MBK TRAINER

Depuis que j'ai un cadre en "60" (mon Motobécane), je sais que c'est la taille qui me convient. J'ai trouvé celui-ci, j'ai quelques éléments en stock pour l'améliorer.

Dérailleurs Sachs Huret
Freins Weinmann
Cadre Motolite

1986-88

La turbo jaune va faire des envieux chez les gitanistes

riendf a écrit:La turbo jaune va faire des envieux chez les gitanistes [smiley]https://2img.net/u/2816/33/46/68/smiles/3007652002.png[/smiley]

Comment tu sais ??

riendf a écrit:La turbo jaune va faire des envieux chez les gitanistes

Le vendeur m'a donné une guidoline jaune qu'il avait (pas la même que celle d'origine mais jaune quand même), j'ai donc la possiblité de le conserver "dans l'esprit". Ceci-dit, je ne suis pas un grand fan de ces selles, j'en ai déjà et j'ai un peu mal au bout d'un moment. J'ai récupéré une selle en cuir sur un Arliguié il y a peu. Je ferais un test prochainement. Si il y a des gogos intéressés pour un échange, pourquoi pas.

MAFAC 2000 a écrit:1986-88

Bien joué 86 sur le moyeu avant et l'arrière du dérailleur.

Probablement une période de transition car le vélo porte le logo de 2 marques.





Un vélo idéal pour "trainer"

Selle cuir et roues à boyaux GP4.  


barclays atm locations

RichardMelanie a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:1986-88

Bien joué 86 sur le moyeu avant et l'arrière du dérailleur.

Probablement une période de transition car le vélo porte le logo de 2 marques.





Un vélo idéal pour "trainer"

1985-87 c'est la période de transition ....pour motobec , on a les 2 marques !

Salut les Gogos!!Besoin d'un p'tit conseil mécanique!!

La fourche du vélo est démontée. La partie à la base du pivot, qui reçoit la cage à bille, est endommagée, la cage est écrasée (j'en ai d'autres), mais des empreintes de billes sont visibles sur la "bague" à la base du pivot. Ça fait des petits creux. Je comprends maintenant, les "à coups" ressentis en tournant le guidon.

Cette bague est elle démontable et remplaçable? Le remplacement de la cage à bille suffira t il à supprimer l'"à coup" ressenti en tournant le guidon lorsque les billes passent sur les empreintes en question?


Enfin une dernière question, j'ai fait un bout d'essai avec des roues Mavic GP 4, et comme d'autres fois auparavant, ça couine, lors des freinages, est-ce un symptôme, y a-t-il une solution?

Merci à l'équipe du forum ( c'est bien de pouvoir compter sur d'autres personnes intéressées), et merci à vous pour tout les conseils que vous pourrez me donner.

Bonne journée.

1) Oui la coupelle de fourche est remplaçable et donc démontable, sauf sur certaines fourches modernes ! M'étonnerait que ce ne soit pas démontable sur la tienne. Hésite pas à mettre une photo
Il te faut absolument changer cette pièce, changer le roulement ne réglera pas le problème. Et changer le roulement sans changer la coupelle serait de l'argent jeté, car il va vite s'abîmer en frottant sur ta coupelle déformé...

2) Pour le couinement des freins, nettoie bien tes jantes (eau + éventuellement savon) ainsi que les patins. Si ça cuine toujours, léger coup de papier de verre fin sur les patins, pour enlever ce côté "ventouse" qui fait que ça cuine.

Voilà j'espère avoir répondu à tes questions

azerty1515 a écrit:1) Oui la coupelle de fourche est remplaçable et donc démontable, sauf sur certaines fourches modernes ! M'étonnerait que ce ne soit pas démontable sur la tienne. Hésite pas à mettre une photo
Il te faut absolument changer cette pièce, changer le roulement ne réglera pas le problème. Et changer le roulement sans changer la coupelle serait de l'argent jeté, car il va vite s'abîmer en frottant sur ta coupelle déformé...

2) Pour le couinement des freins, nettoie bien tes jantes (eau + éventuellement savon) ainsi que les patins. Si ça cuine toujours, léger coup de papier de verre fin sur les patins, pour enlever ce côté "ventouse" qui fait que ça cuine.

Voilà j'espère avoir répondu à tes questions

Merci azerty!!