Pro Cycle mixte

Voici mon vélo d'été.
Trouvé à la déchèterie cantonale de Genève, en effet plutôt que de jeter les vélos et les tondeuses tout est stocké et repart dans des associations pour un véritable recyclage et je suis pour que ce système s'impose ici en France quand l'on voit les merveilles qui partent à la benne.

Il s'agit d'un vélo d'origine inconnu, Suisse je pense mais je n'arrive pas déchiffré ce satané logo.
Peu importe puisque ce vélo regroupe les meilleurs éléments, ce qui en fait une bête ultra maniable et très rapide. Le roi de la ville ! Mais les trajet plus longs sont très possible.
Seul la rigidité du cadre peut être prise en défaut.
J'ai modifié la potence de selle et la selle, en effet le tube alu d'origine était déformé et la selle Italia en daim était usée.
Cet ensemble a laissé place à une Kalin anachronique (mais c'est pas grave) et à une Brooks B16 très confortable.













































Détail de l'équipement :
Cadre Torpille monté en Campagnolo Nuovo Gran Sport, Pédalier Gipiemme Dual Sprint, freins Weinmann 500, potence de selle Kalin et selle Brooks B16, potence 3TTT touriste, roues Mavic sur moyeux Normandy, les rayons présente 2 section différentes je n'avais jamais vu cela.
Enfin j'ai rajouté les cales pieds et courroies Christophe sur pédales Dual Sprint noires.

PS : le vélo n'est pas ultra clean mais en état d'usage, enfin les pets et point de rouilles ont été nettoyés et vernis.

Tu a la un vélo pas courant par sa marque ,cadre court a la géométrie particulière ,très propre et en bon état ,pas étonnant si sa viens de suisse ,tes rayons de différent diamètre ce trouve sur la roue arrière ou les deux ?? bien souvent ,des rayons plus gros étaient monté a l'arrière, côté cassette.je le verrait de la période fin 70 début 80 .tu prend celui la dimanche ??.

Oui la marque je n'arrive pas a la définir.
Les rayons ont en fait un diamètre différent, du moyeux à environs 6cm le diamètre est plus gro,s ensuite il se réduit puis redevient plus gros jusqu'à la jante. Les deux roues sont rayonnées à l'identique.
Normalement dimanche c'est un autre mais j'attends des pièces....

Fait nous une photo de ton rayonnage

Alors la différence de diamètre en le départ du rayon et le centre se voit un peu sur la photo suivante:

On dirait un montage fait pour rigidifier la roue avec en millieu de longueur de rayons un diamètre plus petit afin de lui laisser un peut d'élasticitée pour quel n'explose pas a l'impacte d'un trou ou d'une ornière .une roue rigide s'est bien mais aux moindre choque ,elle explose ,les plus petit diamètre de rayons cervent de fusible ,mieux vaut casser un rayon qu'un axe ou un cercle .mieux pour le pilote

Ok merci Lanti c'était donc cela.
Il me reste un tout petit réglage et ce vélo reprend du service pour la belle saison, cela me changera de mon Liberia ultra lourd en 650 !
Bruno et toi vous pourrez voir ce vélo dimanche.

Apparemment il ne passionne pas les foules sur ce coin du forum....

C'est un vélo pas commun, presque un vélo de femme, mais avec du matos de course, et un guidon droit comme pour un fixie, j'aime bien le concept
C'est un rayonnage de vélo de course, les rayons a 2Ø, c'est pour gagner du poids, c'est ce qu'on m'a vendu pour la roue avant de mon vélotaf, 2-1.5-2, existe aussi 2-1.8-2. 1 gramme de gagné par rayon, c'est 36g sur une roue complette

Apparemment il ne passionne pas les foules sur ce coin du forum

Mais si mais si, il passionne, laisse nous juste le temps de l'admirer

Apparemment il ne passionne pas les foules sur ce coin du forum....


Salut Ycenna, ton vélo est très beau, même si pour ma part, je suis plutôt "vélos de course" ça ne m'empêche pas de mater tous les sujets et tous les vélos du forum, d'une part pour leur histoire quand elle est racontée,et pour suivre surtout les étapes de leur réstoration par les membres du forum,histoire de prendre( :oops: ) de prendre de l'expérience ou même des idées pour d'éventuelles (sures) prochaines restos.
Pour l'instant je suis très (trop?) attiré par les vélos de courses des années 70/72,80/85, mais plus tard quand je serais rassasié de ces vélos je me dit les autres; pourquoi pas??? en attendant je mate comme un malade

Superbe, cadre court donc nerveux et en plus dit "mixte" ce qui est très appréciable en ville ou parfois il faut très rapidement mettre le pied à terre pour laisser passer un piéton qui rédige ses textos, les écouteurs encastrés dans les oreilles, sans se rendre compte qu'autour d'eux il y a le Monde

Cambouis tu as tout compris ! Ces cadres mixte et léger font merveille en ville.

t'as chiper un vélo a la caverne de lanti & frong , pas bien pas bien!
en revenant a ce vélo , c'est un vélo de 1978 a 84 , monté en campa , ce ne peut être que du bon !

en regardant le logo , on dirait drb .... pas torpille

J'ai tellement bien tout compris ycenna que depuis bientôt deux ans j'utilise le même style de vélo pour me déplacer dans Paris

Très beau vélo !!! J adore ce look rétro avec une touche de moderne !!!
bEAU bOULOT ....

J'adore ce orange...

Petite précision, le cadre "torpille" c'est ça :

Tien, j'ai un copain qui m'a trouvé un Peugeot comme ça aux poubelles dans son village, je l'ai vu l'autre jour, il faut que je le ramène, je sais ce que je vais en faire maintenant!

Surtout n'hésite pas, c'est super comme "traine couillon" : le vélo qui doit toujours être pret tout en se contentant d'un entretien annuel (qui attend parfois plusieurs semaines ) Voici, le jour de sa récupération, sur quoi je roule maintenant. Il a subit depuis des modifs pour en faire un vrai vélo de ville correspondant à mes besoins et à mon goût.

avec le temps je trouve ces cadres de plus en plus intéressants.

:drunken: agréables & confortables !

Pour info ce vélo est un ProCycle, suisse d'origine. Un montage à base de composants suisse français et italien. J'ignore la provenance du cadre.
Pour le reste c'est un très bon vélo, je me suis d'ailleurs monté la version hiver, ingrédients de base : Vitus 172, huret challenger, brooks b17....Objet d'un futur post.