Mon Peugeot orange !

Bonjour,

Voici mon "orange" avec des papillons pour serrer les roues, je viens de changer les pneus les chambres à aire et j'ai quasiment terminé le nettoyage, il était à mon beau père qui l'avait eu neuf pour ses 16ans, il aurait fait à peine 100km avec... le peu d'usure apparente vient du stockage.

Pourriez vous me donner le modèle et l'année s'il vous plaît et pourquoi un derrailleur pour l'avant alors que je n'ai un gros pignon à l'avant ? Merci.

Voici quelques photos don le numéro de série qui se trouve au niveau de la roue arrière.

Avant nettoyage



Après nettoyage

Parce que le second plateau a du etre enlevé mais il devait etre la a l'origine, quand tu vois l'zcartement entre le grand plateau et le cadre.
Suffit d'en trouver un avec la visserie et le rajouteR.
Le derailleur lui n'est pas d'origine (mais cela est assez courant les simplex a piston etant assez fragile.
Le levier de derailleur est un bricolage avec un collier rapporté non adapté d'ailleurs.
De la quincallerie que je dois avoir chez moi ca par contre, qui coutera jsute ton adresse et ma motivation (faible) a faire des envoie.

Ok merci.

Ah, et tu peux lui rajouter dynamo garde boue etc, qu'il a du perdre pour etre 'allégé' huhu.
A changer de categorie pour etre mis en 'routier'

Les deux manettes de dérailleur sont totalement différentes. Tu as un plot brasé pour le dérailleur arrière et un collier pour l'avant. On peut penser qu'il était en simple plateau d'origine. Le plus simple et le plus authentique serait de démonter le dérailleur avant et sa commande.

Ed Shutter a écrit:Les deux manettes de dérailleur sont totalement différentes. Tu as un plot brasé pour le dérailleur arrière et un collier pour l'avant. On peut penser qu'il était en simple plateau d'origine. Le plus simple et le plus authentique serait de démonter le dérailleur avant et sa commande.

Il y a l'arret de gaine de brasé pour le derailleur avant par contre, donc le cadre est lui bien prevu pour acceuillir un derailleur avant.
Apres tout depends si on veut le rendre vraiment utilisable tout temps (c'est a dire ne routier ave c plateaux garde boues etc) ou le laisser comme ca.

J'en ai un assez similaire qui est en double plateau. En fait ces cadres sont prévus pour être monté en double ou en simple. Il y a un plot pour la manette à droite mais rien a gauche et il y a un arrêt de gaine pour le dérailleur avant. Pour le montage avec dérailleur avant il y a collier assez particulier avec la manette à gauche et un trou à droite pour le plot du dérailleur arrière.

Ed Shutter a écrit:J'en ai un assez similaire qui est en double plateau. En fait ces cadres sont prévus pour être monté en double ou en simple. Il y a un plot pour la manette à droite mais rien a gauche et il y a un arrêt de gaine pour le dérailleur avant. Pour le montage avec dérailleur avant il y a collier assez particulier avec la manette à gauche et un trou à droite pour le plot du dérailleur arrière.

Oui j'ai ca chez moi en plusieurs exemplaire ainsi que le levier. je pourrais aussi lui envoyer un derailleur huret de l'epoque pour l'avant reste le plateau et la visserie (j'ai tendance a degager de chez moi tout ce qui est a clavette...)
Ca n'est que de la quincaillerie sans valeur

Merci pour vos réponses, donc j'ai demandé à mon beau père si il avait fait des modifications sur le vélo.

Aucune modification de sa part et le vélo est bien une première main acheté chez le concessionnaire Pigeot de ma ville.

Le sélecteur du derailleur arrière et le derailleur est de la marque Simplex.

J'ai fait mon 1er tour de roue ce matin ! J'en suis super content !

Concernant la configuration je vais démonter le sélecteur avant qui est inutile et qui n'est pas le même que le Simplex.

Avez vous une idée du modèle (p10 ou autre) et l'année svp.

Merci !

La marque des étriers de freins.

J'ai oublié concernant les gardes boues et la dynamo même avec les trous de fixations il n'y en avait pas lors de l'achat.

Bon j'ai trouvé il fait partie de la série des ( apparement un pl8, il se faisait en 5 ou 10 vitesses, le numéro de série commençant par B6 il doit être de 1976.

Après le fait qu'il n'est pas de gardes boues, de feux et dynamo lors de la vente je ne l'explique pas le concessionnaire l'a mis en vitrine ainsi pour le vendre façon "sport" peut être... idem pour la modelette de derailleur avant alors qu'il n'a qu'un plateau devant...

Bref je le laisse ainsi il me plait énormément dans cette configuration !

Bonne journée!