GT Karakoram "Tequila Sunrise" 92

Acheté à un gogo amateur de GT.
J'ai démonté les roues pour le rechausser, mais en fait il est complet à l’exception du frein avant.

magnifique , si tu veux t'en débarrassé.... Je ferais bien un montage néo rétro avec

wil85200 a écrit:magnifique , si tu veux t'en débarrassé.... Je ferais bien un montage néo rétro avec

Tu veux pas faire un montage neo-retro avec un Timberline "Daktari White" ?

C’est pas irréversible comme montage

J'ai démonté la potence.
C'est bizarre comme système.  

bien flashy , celui la tu ne peux pas le perdre
au fait : quelle sont les différence entre les GT ?
les cadres sont visiblement identiques , c est juste l équipement qui change ?

Salut Ed;
Je n'ai jamais démonté des Gt. Donc je regarde ce que tu fais attentivement. Courage.

tigman a écrit:Salut Ed;
Je n'ai jamais démonté des Gt. Donc je regarde ce que tu fais attentivement. Courage.

C'est le troisième que je touche. Les autres étaient tout à fait normaux.

david26 a écrit:bien flashy , celui la tu ne peux pas le perdre
au fait : quelle sont les  différence entre les GT ?
les cadres sont visiblement identiques , c est juste l équipement qui change ?

Le Timberline de 1988 est un 3 tubes Ishitawa et la géométrie profondément différente des deux autres.

Le Timberline de 92 et le Karakoram de la même année se ressemblent.
Le Timberline est en CrMo Tange, le Karakoram en True Temper GTX.
Le Karakoram est beaucoup plus sophistiqué. Le tube supérieur creusé pour le passage des cables, les pattes on des vis de réglage il y a une patte  de dérailleur et la fourche est très particulière. Au final le Karakoram est beaucoup plus léger.

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:bien flashy , celui la tu ne peux pas le perdre
au fait : quelle sont les  différence entre les GT ?
les cadres sont visiblement identiques , c est juste l équipement qui change ?

Le Timberline de 1988 est un 3 tubes Ishitawa et la géométrie profondément différente des deux autres.

Le Timberline de 92 et le Karakoram de la même année se ressemblent.
Le Timberline est en CrMo Tange, le Karakoram en True Temper GTX.
Le Karakoram est beaucoup plus sophistiqué. Le tube supérieur creusé pour le passage des cables, les pattes on des vis de réglage il y a une patte  de dérailleur et la fourche est très particulière. Au final le Karakoram est beaucoup plus léger.

okk , merci
j ai trouvé d autres modèles , en fait identiques mais avec des noms différents , d ou ma question .

david26 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

david26 a écrit:bien flashy , celui la tu ne peux pas le perdre
au fait : quelle sont les  différence entre les GT ?
les cadres sont visiblement identiques , c est juste l équipement qui change ?

Le Timberline de 1988 est un 3 tubes Ishitawa et la géométrie profondément différente des deux autres.

Le Timberline de 92 et le Karakoram de la même année se ressemblent.
Le Timberline est en CrMo Tange, le Karakoram en True Temper GTX.
Le Karakoram est beaucoup plus sophistiqué. Le tube supérieur creusé pour le passage des cables, les pattes on des vis de réglage il y a une patte  de dérailleur et la fourche est très particulière. Au final le Karakoram est beaucoup plus léger.

okk , merci
j ai trouvé d autres modèles , en fait identiques mais avec des noms différents , d ou ma question .

Il y a un Ricochet de 93 en Tequila Sunrise, fourche télescopique et cadre en Tange Infinty. A l'époque GT utilisait souvent la même déco pendant deux ans sur deux modèle différents.

J'ai changé les fonds de jantes et monté des vieux Michelin Wildgripper.

J'ai reçu des cantilevers DX :

Bonne nouvelle j'ai trouvé les couleurs du vélo dans un nuancier RAL.

J'ai réussi à dévisser le jeu de direction.

Ah oui 3 semaines pour ca quand meme
(c'etait rouillé/coincé a ce point la ?)

Bon j'ai de quoi remonter ce vélo et il n'y a rien de grippé.

Dans un premier temps ce sera remontage "dans son jus".

riendf a écrit:Ah oui 3 semaines pour ca quand meme
(c'etait rouillé/coincé a ce point la ?)

Non pas de clefs adaptée sauf une clef à molette géante héritée de la société d'autobus de mon arrière-grand-père mais totalement grippée.

Finalement, en dehors du plongeur inversé je n'ai rien trouvé de bien surprenant dans le jeu de direction.

Les pièces du jeu de direction :

J'ai presque fini de le remonter (presque conforme à l'origine mais sans aucun effort de rénovation ou restauration).

Vélo remonté. Reste à trouver des patins de freins pour qu'il soit en état de rouler.

Prêt pour les premiers essais :

Premier essai le classique tour du paté de maison. A l'évidence, le vélo manque de mise au point.

joli
ces GT ont un certain charme qui donnerais presque envie de faire du vtt
par contre j en ai vu pleins montés en route sur le net , ça doit faire de bon routiers .