limongi reynolds 753

un autre limongi, de 77 si je comprend bien la datation.
Il a été modernifié , un peu, mais va vite retrouver sa tenue d'origine.
Les haubans sont juste a tomber, passages de gaines et finition, un tres beau vélo....Apres inspection rapide, il a l'air nickel sous la poussiere

Tortionnaire

Magnifique

la tu commences a m'énerver

rsman a écrit:Magnifique

la tu commences a m'énerver

je comprend..du coup je vais attendre un peu pour sortir les autres.....

pour l'inspecter , je vois que tu as mème regardé ...dessous  !



753 - Manganèse à base de chaleur-Molybdène. Le tube le plus exclusif de Reynolds. Essentiellement 531 fabriqué avec une épaisseur de paroi réduite et traité thermiquement pour augmenter la résistance à la traction. UTS: 1080-1280 MPa (70-83 Tsi, 157-186 ksi) Ensemble de tubes complets de 11 tubes (Frame 8, Fork 3). 753 ne peut être encombré et braisé avec un alliage de 56% d'argent sous 700 degrés Celsius et la vente est limitée uniquement aux constructeurs agréés certifiés par Reynolds
753ATB - Montagne, Tout terrain, Hors route
753R - Tubes routiers
753T - tubes à tubes, tubes plus fins pour l'utilisation de la voie
753OS - Tubes surdimensionnés

T’es sûr de l’année? ..vu les pattes arrière plutôt 90’s...

Si le tien est de 1977, le mien est de 1925.
Blague à part, je penche pour le milieu des années 80, à la louche.

j'ai bien dit si je comprends leur systeme de numérotation
d'avant 90 c'est sur , par rapport au Mr qui l'avait avant et le groupe vendu avac dans une caisse

Très beau vélo

Je ne connais pas cette marque, un petit historique stp ?

C''est un cadreur français en région parisienne, il est parti au Canada où il est plus connu qu'ici apparement... c'est vrai qu'on trouve peu de chose sur lui, meme sur le net. Je mettrais des photos avec des détail. Les bases arrières notamment . L'ancien proprietaire en possédait 2, il habitait pas loin de l'atelier de limongi

Le chrome de la fourche d'origine en 753 est tres piquée..je sais pas si c'est pour cela qu'il était monté avec le precision colnago, ou si parce qu'elle avait été mal entreposée..En tout cas le résultat est la....



ça m'ennuie elle est a 620G contre 680 la colnago
puis ça m'ennuie parce que j'aurais bien voulu un full 753
Quelqu'un a des adresses pour rechromer une fourche? et une idée des tarifs?

c'est surtout pas rentable seule !
demande a un club de voiture ancienne prés de chez toi si l'un des membres va faire rechromés ses pièces ... tu pourra négocier pour mettre ta fourche dans le lot

Pas con

au pire tu la polie !

magnussoren a écrit:
ça m'ennuie elle est a 620G contre 680 la colnago

Une enclume.

vincent_r a écrit:

magnussoren a écrit:
ça m'ennuie elle est a 620G contre 680 la colnago

Une enclume.

Pfffff..tu m'aides pas
evidemment que c'est rien....tu me dis quoi? que j'ai des soucis de riche? ça aussi je le le sais....

Démontage, graissage, polissage, netoyage.;et remontage avec les campa record, plus qu'a mettre le boitier de direction.
J'ai trouvé de jolis cale pieds cinelli
je laisse la fourche colnago en attendant de voir ce que je peux faire de l'originale.
Je lui ai monté ces roues Flamme sur campa record pour voir ce que ça donne...J'aime bien, mais il va me falloir un boyaux plus pet : ça touche..
Au pire j'ai d'autres campas record, dont une noire..
Je pense aussi laisser ce cintre, il est cousu de cuir en plutot bon état..voir si je peux adaptér les campa a la place des mafac qui sont monté dessus...

Très belle pièce bravo magnu !

C'est pas faux le Multipla est pas mal aussi

magnussoren a écrit:

vincent_r a écrit:

magnussoren a écrit:
ça m'ennuie elle est a 620G contre 680 la colnago

Une enclume.

Pfffff..tu m'aides pas
evidemment que c'est rien....tu me dis quoi? que j'ai des soucis de riche? ça aussi je le le sais....

Il n'y a aucune critique de ma part, bien sûr. Simplement, la différence de poids de 40 grammes ne doit pas déterminer ton choix, seul compte UN élément: quelle fourche est-ce que tu préfères?

Un Limongi avec une fourche Precisa, c'est d'un banal...

vincent_r a écrit:

magnussoren a écrit:

vincent_r a écrit:

magnussoren a écrit:
ça m'ennuie elle est a 620G contre 680 la colnago

Une enclume.

Pfffff..tu m'aides pas
evidemment que c'est rien....tu me dis quoi? que j'ai des soucis de riche? ça aussi je le le sais....

Il n'y a aucune critique de ma part, bien sûr. Simplement, la différence de poids de 40 grammes ne doit pas déterminer ton choix, seul compte UN élément: quelle fourche est-ce que tu préfères?

Un Limongi avec une fourche Precisa, c'est d'un banal...

Non, non, t'inquiete, je l'ai pris a la rigolade..je prefererais celle d'origine, mais pas dans cet état

tel qu'il est change rien !!!

Perso je tenterai la remise en état de la fourche d'origine avec la méthode simple "huile de coude" ensuite suivant le résultat, j'envisagerai soit une autre méthode, soit le montage de la fourche sur le vélo. La "trèfle" est superbe mais hors sujet. Ah j'oubliais je trouve la couleur sur les rayons surprenant.

Motobec77 a écrit:Perso je tenterai la remise en état de la fourche d'origine avec la méthode simple "huile de coude" ensuite suivant le résultat, j'envisagerai soit une autre méthode, soit le montage de la fourche sur le vélo. La "trèfle" est superbe mais hors sujet. Ah j'oubliais je trouve la couleur sur les rayons surprenant.

Comment l'huile de coude?? tu penses ça récupérable en frottant? comment ? avec quoi???