Decathlon Penta Pro

Un autre de mes vélos pas trop vintage

Un d4 penta pro. C'est de l'alu de chez dedacciai je ne me souviens plus chez qui ils étaient fabriqués, p-e bien en France (Cyfac ?) ?

Si j'en crois les anciens proprios celui ci viendrait de chez AG2R

Monté en campa à l'origine, j'ai préféré changer pour du Sram (Force 10v) Sauf pour le pédalier penta d4 et les freins

C'est vraiment un bon petit vélo bien fun que j'utilise sur les routes bretonnes. Dommage pour cette fourche avec le système pourri Time Stiff...

Pour avoir roulé dessus, c'est un très bon cadre confort et efficace. Beau montage

une petite question la taille des veloflex c'est quoi

Toujours eu une sacrée gueule ces cadre en bicolore. Et a l'utilisation c'est du tres bon.

Il me semblait qu'ils étaient fait chez Fondriest ceux la non ?

C'est quoi que tu reproches a la fourche ?

ah oui le système de réglage du jeu de direction avec ses deux cônes inversés. Il fallait appuyer sur la potence pour la serrer au plus bas sur le pivot. Puis serrer le collier qui s'appuie sur les deux portées coniques...
Un peu galère le truc.

Yes c'etait le système de serrage le reproche. Assez chiant et impossible d'adapter un expendeur parce que le pivot est "plein" (y'a deux lames de carbone en croix pour la rigidité à l'interieur)

Il a un peu evolué depuis



Les boyaux c'est du 27mm, veloflex vlaanderen, un régal a rouler et super solide

merci je pensai que c etait des pneus en 28 beau velo

Je pense que c'est Cyfac qui les produisait, j'avais lu une interview de Laurent Brochard qui expliquait qu'il avait quasiment toujours couru sur des cadres Cyfac sur mesure durant sa carrière car ils produisaient pour les équipes dans lesquelles il a évolué (castorama, festina, ag2r, Jean delatour peut-être...)

Hello, j'èspere que ce topic n'est pas mort !

Je suis l'heureux propriétaire d'un decathlon penta pro, exactement le même modèle que l'auteur du sujet.
Mais y a quelque chose que je comprends pas trop au niveau du jeu de direction supérieur...
Comment fait on pour que la fourche ne tombe pas lorsqu'il n'y a pas de potence etc... ?
Et également, lorsque l'on place la potence, est-ce qu'elle ne risque pas de frotter contre le jdd ?

Merci !

Ah je crois comprendre mon incompréhension x)
En fait je n'ai pas la partie qui se ressère entre la potence et le jdd !!

la-haut a écrit: ah oui le système de réglage du jeu de direction avec ses deux cônes inversés. Il fallait appuyer sur la potence pour la serrer au plus bas sur le pivot. Puis serrer le collier qui s'appuie sur les deux portées coniques...
Un peu galère le truc.

Voilà, c'est peut être ça qu'il te manque

Mais d'ailleurs, cette fameuse pièce, n'est-elle pas en réalité un simple collier de serrage sous lequel est placée une entretoise qui vient écraser les roulements ?

Oui c'est un collier qui a deux entretoises biseautées au dessus et au dessous. Quand tu serres ça comprimé le jdd en s'appuyant sur la potence... D'où la difficulté à bien régler en ayant la potence droite

@Elpolo @fafalag

Un peu de lecture pour comprendre la gamme penta ( pro puis racing)

https://archive.apci-design.fr/realisation/2631.html
Le prototype faisait 8kg. Je suis curieux de savoir combien font vos modèles.

http://autobus.cyclingnews.com/tech/2002/features/probikes/ag2r.shtml
J’attire l’attention sur le fait que les Alex rim sur les premiers modèles carbone ( btwin 700 cf je crois) sont sous dimensionnées elles ne respectent pas la norme etrto. Ces roues sont sous les 622 pour faciliter le montage des pneus. C’est débile je sais mais en tout cas Il y a un risque de déjantage si le pneu est surgonflé. Je suis curieux de savoir si ces cercles étaient déjà sous-dimensionnés à l’époque du penta pro qui semble en avoir été équipé.

Un passionné qui décrit très bien son vélo récupéré chez ag2r à Chambé et qui fait la comparaison entre le modèle de l’équipe pro et celui vendu dans les magasins de l’enseigne. Spoiler: il n’y a pas beaucoup de différences. Ce n’est pas un réplica du coup. http://bruno.fereire.free.fr/velo1.htm

Et la gazette de la marque de janvier 2019 à lire à la page 44 un interview de l’ingénieur qui a développé le projet penta et qui détaille les moyens de production techniques auxquels il a eu recours. Il s’avère que c’est plutôt un vélo italien dans l’âme.

ATTENTION CE LIEN OUVRE UN PDF : https://www.decathlon.media/shared/dossiers-presse/pdfs/magazine_we-are-cyclistes-btwin_triban_vanrysel_h7jg5f71.pdf

Bonne lecture à tous y compris ceux qui arrivent sur cette page via une recherche Google.

Voilà le vélo du pourquoi et du comment j'ai découvert le Forum

Un Penta Pro ou Racing ? il y a deux appellations en fonction des années, le mien doit dater du début 2000
Il est full Ultegra et roues Mavic CXP23

Acheté dans un état quasi neuf, d'après mon vendeur (pas jeune) il n'a roulé que 5 / 6 fois avec

Perso je n'ai pas encore roulé avec pour cause de pédales Look avec cales Delta (que je n'ai pas mais commandé chez Look 10€)

Il ne va pas rester tel quel, passage à une potence de 90 mm et +7° (j'aurai préféré 4°) mais j'avais celle-ci chez moi
Achat d'un cintre compact chez Rosebikes et d'une guidoline rose fluo de Fizik qui va lui aller comme un gant

Ensuite je passerai des pneus à flancs beige, des Michelin Power Cup

Last but not least, j'ai eu cette beauté pour 120€ + 58€ de frais de livraison

Voilàaaa ! Avec les pieces enfin arrivées, il est beau et prêt à aller faire un premier tour

Ça ameliore vraiment la position

Sous la guidoline première fois que je colle des patchs de gel, putain c est chiant après pour enrouler la guido par dessus mais ce sera très confortable !



Restera les pneus à flancs marrons mois prochain.

Chouette cette guido !

tu aurais peut-être pu te dispenser d'une potence relevée en remontant les leviers de freins.
là, ils semblent plus bas que le bas du cintre, et pas dans l'axe du plat haut (je ne sais pas si c'est clair?).

Non ce n'est pas. Clair
Après avec les cintres modernes très compacts ca rend toujours un peu bizarre mais en pratique tout tombe parfaitement sous les mains

c'est justement parce qu'il s'agit d'un cintre moderne que je fais cette remarque.

je vais essayer d'être plus précis.

les leviers de freins devraient être dans le prolongement du haut du cintre.


l'arrondi du cintre, au niveau de la ligne rouge, devrait être imperceptible.

on peut parler de la selle aussi : avec une position aussi relevée, ça va ? ça ne tire pas encore trop au-dessus du genou.
un bon test pour valider l'aplomb du selle : tenter de rouler sans les mains.
soit on y arrive, on sait tout de suite si on compense
soi on n'y arrive pas, et on sait qu'elle n'est pas d'aplomb.
et ce, indépendamment de sa forme.

je ne vais pas nier tes sensations, je dis que ta position est perfectible.

Ah ok pour le cintre
Je regle celui-ci à plat pour le dessus du cintre qui n'est pas rond mais un plat pour les mains du coup comme celui-ci est de niveau je pensais que c'était bon.

Car si je mets les brifters plus haut après ca fait bizarre et mains en bas du cintre je n'ai plus de préhension sur les freins.

Pour la selle je nai pas encore réglé celle ci pour que le bout du femur tombe au dessus de la cale

Et la hauteur est réglée pile poil pour mon entre jambe x 0,885

la-haut a écrit:Chouette cette guido !

Yes je suis fan du rose j'y ai pensé direct quand j'ai acheté le vélo 🥰

Coucou tout le monde
Quelques nouvelles, j'ai viré le plateau de 52 devant pour un 50, exactement le même donc esthétiquement rien ne change

En revanche chez mon velociste impossible de trouver de quoi remplacer le petit plateau, même pas du 36 ... Donc je suis resté en 39

Je sens que ca va être dur de trouver une cassette pour passer à maxi 25 compatible avec le dérailleur en place

POIDS : avec mes vieilles pedales look delta, la sacoche sous selle avec 1 chambre a air et outils on l'a pesé à 9.5 kg.

Je peux gagner avec des pedales plus récentes, de meilleures roues mais ce n'est pas prévu immédiatement

En revanche j'ai une selle carbone de 110 gr qui arrive 🥰

Tu es en Shimano entraxe 130mm donc le plus petit plateau possible est un 38 dents en adaptable.
Avec un peu de persuasion un 28 dents doit passer limite sur le derailleur arrière

Merci pour l'entraxe, dingue qu'on ne puisse pas aller plus bas que 38...

Sinon faut changer tout le pedalier mais je vais en profiter comme ça pour les gros dénivelés je prendrai le Sunn en triple plateau et cassette de 28