Rockrider 520 Paris-Dakar

Salut à tous, je viens de faire l'acquisition d'un beau Rockrider 520.

J'ai 35 ans, je roule depuis mes 12 ans avec un RR320 et je dois dire que je n'ai pas grand chose à lui reprocher. C'est pourquoi je suis trop content de passer au modèle "luxe" !

Mon projet est d'en faire un vélo de voyage. Donc je souhaite remplacer cette fourche suspendue (je suis un peu dégoutté de pas avoir celle d'origine) par une rigide avec oeillets de fixations pour le porte-bagage. Il se trouve que j'ai un ancien VTT Giant pour pièces et donc j'ai une fourche avec oeillets. Pensez-vous qu'elle sera adaptable facilement ? Ou sinon je vois sur le site de RoseBikes une fourche à oeillets à 30 euros...
Je projette aussi de l'équiper avec des sacoches Ortlieb à l'avant et à l'arrière, et de lui mettre un guidon papillon.
Et roule ma poule.

Aussi, je serais bien curieux de savoir quelles sont les évolutions techniques entre les RR320, 500, 520...

Question idiote, pourquoi ne pas convertir le Giant qui peut aussi être une excellente base pour une randonneuse avec les pièces du Rockrider ?

Perso je garde un Giant sous le coude pour en faire un jour une randonneuse longue distance :

https://www.velovintageagogo.com/t8117-giant-coldrock?highlight=giant+coldrock

voici mon D4 RR 5.2 acheté en 2001

Mon vieux Giant a appartenu à un géant de 1m90 ce qui n'est pas mon cas !

RenardZed a écrit:Mon vieux Giant a appartenu à un géant de 1m90 ce qui n'est pas mon cas !

OK

Si le cadre a tout les œillets pour la transformation en randonneuse ne le jette surtout pas, il peut faire un heureux.

Quels oeillets à part ceux de fourche ?

RenardZed a écrit:Quels oeillets à part ceux de fourche ?

Ceux pour le porte-bagage et éventuellement la patte de dynamo.

Par ailleurs prend des mesures, je ne crois pas beaucoup à la possibilité d'un échange de fourche la plupart des fourches suspendues sont plus longues que les fourches rigides de vélos plus anciens.

Elle a un blocage ta fourche supendue ?

Non la fourche suspendue n'a pas de blocage mais un réglage +/-. D'origine le RR520 a une fourche rigide donc j'éspère que je pourrai en réadapter une avec des oeillets.

Si on ne peut pas la bloquer ça limite énormément la charge à l'avant.

Prend des mesures et cherches une fourche rigide costaude à la bonne longueur.
Au pire tu pourra faire braser des œillets dessus.

Normalement le top c'est ça :

https://www.bike-components.de/fr/Surly/Long-Haul-Trucker-26-Starrgabel-p10566/

Aussi, je serais bien curieux de savoir quelles sont les évolutions techniques entre les RR320, 500, 520...[/quote]


RR320 géométrie loisir tubes acier hiten (basique au carbone)
RR500 et 520 : géométrie sport et 3 tubes principaux en chromoly (acier enrichi de chrome et molybdène)
Parfait pour ce que tu veux faire
Tu dois pouvoir trouver une fourche d'origine à prix d'ami

la-haut a écrit:
Tu dois pouvoir trouver une fourche d'origine à prix d'ami

C'est pas la mer à boire de trouver une fourche de RR500 mais il faut lui braser des oeillets.

Ed Shutter a écrit:Par ailleurs prend des mesures, je ne crois pas beaucoup à la possibilité d'un échange de fourche la plupart des fourches suspendues sont plus longues que les fourches rigides de vélos plus anciens.

Il me semble que si le débattement de la fourche suspendue est inférieur à 120 mm, remettre une fourche rigide ne change pas vraiment la géométrie générale du vélo.
Sur mon vélo de voyage que j'ai monté sur base GIANT, j'ai mis une fourche Surly Troll (https://www.cyclo-randonnee.fr/cadre-surly-261/fourche-surly-troll-2087.html).

https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/adaptateur-de-fixation-porte-bagage-sur-cadre-sans-oeillet-tubus.html
Ça peut être aussi ça

la-haut a écrit:https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/adaptateur-de-fixation-porte-bagage-sur-cadre-sans-oeillet-tubus.html
Ça peut être aussi ça

C'est pour l'arrière et puis c'est hyper-cher.

Il y a ça aussi :
https://www.lecyclo.com/velo/transport/porte-bagage/avant/porte-sacoche-avant-pour-fourche-rigide-ou-suspendue.html
Ça n'est pas cher et ça peut se monter sur les tasseaux de freins.
Mais ça n'est pas un Tubus...

Un beau projet pour une belle aventure  

Sur les RR, on avait le choix entre normal ( fourche rigide ) ou S ( suspendu ). La fourche rigide compense, comme le dit Dgé, la hauteur de la fourche suspendue ( qui a l'époque ne dépassait pas 100mm ). J'ai une fourche de RR600 rigide, quasi toute neuve, mais bleue.

Ca doit pouvoir se trouver un porte bagage avant qui se fixe sur les tasseaux de frein, non ? EDIT: grillé par ED !

P.S: Pour la fourche > Prix façon Gogos bien évidement

Ed Shutter a écrit:Il y a ça aussi :
https://www.lecyclo.com/velo/transport/porte-bagage/avant/porte-sacoche-avant-pour-fourche-rigide-ou-suspendue.html
Ça n'est pas cher et ça peut se monter sur les tasseaux de freins.
Mais ça n'est pas un Tubus...

OK c'est pas tubus mais avec il a une charge maxi supérieure 18kg contre 15kg pour tubus. Et avoir déjà 15kg sur la fourche c'est déjà bien suffisant (sans parler des 35kg sur le porte bagage arrière !)

Ed Shutter a écrit:

la-haut a écrit:https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/adaptateur-de-fixation-porte-bagage-sur-cadre-sans-oeillet-tubus.html
Ça peut être aussi ça

C'est pour l'arrière et puis c'est hyper-cher.

Ça marche pour l'avant aussi
Le prix....c'est tubus donc ça pique un peu maïs c'est renommé

Bon ben voilà renardzed, tu peux faire ton choix avec tout ça

Je déterre le post car je retourne sur mon projet !
Quelles sont les dimensions à prendre pour acheter une nouvelle fourche ?

Je crois qu'il faut mesurer la longueur ta fourche suspendue et enlever un cm.

La fourche suspendue qui équipe mon vélo n est pas d'origine...

Elle est adaptée ta fourche ou à coté de la plaque ?

Au feeling, il est bien ton vélo ?

Si tu le surcharge d'une trentaine de kilos tu arrives à trouver une répartition des charges qui va bien ?