Course Gavillot - fin 70'

Bonjour à tous,

Avant tous merci pour votre accueil, hier je me présente sur votre forum que je connaissait pas du tous et c'est en recherchant des informations sur ma nouvelle acquisition un vélo ?  
En parcourent sur votre fofo je découvre un au monde "les maniac des deux roues à pédales" et oui moi qui suis aussi un maniac de la pêche je me rencontre que j'ai beaucoup à apprendre de vous tous

Et je suis ravie de voire votre travail sur ces vélos qui me surprend de la magnifique beauté que vous apporté tous à vos vélos  

Si vous avez vu ma présentation aujourd’hui après un petit sms de décathlon pour dire que mon vélo est prêt,  je m'empresse de le rejoindre après ma journée de travail de récupérer mon vélo

Apres avoir payer les 35 deniers pour une visite  (pack main d'oeuvre de sécurité) sur la facture et me voila comme un enfant joyeux le mettre dans mon berlingot direction la maison.

Direction le jardin pour ce faire une beauté sceau eau tiède gans de toilette savon et pan la claque dans la gueule

Que voije ?

Le pneu arrière boursoufler et la suite ...

un des rayons qui sert à maintenir le garde boue arrière et c'est pas fini

Bon la pompe bon pour les pompes funèbre à moins que avez une solution ?
Bon je suis bon pour y retourner
Oui chez decatlon D4

Je vous met les photos du vélo et si vous pouvais me renseigner déjà c'est quoi comme vélo (Oh il beau ton vélo)  même pas encore monter dessus, il veut peut être ce mérité ... je pense l'amener dans un petit magasin de vélo à Thiberville pour lui faire plaisir ...



Merci à tous de m'avoir lu

Alain

Ça craint.

Par ailleurs :

Il a l'air en super état ! Ton pneu arrière est à changer. La tringle du garde boue est juste à remettre en place s'il ne te manque pas de pièces. Le joint de ta pompe est à remplacer, on peut en refabriquer avec un bout de caoutchouc épais découpé au bon diamètre et remonté avec de la graisse mais ce sera certainement moins efficace qu'avec le joint d'origine.

brocker's vélo a écrit:Il a l'air en super état ! Ton pneu arrière est à changer. La tringle du garde boue est juste à remettre en place s'il ne te manque pas de pièces. Le joint de ta pompe est à remplacer, on peut en refabriquer avec un bout de caoutchouc épais découpé au bon diamètre et remonté avec de la graisse mais ce sera certainement moins efficace qu'avec le joint d'origine.

Oui le vendeur ma dit qu"il venait de son papa et qu'il a été suspendu pendant plusieurs années recouvert d'un drap.
Pour la pompe je pense en trouver une dans le petit magasin de Thiberville

Merci pour vos messages mais je sais toujours pas c'est quoi comme velo ???

Alain

C'est un vélo de course d'entrée de gamme, datant de la fin des années 70.
En cherchant bien tu devrais trouver une date sur ton dérailleur avant.

Regarde s'il y a un magasin Culture Vélo près de chez toi.

Ils doivent avoir tout ce qu'il te faut par internet.
- petites pièces pour garde-boues,
- embouts de tringles plastique pour garde-boues,
- joint de pompes,
- démonte-pneus,
- pneus.

Ce n'est pas de la pub c'est des pièces que j'ai moi-même acheté et que j'ai toutes trouvées sur leur site. Tu peux les trouver ailleurs mais sur des pièces à moins de 2 € les frais de ports sont ruineux. Avec les pneus tu dois avoir le dépôt en magasin gratuit.

Eventuellement tu en profites pour faire vérifier ton vélo par le bouclard des fois qu'il y ait un autre pb.

Par ailleurs tu devrais quand même faire une réclamation chez D4. Le pneu c'est absolument inacceptable qu'il ne te l'aient pas signalé.

Essaie de réparer cette pompe et économise pour acheter une vraie pompe à pied avec un manomètre.

Ed Shutter a écrit:Essaie de réparer cette pompe et économise pour acheter une vraie pompe à pied avec un manomètre.

J'ai vu sur le Pneu michelin elan 25 622 je sais pas ce que cela veux dire et même plus je sais même pas à combien de bar on gonfle ces pneus

Les pneus, c'est universel, c'est marque dessus.
Enfin, sauf des fois
Mais le pression est en general marquee en bar et psi, et un max et un mini.
Sur les vieux pneus, il arrive effectivement qu'il n'y ait aucune indication d'aucun cote.
A savoir donc que plus les pneus sont gros, moins ils ont besoin de pression
la vu la talile je dirais 5 bar a peu pret pour des roues de 700 et des pneus de cette taille.

edit: en 25, tu peux aller a 6 bar sans trop de probleme.

riendf a écrit:Les pneus, c'est universel, c'est marque dessus.
Enfin, sauf des fois
Mais le pression est en general marquee en bar et psi, et un max et un mini.
Sur les vieux pneus, il arrive effectivement qu'il n'y ait aucune indication d'aucun cote.
A savoir donc que plus les pneus sont gros, moins ils ont besoin de pression
la vu la talile je dirais 5 bar a peu pret pour des roues de 700 et des pneus de cette taille.

edit: en 25, tu peux aller a 6 bar sans trop de probleme.

Plus 7,5 bar pour une personne de 65 kg 6 bar mini 8 bars maxi.

riendf a écrit:Les pneus, c'est universel, c'est marque dessus.
Enfin, sauf des fois
Mais le pression est en general marquee en bar et psi, et un max et un mini.
Sur les vieux pneus, il arrive effectivement qu'il n'y ait aucune indication d'aucun cote.
A savoir donc que plus les pneus sont gros, moins ils ont besoin de pression
la vu la talile je dirais 5 bar a peu pret pour des roues de 700 et des pneus de cette taille.

edit: en 25, tu peux aller a 6 bar sans trop de probleme.

C'est noté, merci beaucoup pour votre aides ...

Ed Shutter a écrit:Plus 7,5 bar pour une personne de 65 kg 6 bar mini 8 bars maxi.

Sur des pneus modernes, oui, la..je sais pas Flanc beige sans inscription de pression, je me contenterai de 6

Je l'avais dit que D4 c'était une erreur... Retrousse toi les manches, il n'y a rien de compliqué

Changement de rubrique et de titre. Merci pour ta compréhension

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Plus 7,5 bar pour une personne de 65 kg 6 bar mini 8 bars maxi.

Sur des pneus modernes, oui, la..je sais pas Flanc beige sans inscription de pression, je me contenterai de 6

Va falloir changer ces pneus. L'un a commencé à se séparer en deux l'autre va pas tarder. C'est documenté ici :
http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=0f071f1d-d055-4fb2-90c3-27b0be518ff3&Enum=120

6 bars je suis certain que c'est insuffisant sauf si on pèse 50 Kg tout mouillé.

Tableau Michelin "générique" ici :
https://bike.michelin.com/fr/conseils/pression

Regarde ton lien en version city trekking pour des pneus en 28-622 (certes un poil plus gros donc moins de pression)
Ca correspond a ce que je dis. De plus on parle de vieux pneus (que je changerais effectivement rapidement)
Vaut mieux pas monter en pression, ca risque de les faire dejanter si la tringle a perdu son caoutchouc.
Ah..et de passer au travers du fond de jante aussi.

Ca m'est arrive dernierement d'ailleurs...le fond de jante avait l'air bien, je mets en pression au max possible du pneu (neuf), pas de soucis...3 heures apres je vois mon velo a plat...je demonte....la chambre a air etait passes a travers le fond de jante. Y avait un trou (qui la fait eclate) et plein de petit enfoncement au niveau des trous dans la seconde paroie, pret a ceder. j'ai retrouve le confetti dedans d'ailleurs.

Tout fout le camp, Michelin n'est pas fiable :
https://www.rueduvelo.com/route/700x28/pneus/michelin-pneu-dynamic-classic-700x28-noirbeige-13986.html

Tant qu'on y est :
https://www.rueduvelo.com/urbain/fixies/pneus/michelin-pneu-dynamic-classic-700x25-noirbeige-13985.html
https://www.rueduvelo.com/urbain/fixies/pneus/michelin-pneu-dynamic-sport-700x25-noirblanc-12003.html?nosto=produit-aimerez

Je pense qu'il faut plus gonfler les pneus anciens que les modernes. Parce que les matériaux sont meilleurs ils supportent mieux la flexion.

Sinon, si les pneus sont nazes, faut les changer.

riendf a écrit:
Ca m'est arrive dernierement d'ailleurs...le fond de jante avait l'air bien, je mets en pression au max possible du pneu (neuf), pas de soucis...3 heures apres je vois mon velo a plat...je demonte....la chambre a air etait passes a travers le fond de jante. Y avait un trou (qui la fait eclate) et plein de petit enfoncement au niveau des trous dans la seconde paroie, pret a ceder. j'ai retrouve le confetti dedans d'ailleurs.

Moi aussi récemment des hernies au niveau du trou de valve sur des pneus VTT... La chambre c'est encore un autre problème.
A la décharge de D4 le pneu a peut être commencer à se fendre après la révision.

Je suis d'avis de tout changer, pneus et chambres.

frong a écrit:Changement de rubrique et de titre. Merci pour ta compréhension

Pas de souci, encore merci pour vos messages

Alain

Bon, j'ai pris mon courage à deux mains et je me suis lancer à démonter les pneus du vélo .
Je n'avais pas fais sa depuis trente ans et en fin de compte je m'en suis bien sorti
J'ai plusieurs questions a vous poser premièrement quand j'ai démonté le pneu et retirer la chambre a air sur la jante de la roue arrière l'image parle d'elle même que vous me conseillerais de faire

Apres l'autre question qu'est que cela veut dire ?

Troisièmes question, j'ai commencer à nettoyer le vélo avec de l'eau tiède et du savon vaisselle mais le vélo est tous gras y a t'il une solution ?
Encore merci à vous tous pour vos réponses
Tres cordialement

Alain

Pour ta roue il faut enlever le fond de jante pour voir l'ampleur des dégâts en dessous. Envoie nous des photos.

Pour le cadre le produit vaisselle c'est un bon début. Pour les graisse collées tu peux utiliser un spray dégraissant pour cuisine. Si c'est plus coriace WD 40 c'est pas mal. Trouve une vieille brosse à dents pour les recoins.

Ed Shutter a écrit:Pour ta roue il faut enlever le fond de jante pour voir l'ampleur des dégâts en dessous. Envoie nous des photos.

C'est grave docteur ??

J'ai brossé un petit peu pour retirer un peu rouille