Mon ex (vélotaf) : Peugeot PL 50

Hello tout le monde, pendant un bon moment voici ce qui a été mon vélotaf
Je suppose que c'est un Peugeot PL 50, monoplateau, 4 vitesses et tubes allégés. Quand je l'ai acheté, c'est le guidon et les manettes de freins qui m'avaient fait craquer . Je n'ai pas de photos de son état d'origine, mais le voilà en bon état de marche





J'ai néanmoins un soucis qui persiste : il arrive que la chaine se glisse entre la vitesse 1 et 2, ce qui me vaut un gros coup de pédale dans la semoule au démarrage. La roue libre a l'air de fonctionner correctement. Une idée d’où peut venir le problème

Merci

jerome9222 a écrit:Hello tout le monde, pendant un bon moment voici ce qui a été mon vélotaf
Je suppose que c'est un Peugeot PL 50, monoplateau, 4 vitesses et tubes allégés. Quand je l'ai acheté, c'est le guidon et les manettes de freins qui m'avaient fait craquer . Je n'ai pas de photos de son état d'origine, mais le voilà en bon état de marche





J'ai néanmoins un soucis qui persiste : il arrive que la chaine se glisse entre la vitesse 1 et 2, ce qui me vaut un gros coup de pédale dans la semoule au démarrage. La roue libre a l'air de fonctionner correctement. Une idée d’où peut venir le problème

Merci

Usure de celle ci, ou usure des pignons. (ou chaine pas de la bonne taille)
Le 4 vitesses est un format batard. Certaines fonctionnent bien avec les chaines 1-3 vitesses, d'autres veulent une chaine 5 vitesses.

Effectivement la chaine est peut-être trop étroite
Qu’est ce qui est le plus large entre 1-3 et 5+ ?

La 1-3 est plus large. A partir de 4 pignons j'utilise toujours une chaine 4-8 vitesses.

brocker's vélo a écrit:La 1-3 est plus large. A partir de 4 pignons j'utilise toujours une chaine 4-8 vitesses.

En theorie oui. En pratique je suis déjà tombé sur des 4 vitesses avec des pignons de largeur des 3 qui du coup prenait pas une chaine 5.

Your mileage may vary.

Ok merci pour vos conseils, je vais essayer d'élucider ça