Racer Rougail - Columbus Aelle

Exact, les gaines Shimano sont grises...

Guido bleu et effectivement gaine grise pour ma part et les pneus ? quel couleur?

À l'arrière il y a un Hutchinson, dès que je trouve une jante avant, je mettrai pareil. Les même que sur le Mont Blanc

Par contre, quelle selle mettre ? Celle la est bien malade...

L'état des câbles de dérailleurs :



Les shifters démontés, remplis de sable :



Ah, enfin une indication sur le cintre :



HL = Hsin Lung
DR-AL-9B =
W 140 = poids de 140 grammes :drunken:
93 K : l'année ?

La potence :



En bas de potence il est gravé :

KF-90 93 11 = 11° semaine de 1993 ?

Ouh la cassette ! Y'a du taf !



Dernière indication pour la datation : 94 03 = Mars 1994 surement :



A l'heure actuelle le cadre est nu, en cours de nettoyage. Seule la fourche me resiste, mais je l'aurais !

Ah, les tailles du cadre :

Tube supérieur : 51 cm
Tube de selle : 50 cm...

Trop petit... C'est dommage, cadre en Columbus et équipé de RX 100...

Salut Me,
il est vraiment chouette ce vélo, je retire mes blagues vaseuses sur les saucisses et le poulet... Y'a du boulot de nettoyage mais bon, c'est à ta portée, tu vas en faire un bijou de ce clou, c'est certain ! Et puis s'il est trop petit pour toi, il fera toujours un bel objet de collection, un vélo de prêt pour les invités, ou encore un(e) heureux(se), dommage pour toi en revanche, c'est vrai.
Pour la potence, je pense que le 90 doit correspondre à la longueur (vis du plongeur > milieu du tube de fixation du cintre), mais bon, on peut se tromper hein !
Autrement, si ton vélo est bien de 93/94 et ça en a l'air, la cassette ne doit pas être d'origine non plus, le 8 vitesses est apparu en 99 dans le groupe RX100 je crois.
Bon courage pour la suite

Oui, il me plait bien çui ci... Il m'a fait arrêter la restau du Valco, qui lui ne m'inspire pas du tout... Faut dire qu'il est bien pourri...

justapoke a écrit:Salut Me,
il est vraiment chouette ce vélo, je retire mes blagues vaseuses sur les saucisses et le poulet... Y'a du boulot de nettoyage mais bon, c'est à ta portée, tu vas en faire un bijou de ce clou, c'est certain ! Et puis s'il est trop petit pour toi, il fera toujours un bel objet de collection, un vélo de prêt pour les invités, ou encore un(e) heureux(se), dommage pour toi en revanche, c'est vrai.
Pour la potence, je pense que le 90 doit correspondre à la longueur (vis du plongeur > milieu du tube de fixation du cintre), mais bon, on peut se tromper hein !
Autrement, si ton vélo est bien de 93/94 et ça en a l'air, la cassette ne doit pas être d'origine non plus, le 8 vitesses est apparu en 99 dans le groupe RX100 je crois.
Bon courage pour la suite

Exact, mon MBK "mirage" de 94 , équipé en RX 100 avait une cassette 7 pignons à l'origine après lui avoir "explosé" la roue arrière en passant un peu vite dans un trou , je lui ai installé une MAVIC S U P avec cassette 8 pignons sur laquelle on a même monté un pignon de 28.... et le dérailleur RX 100 encaisse tout à merveille ! excellent matos en tout cas !

Allez y, remuez le couteau dans la plaie !

Salut Eric . C'est surtout la taille du spad qui risque de te poser problème sinon le RX 100 est un bon groupe

Au pire je le cannibalise !

La cassette "Hyperglide" :

Salut Eric , ou moins t'auras pas de soucis pour démonter la cassette , l'outil pour démonté est courant

Oui, il me semble l'avoir vu chez D4... J'irai confirmer ça demain

Oui, il y en a aussi chez GO SPORT , ça coûte 8 ou 9 roros , fais bien attention de prendre l'outil HYPERGLIDE, car il y a aussi les cassettes UNIGLIDE chez SHIMANO .

Merci Papik, je sais, il y a HG d'indiquer sur la carte de l'outil VAR

Chez D4 c'est du Var.

Rappelez vous :



Début du démontage grâce à l'outil VAR trouvé chez D4 :



Les deux premiers pignons et l'écrou de serrage :



Shuriken party !



Ah, c'est quand même plus présentable :



Très pratique à démonter cette cassette !

C'est le même montage que sur un VTT, ça je connais depuis plus de 20 ans!

Je découvre pour ma part... J'avais plus l'habitude des Atom 77 et des Cyclo 72

Tiens, vu un autre représentant de la marque RACER :

je me suis repencher sur le Racer... Le cadre est nu, la fourche est démontée, seul reste le BdP à enlever, je n'ai pas trouvé l'outil chez D4. Par contre j'y ai acquis l'extracteur de manivelles, qui sont venues sans coup férir... Les pédales alu, chinoises elle aussi, sont peut être sauvables, elles trempent dans le WD40... Mais vu l'état des écrous des axes, j'ai un doute... Il a du trainer en bord de plage ce clou, vu la tonne de sable que j'ai trouvé partout... Maintenant que faire ? Le cadre est trop petit, avec une peinture assez dégradée, mais l'équipement est potable pour être gardé, hormis le système de shifters que je n'aime pas.

Qui veut d'un cadre+fourche avec JdD, en Columbus AELLE de taille 50 ?  

ça y'est le BdP est enlevé, même pas grippé...



Cadre nu : 2160 grammes,
Fourche nue : 700 grammes.

ça y'est le BdP est enlevé, même pas grippé...

 On peut dire ce qu'on veut, Shimano c'est de la bonne came quand même!

Méfie toi avec l'Aelle au niveau de la corrosion  

Cadre et fourche partis, le reste des composants, c'est par la :

   Bitza'89