Quels sont vos moyeux fétiches ?

bonsoir ed ,

c'est super sympa


dans l'ordre je vais vérifier l'état général de la roue (jante),puis essayer de démonter l'axe... Ensuite je te tiens au courant


bonne semaine.

en tout cas dommage que ce ne soit pas l'avant qui ai pété

https://www.maxi-pieces-velo.fr/product/moyeu-avant-105-5500-36t-materiel-velo-shimano-2

c'etait réglé pour le coup

@+

Ed Shutter a écrit:
Si quelqu'un est capable de me faire un dessin technique précis (ou de m'envoyer un axe cassé ?), je veux bien essayer d'en faire tourner en Tunisie.

Cela m'est arrivé aussi de cassé l'axe arrière d'un mavic 500, mais c'était sur un cyclo cross... J'ai l'impression que tous les axes mavic ne sont pas les mêmes, celui que j'ai cassé est un 7vit et comme sur la photo il casse au même endroit, là ou on dirait qu'il y a une sorte de raccord donnant alors un point de fragilité. Pour avoir démonté un 6 vitesses il donne l'impression d'être fait d'un seul bloc que je suppose plus solide... Je ne m'y connais pas plus que ça dans la fabrication d'axe, donc c'est juste une impression visuelle à confirmer

Pour ce qui est d'envoyer le cassé je peux tout à fait le faire, j'utilise pas mal les mavic 500 ou 501 et je ne serai pas contre avoir 1 ou 2 axes acier en rab. Si c'est faisable bien entendu je ne me rends absolument pas compte du cout ou de la difficulté pour le faire.

huretfan a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Si quelqu'un est capable de me faire un dessin technique précis (ou de m'envoyer un axe cassé ?), je veux bien essayer d'en faire tourner en Tunisie.

Cela m'est arrivé aussi de cassé l'axe arrière d'un mavic 500, mais c'était sur un cyclo cross... J'ai l'impression que tous les axes mavic ne sont pas les mêmes, celui que j'ai cassé est un 7vit et comme sur la photo il casse au même endroit, là ou on dirait qu'il y a une sorte de raccord donnant alors un point de fragilité. Pour avoir démonté un 6 vitesses il donne l'impression d'être fait d'un seul bloc que je suppose plus solide... Je ne m'y connais pas plus que ça dans la fabrication d'axe, donc c'est juste une impression visuelle à confirmer

Pour ce qui est d'envoyer le cassé je peux tout à fait le faire, j'utilise pas mal les mavic 500 ou 501 et je ne serai pas contre avoir 1 ou 2 axes acier en rab. Si c'est faisable bien entendu je ne me rends absolument pas compte du cout ou de la difficulté pour le faire.

Je n'ai aucune idée ni de la faisabilité ni du prix. J'ai repéré plusieurs ateliers de tourneur à Sousse et je sais que les coûts de main d’œuvre n'ont rien à voir.

car pour que l'axe se rompe il a bien fallu que la roue et donc la jante soient soumise à forte contrainte aussi non ?

Non, t'inquiètes pas, la cause est ailleurs. Sur ta photo on voit très nettement que la rupture s'est faite à l'endroit de la saignée pour le circlips, exactement comme sur le mien à l'époque. (On peut voir ce circlips sur la vue éclatée plus haut dans ce fil)
Cela fait évidemment un point faible, et ce n'est pas très fut-fut de la part des ingénieurs de Mavic d'avoir conçu une telle connerie.
Sur un axe en alu, en plus
Mais bon...
Charles

Albina a écrit:

car pour que l'axe se rompe il a bien fallu que la roue et donc la jante soient soumise à forte contrainte aussi non ?

Non, t'inquiètes pas, la cause est ailleurs. Sur ta photo on voit très nettement que la rupture s'est faite à l'endroit de la saignée pour le circlips, exactement comme sur le mien à l'époque. (On peut voir ce circlips sur la vue éclatée plus haut dans ce fil)
Cela fait évidemment un point faible, et ce n'est pas très fut-fut de la part des ingénieurs de Mavic d'avoir conçu une telle connerie.
Sur un axe en alu, en plus  
Mais bon...
Charles

Les circlips sont tout au bout de l'axe pour tenir la petite bague qui vient faire pression contre le cadre ce n'est pas la que vient la casse, elle se produits généralement juste avant ou après l'endroit ou l'axe prends appui sur les roulements puisque c'est là que s'exerce de la force. Ce qui est très étrange de la part de mavic c'est que l'on voit bien sur la la photo que l'axe n'est pas usiné d'un seul bloc, seul le centre semble l'être et évidemment cela produit un gros point de faiblesse a ces endroits...

Bonjour. En principe des pièces qui subissent des efforts important comme les axes de moyeu sont obtenues à partir d'une ébauche forgée qui est ensuite usinée pour être mise aux côtes. C'est étonnant qu'ils soit en deux parties. Enfin étonnant qu'à moitié car les axes des moyeux Mavic montés avec les jantes Ksyrium sont composés de deux pièces maintenues entre elles par une vis. Par contre je ne me rappelle pas s'ils sont en alu ou en acier.

Bon j'ai démonté les Normandy
enfin que l'avant pour l'instant, je dois trouver un démonte RL VAR40100 pour la roue libre Atom
Donc Avant :






Après nettoyage ponçage polissage





Je pense que ça va bien le faire sur des nouvelles roues

Voila, ils se ressemblent tous a plus de 30cm de toute facon

Clairement

Normandy c'est chouette et ça tourne pas si mal une fois bien graissé et avec les connes/billes en bon état. Bon par contre les axes arrieres et les cones des fois …

J' ai remplacé un axe tordu sur l'arriere et refait le reglage = impeccable.

Ca tourne pas aussi fluide que Mavic mais bon, au moins, on peut trouver facilement de quoi remplacer les axes, billes, cones …

Pour la clé Var, si jamais tu dois commander des pneus: https://www.cycletyres.fr/demonte-roue-libre-atom-regina-zeus-var-rl-40100-1852.html

Merci !

Oui je l'ai vu celle ci

Je vais voir si un vélociste peut me la démonter éventuellement
Pour déjà récupérer le moyeu arrière et le faire briller à son tour

Oui les cônes sont corrects mais pas immaculés non plus après presque 40 ans de service
Ça gratouille un peu.

Je vais peut-être plutôt trouver des axes neufs.
5-6€ pièce c'est pas la mort.
Au moins on repart pour 20 ans tranquille

Les pneus sont en route ; des Panaracer Pacenti en 42

Ed Shutter a écrit:

cyfac30 a écrit:

Albina a écrit:

   Albina a écrit:
   ... j'en fabriquerais un, en acier... mais bon tout le monde n'a pas un tour et le savoir-faire à la maison  No
   ...


je te le confirme Smile

N'aurais-tu pas un copain ou connaissance qui pourrait te faire ça ? Dans un autre cas, un ami qui avait un atelier mécanique a confié ce travail à un apprenti, ce qui a permis de tenir les coûts à un niveau raisonnable.
Car ce n'est quand même pas très sorcier...
Bonne chance

Non, pas de connaissance dans ce domaine, je pense que si je le fais faire ça va couter aussi cher que l'axe à 25 e sur eBay non ?
je mesurerai l'axe cette semaine; mais je vais aussi vérifier la jante car pour que l'axe se rompe il a bien fallu que la roue et donc la jante soient soumise à forte contrainte aussi non ?

merci à tous pour votre aide

bonne soirée.

Si quelqu'un est capable de me faire un dessin technique précis (ou de m'envoyer un axe cassé ?), je veux bien essayer d'en faire tourner en Tunisie.

hello,

fin de l'histoire pour ce moyeu, vérification faite la roue présente un plat énorme donc c'est réglé.
récupération des rayons inox ,pneu ,chambre , attache-rapide, fond de jante…. jante à la ferraille .

désolé d'avoir pollué le post et merci de votre aide.

si quelqu'un veut que je lui envoie l'axe rompu pour prise de côtes pas de soucis.
si quelqu'un, c'est peu probable, a un axe en bon état mais les roulements du moyeu HS je peux lui envoyer le moyeu bien sur.

bonne journée.

@+

GeoffroyLux a écrit:Merci !

Oui je l'ai vu celle ci

Je vais voir si un vélociste peut me la démonter éventuellement
Pour déjà récupérer le moyeu arrière et le faire briller à son tour

Oui les cônes sont corrects mais pas immaculés non plus après presque 40 ans de service
Ça gratouille un peu.

Je vais peut-être plutôt trouver des axes neufs.
5-6€ pièce c'est pas la mort.
Au moins on repart pour 20 ans tranquille

Les pneus sont en route ; des Panaracer Pacenti en 42

tu parles de trouver des axes neufs , peux tu me dire ou tu les trouve.
Merci.

J'ai déjà trouvé plusieurs vendeurs mais je viens de trouver celui-là qui m'a l'air pas mal mais il faut que je le contacte pour connaître les longueurs dispo.

Pour l'avant en 8mm:

https://www.bouticycle.com/shop/Produits/Fiche?from=rech&produit=96227

Pour l'arrière en diamètre 9,5 mm

https://www.bouticycle.com/shop/Produits/Fiche?from=rech&produit=96228

Ils ont aussi des axes creux

Pourra tu partager tes impressions sur ce que tu achètera.
Pour les axes, a la limite moi je m'en fiche, ce sont plutôt les cônes qui morflent.

J'ai aussi trouvé des cônes seuls neufs

http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?letype=&clef=Cone+roue

Juliette a écrit:Normandy c'est chouette et ça tourne pas si mal une fois bien graissé et avec les connes/billes en bon état. Bon par contre les axes arrieres et les cones des fois …

J' ai remplacé un axe tordu sur l'arriere et refait le reglage = impeccable.

Ca tourne pas aussi fluide que Mavic mais bon, au moins, on peut trouver facilement de quoi remplacer les axes, billes, cones …

Je confirme : traversée cet été du grand ballon puis ballon d'Alsace avec crochet par la Suisse et le Jura, les Normandy ont assuré et même pris l'ascendant sur les maxi car de mon pote
Mais au retour à la maison, l'axe arrière était tordu...
Axe de récup sur des roues donneuses et ça repart
Il y a de la maintenance mais ça roule bien et pour pas cher

Merci la-haut pour ce retour. Apperement l'axe serait en cause dans pas mal de cas. Mon père m'a dit que c'était la maladie déjà a l'époque ( fin 70's ). Il avait d'ailleurs délaissé ces roues au profit de roues quasi identiques mais en moyeux Campa Record ( qui tournent encore d'apres lui mais sur un vélo qui n'est plus dans la famille )

Sinon, pour en revenir aux moyeux Mavic, un petit sujet sympa a lire:
http://forum.velotaf.com/topic/18493-super-dupont-vous-dit-tout-sur-les-moyeux-mavic-501/