Single speed cadre HPF

Certains crieront "au sacrilège" mais rien n’est irréversible sur cette réalisation  

Single Speed réalisé à la demande de mon filleul pour son anniversaire
Son cahier des charges était simple, un Single bleu clair avec des roues à grandes flasques.

J'ai essayé de prendre un maximum de composants que j'avais en stock (cadre, fourche, roues, transmission, direction, pédales)
mais pour d'autres j'ai acheté en neuf (pneus, câble, gaine, guidoline et selle)

Pour le cadre je suis parti d'un MBK HPF que j'ai poncé et apprêté



en ensuite peint



J'ai remplacé la fourche du HPF par cette fourche droite Sunn que j'ai également poncée et apprêtée



Et peinte



Pour les roues, je suis parti sur des Super Champion avec moyeux Normandy qui avaient besoin d'un bon nettoyage



L'huile de coude a fait son effet



J'avais 2 Michelin Classic en stock, ils feront le job (ce vélo va très peu rouler)



J'ai modifié un pédalier Strongliht en mono plateau



Après montage sur le cadre via un boitier de pédalier Shimano



J'ai repris le frein Ar Shimano qui était sur le HPF à la base et l'ai fait briller



Le voilà opérationnel



La chaîne et la roue libre sont neuves (je les avais en stock)



J'ai fait un guidon Bull Horn à partir d'un guidon alu que j'ai recouvert de guidoline marron, pour le jeu de direction j'ai mis un Miche que j'avais également en stock



Au final le voici terminé et le filleul est heureux.

C'est sobre, mais quitte a mettre qu'un seul frein, (ce qui est deja illegal) c'est a l'avant qu'il faut le mettre...
Surtout que esthétiquement la, t'as pas de passe gaine brasé qui resterait vides donc autant en profité.

Personnellement tant qu’a n’avoir qu’un seul frein je préfère l’avoir à ar.

J’ai trop de mauvais souvenir d’un freinage d’urgence sur l’avant

Quand au respect de la législation je ne préfère pas entrer dans ce débat

Sur un fixie ça te fait en fait deux freins à l'arrière puisque tu peux freiner avec les pieds. Le frein arrière d'un vélo c'est 20% de la puissance totale sur un vélo. En montant un frein à l'arrière tu vas augmenter le risque de bloquer la roue et une roue bloquée c'est à peu près 0% de freinage (et un plat sur le pneu).

Tof59218 a écrit:Personnellement tant qu’a n’avoir qu’un seul frein je préfère l’avoir à ar.

J’ai trop de mauvais souvenir d’un freinage d’urgence sur l’avant  

Quand au respect de la législation je ne préfère pas entrer dans ce débat  

Un freinage d'urgence c'est pas juste écraser les freins, c'est aussi déporter son cul sur l'arrière. Quand en plus on se précipite sur le levier on propulse au contraire le poids vers l'avant.

C'est inconcevable de filer à quelqu'un un vélo dépourvu de frein avant.

Bizarrement certains vélos hollandais n'ont que le frein à rétropédalage à l'arrière.

Ed Shutter a écrit:Bizarrement certains vélos hollandais n'ont que le frein à rétropédalage à l'arrière.

Vendu neuf ?
Et puis bon un velo hollandais, il voit pas souvent des descentes...(et faut etre motivé pour depasser 30 avec)

Les Pays Bas ne sont pas la France (il y a d'ailleurs beaucoup moins de descentes), mais ceux qui n'ont pas de freins efficaces roulent moins vite que les autres, pour pas leur rentrer dedans en cas de situation d'urgence. Et vu le poids des vélos il faut déja déployer un effort conséquent pour les faire passer de 0 à 12km/h.

Il est tres bien monté ce petit "fixie", surtout si c'est des pieces de recup.

Pour le frein, il faut le monter a l'avant mais si c'est un choix artistique et personnel alors pourquoi pas. On peut meme avoir la poignée a droite pour freiner de l'avant. Ca peut aussi se comprendre si ce vélo ne va que tres tres peu roulé et que les pieces était déjà en stock donc zéro frais.

Bon perso, j'aurais un cintre route mais avec 2 freins:

dromaludaire a écrit:Les Pays Bas ne sont pas la France (il y a d'ailleurs beaucoup moins de descentes), mais ceux qui n'ont pas de freins efficaces roulent moins vite que les autres, pour pas leur rentrer dedans en cas de situation d'urgence. Et vu le poids des vélos il faut déja déployer un effort conséquent pour les faire passer de 0 à 12km/h.

C'est vrai mais si on retourne le problème il faut une puissance de freinage importante pour passer de 12 à 0 km/h. Je me demande si la répartition des masses avec l'arrière lourdement chargé n'y est pas pour quelque chose.

J'aimerais quand meme voir ces velos neufs sans freins avant Ed. Ca m'etonne un poil