Gitane orange full reynolds nid d'abeille

cpt_caverne a écrit:J adore ces nid d'abeille  

Tres jolie en gris , j' aime bien la version dorée   et  j'ai un gros faible pour les oranges  
( je chercher un full campa )

Salut, moi j'ai !
Récupéré un peu avant l'été, pas encore pris le temps de m'y pencher dessus....
Il est booo ! et je pense qu'il marchera super bien, c'est le prochain sur la liste en attente de restauration. En revanche il a une patte de dynamo, donc c'est pas un vrai course.....sur le forum d'à coté on m'a dit que c'était surement un Fédéral. Je le vois bien avec une guidoline cuir marron genre Brooks et sa selle Idéale bien retendue !

Pedrobici il est beau ton spad et nickel

Post séparé

il est très très beau ton Gitane Orange et surtout très bien équipé !

en plus il est complet

Oui, il me plait beaucoup, acheté pour 3 cacaouettes, il est au chaud en attendant son tour
J'ai une ptite. question: les stickers Reynolds se trouvent facilement en reproduction?
Vu leur état sur ce vélo, je voudrais bien les remplacer. La peinture est belle, une fois restauré, cela lui donnerait la touche de finition qui va bien !

Pedrobici a écrit:Oui, il me plait beaucoup, acheté pour 3 cacaouettes, il est au chaud en attendant son tour
J'ai une ptite. question: les stickers Reynolds se trouvent facilement en reproduction?
Vu leur état sur ce vélo, je voudrais bien les remplacer. La peinture est belle, une fois restauré, cela lui donnerait la touche de finition qui va bien !

Beau Vélo     l'equipement en Campa  en ferait un Olympic mais alors pourquoi une patte de dynamo ?
Et si c'est un fédéral l'equipement est du Huret Challenger et le chromage des haubans est un peu plus court... Mystère tout ça

Voici une adresse pour les decalcs, mais ça vient d'Australie alors le prix doit s'en ressentir
http://cyclomondo.net/page14.htm

Merci Zébulon pour l'adresse des stickers, y'a plus qu'à...

greg est plus facile a contacter par ce biais , sur cyclomondo http://cyclomondo.net/page47.htm


il est ici aussi
 http://www.ebay.fr/itm/Italian-or-French-bands-choice-free-Campagnolo-/262502501020?hash=item3d1e5e4a9cmoEBNFnSttD6B8dlYK8z-YA

Bonsoir à vous,
Je vous refait plus ou moins le même post que celui que j'ai posté chez les tontons, j'espère que vous ne prendrez pas la mouche !!

J'ai fini par m'attaquer à la restau de ce Gitane, en le démontant je suis tombé sur quelques points que je n'avais pas vu au départ.
En résumé:
- Je pense que la patte de dynamo a été ajoutée par son ancien propriétaire: la soudure de la dite patte n'est pas parfaite et on voit bien qu'il a été repeint à cet endroit particulier, tout le reste du cadre n'a pas le moindre raccord de peinture sauf là où il y a la patte. C'est donc bien un vélo de course au départ, reste à déterminer quel modèle.


C'est particulièrement flagrant en comparant la peinture des 2 haubans

- J'ai pu le dater aussi, à priori il serait de 1976: "74" écrit sur le dérailleur arrière et "03 76" au dos des étriers Mafac Racer.



- Le pédalier est un peu en bout de course, l'axe du pédalier TA est bien marqué sur la portée des roulements, côté couronne, je pense que je vais devoir le changer si je veux que cela fonctionne en douceur, même constat pour la couronne (grande) de 50 dents, elle me fait carrément penser à une lame de scie circulaire !



La fourche a des pattes Huret, et une inscription sur le tube "NERVOR" ainsi qu'un numéro "564", et sur les pattes arrières l'inscription "8D"






Pour le reste, tout est ok, la peinture et la déco. sont en bon état, il sera chouette une fois terminé, j'ai retendu la selle Idéale 90 et nettoyé son chariot en alu, y'a plus qu'à....continuer à y bosser dessus.



J'en suis là pour l'instant

Sachant qu'il s'agit du même vélo et que tu vas raconter les mêmes choses, il est naturel que ton post soit le même que chez les tonton et personne ne t'en voudra. Surtout pas moi, car comme beaucoup je n'ai pas le temps d'aller sur tous les fora. Donc ta démarche est logique.

Effectivement, avec le gros plan sur la patte, et la différence de peinture ta théorie tient le coup.

As tu un numéro sous le BDP ?

C'est interessant tes références sur les parties du cadre: sur mon Fédéral de la même époque j'ai 7A là ou tu as 8D, et 565 sur la fourche, nombre que je retrouve sous le pédalier parmis les autres mais il s'agit peut etre que d'une simple coincidence.  Les nombres sous le pédalier des Gitane sont une énigme, certainement une des plus grandes du 20e siècle !

Khunsa a écrit:Sachant qu'il s'agit du même vélo et que tu vas raconter les mêmes choses, il est naturel que ton post soit le même que chez les tonton et personne ne t'en voudra. Surtout pas moi, car comme beaucoup je n'ai pas le temps d'aller sur tous les fora. Donc ta démarche est logique.

Effectivement, avec le gros plan sur la patte, et la différence de peinture ta théorie tient le coup.

As tu un numéro sous le BDP ?

Sont cool chez vintage à gogo !

J'ai relevé le numéro sous le BDP: 12 95 218


Pour ceux à qui ça parle (à moi pas trop), j'ai procédé à la pesée de la fourche (avec son bout de bois fiché dans le tube façon compet. comme ils faisaient avant pour prévenir la casse): 788grs. et du cadre: 2172 grs.

zebulon a écrit:C'est interessant tes références sur les parties du cadre: sur mon Fédéral de la même époque j'ai 7A là ou tu as 8D, et 565 sur la fourche, nombre que je retrouve sous le pédalier parmis les autres mais il s'agit peut etre que d'une simple coincidence.  Les nombres sous le pédalier des Gitane sont une énigme, certainement une des plus grandes du 20e siècle !

Apparemment le rappel du numéro de la fourche dans le numéro de série est une coïncidence, sur le mien ça ne marche pas.
Ton Fédéral a aussi un tube NERVOR sur une fourche REYNOLDS, ou la fourche est-elle tout en Reynolds ?

Il ressemble beaucoup au mien. Qui attend deuw trois bricoles pour etre continué.

https://www.velovintageagogo.com/t9026-gitane-super-olympique

Pedrobici a écrit:
Apparemment le rappel du numéro de la fourche dans le numéro de série est une coïncidence, sur le mien ça ne marche pas.
Ton Fédéral a aussi un tube NERVOR sur une fourche REYNOLDS, ou la fourche est-elle tout en Reynolds ?

Voici le tube, poids 770g. Je ne me souviens plus s'il était marqué Nervor à un endroit

Je pense que tu n'as pas les bons freins, je verrais plus des mafac competition sur ce vélo, les patins à l'avant sont en butée dans leur logement et de travers.

sloubu a écrit:Je pense que tu n'as pas les bons freins, je verrais plus des mafac competition sur ce vélo, les patins à l'avant sont en butée dans leur logement et de travers.

si tu arrive a trouver des MAFAC COMP  ..... s'il est de 76 , il te faut ceux avec la pastille sur fond noir et écriture doré ,



s'il est de 74 , c'est la version "gravée"

MAFAC 2000 a écrit:

sloubu a écrit:Je pense que tu n'as pas les bons freins, je verrais plus des mafac competition sur ce vélo, les patins à l'avant sont en butée dans leur logement et de travers.

si tu arrive a trouver des MAFAC COMP  ..... s'il est de 76 , il te faut ceux avec la pastille sur fond noir et écriture doré ,



s'il est de 74 , c'est la version "gravée"

Dans un premier temps je vais me concentrer sur l'indispensable, c.a.d. la transmission (axe et couronnes qui ont besoin d'être changés), je viens de commander le même axe sur eBay.
J'ai démonté et poli les étriers Mafac Racer (ils brillent à peu près autant que les Compétition version gravée de la belle photo que tu as publié), je les remonterai en attendant l'occasion de tomber sur des Mafac Compétition.
Le modèle à pastille ressemble un peu à ceux estampillés Peugeot que j'ai sur un modèle PFN10 de 1983, Je pense que je vais lui cannibaliser ses leviers ajourés et ses cocottes Mafac noires pour les monter sur le Gitane, je dois vérifier d'abord la concordance des époques de ces leviers avec l'année de fabrication du Gitane pour rester au plus proche de ce qu'il était à l'origine.

La restau avance surement.
En attendant de recevoir un axe de pédalier neuf sur trouvé sur eBay j'ai pu me consacrer au poste de pilotage, aux roues, et à commencer le remontage.
Pour ce qui est du cintre, j'ai amputé mon Peugeot vert des ses leviers Mafac ajourés, je les ai remonté avec des cocottes que distribue depuis peu la marque Rustine (pas cadeau les cocottes!), de la guidoline marron et des gaines orange. L'idée était de faire un rappel de couleur marron avec la selle Ideale 90, mais la selle est trop foncée à mon gout, une Brooks couleur fauve serait du meilleur effet (mais pas inscrite au budget pour le moment).





Pour les roues, les jantes d'origine (Mavic Module 3) trop large me plaisaient moyennement, le moyeu arrière Maillard 700 bien que très beau avait les contre cônes de son axe bien usés, le moyeu avant dépareillé etait un The Forez. Donc en attendant de trouver un moyeu Maillard 700 pour l'avant, de restaurer l'axe du moyeu arrière et de les rayonner avec des jantes plus fines, j'ai installé une paire de Mavic MAE2 avec étiquette verte, plus fines (apparemment des années 80) montées sur des moyeux Normandy de 1976 et à l'arrière une cassette Maillard Course à 6 vitesses. J'espère que mon dérailleur Campa pourra gérer les 6 pignons...
2 Pneus Michelin 700x25 au lieu de 23 pour avoir un peu de confort sur la route.





Mise en pièces du pédalier Specialités TA pour polir tout ça aux petit oignons, reçu l'axe de pédalier neuf commandé su eBay, et remontage du pédalier (dans un premier temps je vais réutiliser les couronnes d'origine bien que bien usées). Voilà où j'en suis, manque pas grand chose avant le premier tour de roue.

Félicitations pour ton travail, il est splendide. Ça valait le coup de passer du temps et de l'énergie.

Sympa

Dommage c'est pile le moment de changer les couronnes TA....puisque tu es sur le dossier....
Appel Alex Singer, ils ont du stock. En plus tu as le choix des dentures.

Pour le dérailleur Campagnolo il passe bien 6 vitesses mais pas le pignon de 28. Mais ta roue libre semble de loin plus petite ?

c est du très bon et beau travail