Course DURET 1995-1996 14 V CAMPAGNOLO MIRAGE

trouvé sans sa roue arrière en ressourcerie , DURET  est un constructeur indépendant toujours en activité a ce jour en 2017

d'ailleurs sur son site qq pièces neuves vintages a vendre !!! http://www.velo-cycle-vtt.com/produits-vintage-c-42_88.html

ce vélo est très certainement en COLOMBUS  mais lequel ...

il est tout monté en CAMPAGNOLO XENON 7  pour les poignées en  fibre , le reste en MIRAGE

C'est une mine d'or ta ressourcerie !
C'est un 52 non ?

Jolie

klint44 a écrit:C'est une mine d'or ta ressourcerie !
C'est un 52 non ?

eh , je pense aussi !
j'ai laissé un vtt MBK  de 1988 fourche tandem trés grand cadre au moins un 58 !  car vélo réservé au démontage , si c'est pas un scandale !!!

je vais y retourné car il y a un vivié de bicross incroyable qui ont tous disparu aujourd'hui !

aprés avoir bien regardé , le pédalier a été tronqué ... il était en triple et il me semble que l'ablation a été une vraie boucherie

je vais m'y attelé cette semaine , vu que le LIBERIA est maintenant du passé .......

les plateaux du pédalier sont pas beaux ... une fois démonté et dégraissé je verrai bien .....
j'ai sinon un groupe complet SUNTOUR triple + manette ou du SHIMANO RX 100 manettes + pédalier double , que mettriez vous ?

t'as pas un pédalier triple qui ferait l'affaire ? Ce serait dommage de virer le tout Campa de ce clou. Ou alors tu les réserves pour d'autres vélos ????

le soucis c'est qu'il me faudrai le support /moyeu campa a l'arrière + la K7 , 7/8 vitesses en campa .... va me couter une blinde cette affaire
alors je garde que les freins en campa et les dérailleurs , le reste , ca saute !

les plateaux du pédalier 46 x 39 sont bien usés ..... mais vu qu'il restera chez moi en "retraite " il ne roulera pas beaucoup ....
du fait , je garde le pédalier .
le plateau de 46 est un STRONGLIGHT récent .

les roulettes du dérailleur arrière étaient complètement gorgées de graisse séché qui formait de gros pâtés ronds ..

la roulette inférieur est munie d'une cage intérieure en laiton pour y loger l'axe .

les 2 nettoyés a l'acétone .

Ah ! ça bosse de ce coté là.

Motobec77 a écrit:Ah ! ça bosse de ce coté là.

C'est ce que n'allais dire

ouaip , il faut bien , j'ai le temps ce week end , alors j'en profite a fond !

reste a nettoyer demain matin la fourche ......
et remettre un pneu en 23 pour l'avant et j'ai fait une bonne emplette , une chaine KMC 7 pignons , ici je suis en 8 , ca paaaaaaaaaaaaasse !

MAFAC 2000 a écrit:reste a nettoyer demain matin la fourche ......
et remettre un pneu en 23 pour l'avant et j'ai fait une bonne emplette , une chaine KMC 7 pignons , ici je suis en 8 , ca paaaaaaaaaaaaasse !

Les chaînes étroites c'est nécessaire à partir de 9 vitesses.

merci ED de ton éclaircissement , je ne savais plus ....

yes, hâte de voir la suite

j'ai passé 1 heure avec mon copain vélociste a remplacer le boitier étanche complètement rouillé avec les crans HS
bref on en a bavés ! mais on y est arrivé !
remis un autre boitier avec 1 mix de 2 cages différentes et ca fonctionne !

avec le joli pédalier mixte STRONG SPEEDLIGHT avec manivelles auto-extractible

très beau avec ce pédalier!

et le neck plus ultra , manivelles auto-extratible

j'ai monté la chaine , ca "gratte" csur les petits et grands pignons

je vais voir mon vélociste pour remédier a cela et la selle est arrivée

joli tout ça !!
c est quoi des manivelles auto-extractibles ( fonctionnement )?

les manivelles auto , c'est quand tu dévisses la BTR  , pas besoin d'extracteur , la manivelle recule avec la vis !

MAFAC 2000 a écrit:les manivelles auto , c'est quand tu dévisses la BTR  , pas besoin d'extracteur , la manivelle recule avec la vis !

c est génial ça !

brevet SHIMANO 1979