Colnago C94

Juste une question, je ne connais pas ce système de freins, ca fonctionne comment ?

c'est un tirage centrale, je te ferais une photos du systeme une fois remonté

Ok merci

voici le mécanisme de celui que je viens de remonter, donc le câble arrive par le haut au centre, tu le glisse dans le troutrou derrière, ensuite tu le serre avec la fameuse clé de 3,5mm.

quand tu freine ben le cable remonte la vis de serrage et grâce au mécanisme sa écarte le haut donc resserre le bas des mâchoires ou il y a les patins.

je sais pas si je suis très clair en faite la

je te rassure tes explications et les photos sont très claires . On devine également que ce type d’étrier est exceptionnel pour sa beauté et sa rareté plus que pour sa légèreté ...

merci seb tu me rassures !

oui c'est sur que ce n'est pas le poids qui a fait la réputation des Deta.

le design est juste incroyable et typique des années 80/90, enfin c'est mon opinion, les gouts et les couleurs ne se discutent pas !

Ils sont très beau ces freins mais d'une redoutable complexité mécanique. Sur le même thème les Shimano AX sont une merveille de simplicité mais ils sont beaucoup moins beaux.

j'avoue que c'est un véritable mécanos une fois que tu attaques le remontage

Merci pour tes explications!
Je comprends mieux maintenant.

https://web.archive.org/web/20180124235005/http://www.campyonly.com/roadtests/delta.html

riendf a écrit:https://web.archive.org/web/20180124235005/http://www.campyonly.com/roadtests/delta.html

interessant , ils ont raison sur toute la ligne, déjà il te faut 4 mains pour faire le réglage, seul c'est très très compliqué ....
au niveau du poids c'est pas top, et le freinage c'est pas extraordinaire non plus(avec des patins campa, jamais essayé avec des Kool stop), en faite le freinage est très progressif en comparaison des doubles pivots, au début tu crois que ça freine pas mais quand tu mets plus de pression ben c'est efficace.

au vue de ma pratique, ca fait le job sans problème.

Ouais, les freins c'est pour les lâches de toutes manières.

dromaludaire a écrit:Ouais, les freins c'est pour les lâches de toutes manières.

+1 !

rsman a écrit:

riendf a écrit:https://web.archive.org/web/20180124235005/http://www.campyonly.com/roadtests/delta.html

interessant   , ils ont raison sur toute la ligne, déjà il te faut 4 mains pour faire le réglage, seul c'est très très compliqué ....
au niveau du poids c'est pas top, et le freinage c'est pas extraordinaire non plus(avec des patins campa, jamais essayé avec des Kool stop), en faite le freinage est très progressif en comparaison des doubles pivots, au début tu crois que ça freine pas mais quand tu mets plus de pression ben c'est efficace.

au vue de ma pratique, ca fait le job sans problème.

J'utilise mes Delta avec des patins modernes (des BBB, mais je vais sûrement les remplacer), ça freine bien mieux qu'avec les petits patins d'origine.
Malgré tout, on a vu les LeMond, Delgado et Cie faire des sacrées descentes de cols avec ces freins dans les années 80-90, donc ça ne doit pas être si mauvais!
Pour rien au monde je ne les changerais.

On ne rigole pas avec les Delta s'il vous plait!

sebkeita a écrit:On ne rigole pas avec les Delta s'il vous plait!

Leurs tubes à ces gugusses c'est pas du columbus non plus.

pour ceux que ça intéresse, éclaté de toutes les pieces des Delta, la douille torcx de 20 qui fait parfaitement le job de la 6 pans de 3,5mm :













Merci D'gé pour les centreurs

Jeffski a écrit:
Malgré tout, on a vu les LeMond, Delgado et Cie faire des sacrées descentes de cols avec ces freins dans les années 80-90, donc ça ne doit pas être si mauvais!

C'est bien parce qu'il freinaient pas beaucoup qu'ils allaient vite.

Ca fait réver ! Super joli bike, hate de voir la suite !!! Les deltas sont vraiment dingues en terme de design, après pour l efficacité... Pour avoir testé du AX c est pas ce qu il y a de mieux, en plus ils ont l inconvénient d avoir des patins sur mesure introuvable aujourd'hui donc a chaques freinage tu pignes, et j ai des Weinmann Delta aussi qui attende la monture idéale ceux la je les ai pas testé, mais a mon avis ...
En tout cas j attend le prochaine épisode avec impatience !!!

Ed Shutter a écrit:Ils sont très beau ces freins mais d'une redoutable complexité mécanique. Sur le même thème les Shimano AX sont une merveille de simplicité mais ils sont beaucoup moins beaux.

Je ne m'étais jamais penché sur le mécanisme des deltas, j'imaginais que c'était le même que les AX (qui au passage reprennent de façon très proche certains freins des années 50-60), et que les campa avaient juste une coque les rendant plus beaux, mais en en fait pas du tout ! On a bien les deux bras qui fonctionne sur le même système, mais le mécanisme des campa est beaucoup plus recherché je trouve. Superbe

huretfan a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ils sont très beau ces freins mais d'une redoutable complexité mécanique. Sur le même thème les Shimano AX sont une merveille de simplicité mais ils sont beaucoup moins beaux.

Je ne m'étais jamais penché sur le mécanisme des deltas, j'imaginais que c'était le même que les AX (qui au passage reprennent de façon très proche certains freins des années 50-60), et que les campa avaient juste une coque les rendant plus beaux, mais en en fait pas du tout ! On a bien les deux bras qui fonctionne sur le même système, mais le mécanisme des campa est beaucoup plus recherché je trouve. Superbe

En dehors de toute considération esthétique je trouve que les campas sont inutilement complexes.

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ils sont très beau ces freins mais d'une redoutable complexité mécanique. Sur le même thème les Shimano AX sont une merveille de simplicité mais ils sont beaucoup moins beaux.

Je ne m'étais jamais penché sur le mécanisme des deltas, j'imaginais que c'était le même que les AX (qui au passage reprennent de façon très proche certains freins des années 50-60), et que les campa avaient juste une coque les rendant plus beaux, mais en en fait pas du tout ! On a bien les deux bras qui fonctionne sur le même système, mais le mécanisme des campa est beaucoup plus recherché je trouve. Superbe

En dehors de toute considération esthétique je trouve que les campas sont inutilement complexes.

totalement, tout comme les AX (ou c'est un bout de fer qui frotte contre un bout d'alu pour écarter, on a vu mieux niveau mécanique à cette époque ^^). Mais au moins c'est original !

Par contre je n'ai jamais testé ni l'un ni l'autre, ca donne quoi en terme de freinage ?

rsman a écrit:pour ceux que ça intéresse, éclaté de toutes les pieces des Delta, la douille torcx de 20 qui fait parfaitement le job de la 6 pans de 3,5mm :













Merci D'gé pour les centreurs

Prometteur...
Ce qui m'énerve chez toi, c'est que tes magnifiques vélos seraient nickels pour moi!

hop voici les avancés, il est sur ces roues, et j'ai tout le reste sauf la guidoline pour finir.

Merci PM78 pour les roues

Ca prend bien forme