans l'atelier.

Il est pas mal ce Raleigh c'est vrai. Sa transmission en Sasch-Huret m'interpelle pour un British. Pour la jungle urbaine, c'est sympa quand on veut passer partout sans trop le sentir.
Après j'aime quand même beaucoup la maniabilité des minis en ville et les routes pour les longues distances.
La prochaine fois on prendra le temps de se boire un verre.

Yep! Faur dire que t'arrives toujours quand c'est l'heure pour moi de tracer. Sont terribles ces transpyrénéens. C'était sympa d'avoir des nouvelles du Herse de 3615dus (il m'en avait déjà causé le bougre mais j'ai une mémore LIFO-accumulative) et de la francouillarde!

LIFO: last in - first out, en français: dernier arrivé - premier éjecté.

sur le miens , je lui ai collé 2 marathon plus renforcé , de la balle , j'vous dit !

Tiens, pour la ville j'ai un schwalbe derrière aussi, mais pas un M+ (trop rigides lourds et chers à mon goût) un silento en 47-559:



Le vélo est dans la camionnette direction le midi, avec le kenda d'origine en plus en cas de besoin!

Alors tu le met en pneus de ville ou pas ?

Parce que j'ai retrouvé un Kenda en bon état. Photos demain.

Pour l'instant si il roule ce sera avec mon beauf ou mon père, principalement sur bitume et courtes distances, avec une monte route. Quand j'irai je le testerai plutôt VTT donc je remettrai le kenda. Le pneu avant aura pas beaucoup morflé d'ici là et fera le taf: le coin est sec.

Alors mon beauf a bien utilisé un peu le vélo et la direction est morte, j'ai pas fait 150m avec. Je l'ai démonté, et nettoyé il ne restait plus qu'une bille ronde dans le roulement supérieur. Le chemin de roulement sur la vis de serrage a pas mal morflé, il faut aussi que je le change si je veux que les prochaines billes tiennent plus longtemps. Bizarrement, le roulement inférieur est complètement intact malgré la limaille plus ou moins fine accumulée dedans.

Je paie ma négligence de quand je l'ai récupéré: il faisait un petit bruit de temps à autes, mais il était probablement déjà bien entamé. J'aurai aussi pu faire un effort de mémoire ou relire le fil avant de faire mes paquets pour descendre, 2 cages garnies n'auraient pas dépareillé mon paquetage...

Le vélo est donc à l'arrêt, il attend aussi une nouvelle chaine. Je retourne là bas autour de Noël, avec du matos de remplacement; j'aurai plus de temps sur place pour bricoler et moins la tentation de rouler même si dans l'intervalle je vais probablement faire descendre d'autres vélos.