Ampoules LED avec dynamo

Bonjour à tous,
Dans le but de pouvoir rouler la nuit avec un éclairage plus puissant et alimenté par la dynamo d'origine en conservant l'aspect ancien, voir le vélo en question ici : https://www.velovintageagogo.com/t10939-wolf-velosalon-suisse-des-annees-50
J'aimerai changer les ampoules standard par des ampoules LED.
On en trouve sur internet mais à tous les prix, et je n'y comprend pas grand chose en électricité.
Est ce que vous pourriez m'indiquer quoi acheter pour un montage simple et direct dans le phare et feu arrière ?
Merci d'avance
Cordialement
Angel

Oui ca marchote, mais l'optique des feu ancien n'est pas adaptée.
Perso j'ai colle des ampoules a 1 euros, ca suffit largement pour etre vu. Mais pas pour voir.

Merci Riendf,
Pourtant les LED donnent en moyenne 100 Lumens alors que les ampoules 6V 2.4W donnent 2 à 3 fois moins.
Ce serait à cause des trop fortes variations de tension de la dynamo ou bien la forme de la parabole optique ?
Il faut rajouter un régulateur dans le circuit ?

Spockangel a écrit:Merci Riendf,
Pourtant les LED donnent en moyenne 100 Lumens alors que les ampoules 6V 2.4W donnent 2 à 3 fois moins.
Ce serait à cause des trop fortes variations de tension de la dynamo ou bien la forme de la parabole optique ?
Il faut rajouter un régulateur dans le circuit ?

Perso jai mis ca, sans rien faire du tout.

https://www.ebay.co.uk/itm/2x-E10-1-COB-SMD-1W-Bright-WHITE-6V-HIGHLIGHT-LED-CAR-LAMPS-BULBS-6000K-/232064676914
https://www.ebay.co.uk/itm/5PCS-Low-power-consumption-E10-LED-Screw-Base-Indicator-Bulb-DC-Light-PopYJ-/263479571190

(cest a titre indicatif, pas forcement le meilleur prix)

Le fait est que les leds sont tres directrice, donc la quasi totalite de l'optique de nert plus a rien.
Tu remarquera que sur les phaees a led, c'est le plus souvent le verre qui est travaille, pas l'interieur.

Apres les tres tres vieilles dynamo ne sont peut etre pas regule au max de tension, du coup faut peut etre un circuit.
Mais les dynamo modernes ne depasseront pas 3W de toute facon.

Spockangel a écrit:Merci Riendf,
Pourtant les LED donnent en moyenne 100 Lumens alors que les ampoules 6V 2.4W donnent 2 à 3 fois moins.
Ce serait à cause des trop fortes variations de tension de la dynamo ou bien la forme de la parabole optique ?
Il faut rajouter un régulateur dans le circuit ?

Sur les design les plus simples les ampoules ne marchent que 50% du temps en courant alternatif donc en fait la puissance apparente est divisée par 2.

Ok, donc si on met un redresseur on récupère les autres 50% ?
Est ce qu'il existe des ampoules LED avec redresseur intégré ?
Ca pourrait expliquer les différences de prix de 1 à 10 selon les modèles ?

Sur les design les plus simples les ampoules ne marchent que 50% du temps en courant alternatif donc en fait la puissance apparente est divisée par 2.

Oui c'est bien ça... mais pas seulement. Une diode LED n'a aucune inertie, ce qui veut dire que la moindre coupure se voit immédiatement. En pariculier (expérience personnelle) si la dynamo est à l'arrière ou sous le pédalier, le retour de la masse passe par le jeu de direction. Et celui-ci, au gré des secousses dues au roulement, induit des microcoupures qui se traduisent par du tremblotement de la lumière.
Solutions :
- raccorder la dynamo au phare avec 2 fils (le plus simple)
- court-circuiter le jeu de direction avec un câble entre le cadre et la fourche
- montage électronique avec un condensateur

Maintenant

Le fait est que les leds sont tres directrice, donc la quasi totalite de l'optique de nert plus a rien.
Tu remarquera que sur les phaees a led, c'est le plus souvent le verre qui est travaille, pas l'interieur.

Cette remarque est très pertinente. Si on examine un phare LED moderne on voit que la construction optique est totalement différente.

Amicalement
Charles

Albina a écrit:
Oui c'est bien ça... mais pas seulement. Une diode LED n'a aucune inertie, ce qui veut dire que la moindre coupure se voit immédiatement. En pariculier (expérience personnelle)

Ca depends des dynamos, des qu'elles sont un minimum modernes elles integrent un mini circuit pour
1: limiter le courant en sortie
2:le 'lisser' avec un condo.

Bref, avec ma dynamo de base, ca clignote genre qqs secondes le temps que le condo soit chargé, et apres c'est parfaitement 'regulier'

Spockangel a écrit:Ok, donc si on met un redresseur on récupère les autres 50% ?
Est ce qu'il existe des ampoules LED avec redresseur intégré ?
Ca pourrait expliquer les différences de prix de 1 à 10 selon les modèles ?

Je suis assez content du modèle à 5 LED :



Je pense que les 4 LED sur les cotés fonctionnent comme un pont de diodes donc au final tu dois avoir 3 LED qui fonctionnent en permanence.
Elles ont aussi l'avantage d'éclairer sur les cotés comme une ampoule classique.

Le problème c'est qu'elle sont plus grosses qu'une ampoule ça ne rentre pas dans tous les feux.

Merci de vos réponses.
Je vais déjà câbler le vélo (grâce à Riendf), le faire fonctionner avec des ampoules normales et après ce sera le plan "B" (encore à définir).

Ca depends des dynamos, des qu'elles sont un minimum modernes elles integrent un mini circuit pour
1: limiter le courant en sortie
2:le 'lisser' avec un condo.

OK, OK. Oui mais cela ne supprime pas le problème du contact de masse aléatoire au niveau du jeu de direction.
Pour être efficace la solution du condo doit se trouver dans le phare et pas dans la dynamo. Maintenant s'il y en a un aux deux endroits cela ne peut être que mieux...

Albina a écrit:

Ca depends des dynamos, des qu'elles sont un minimum modernes elles integrent un mini circuit pour
1: limiter le courant en sortie
2:le 'lisser' avec un condo.

OK, OK. Oui mais cela ne supprime pas le problème du contact de masse aléatoire au niveau du jeu de direction.
Pour être efficace la solution du condo doit se trouver dans le phare et pas dans la dynamo. Maintenant s'il y en a un aux deux endroits cela ne peut être que mieux...

Je n'ai honnêtement jamais eu ce probleme faut dire que que de l'acier bien lourd avec dynamo CA doit arriver avec des jeu de direciton en Alu par contre.