Magnat & Debon Model F 2 vitesses 190?

Voici MA trouvaille de l'année dénichée au hasard d'une visite chez un brocanteur situé à 6 km de la maison. Pour la p'tite histoire j'y allais pour dénicher un panier en osier pour madame. ( je suis aussi revenu avec un panier).

Ce vélo est un Magnat et Debon Modèle F (2 vitesses dans le boîtier de pédalier, l'ancêtre de la boîte Pinion).
Pour la datation pour le moment c'est pas simple. Le premier brevet déposé Magnat & Debon date de 1902 c'était pour une boîte 3 vitesses. Le vélo à 3 vitesses était le Modèle G.
Il semble que ce modèle est été au catalogue jusque dans les années 17.
Ça fait une grande plage qui s'affinera avec les temps.

Le gros point noir est qu'il manque les pignons supérieurs. Et il ne faut pas se faire trop d'illusions, retrouver ceux d'origines est mission impossible. Mais peut être qu'avec un peu de chance vu que je vis dans la ville d'origine de concepteur du vélo ça me laisse une lueur d'espoir... Mais je vais au regarder pour les refaire faire. J'ai trouvé les plans de la boite 3 vitesses dans les archives de l'INPI. La boite 2 vitesses ne doit pas être très différentes.


Aller assez de bla bla place aux photos.


































































D'après mes recherches, le freins arrières ne serait pas celui d'origine au vu des 2 passe-cables sur le tube de selle


(Source :https://oldbike.eu/1905-magnat-debon-modele-g-3-vitesse/)












Je ne devrais pas résister longtemps avant d'ouvrir le boitier de pédalier... Comptez sur moi pour les photos.  

Superbe

Un projet comme on les aime !!

Pour les pignons en effet il n'y a pas beaucoup d'infos sur les plans du brevet (à part le nombre de dents peut-être), mais pour une refabrication il faudrait trouver les plans mécaniques d'origine, et là....

D'Gé a écrit:

Je ne devrais pas résister longtemps avant d'ouvrir le boitier de pédalier... Comptez sur moi pour les photos.  

Ouiiiiiiii !

Edit : d'ailleurs comment est-tu sûr qu'il manque des pignons vu que le boitier semble n'avoir pas été ouvert depuis trèèèèès longtemps ? Tu as regardé par le petit trou ?

Pour les plans je me dis que je devrais pouvoir faire qq chose avec ma formation de dessinateur industriel.
Et je suis quasi certain qu'il manque la ligne superieure des pignon car justement le (edit après remarque d'Ed)trouve trou est l'emplacement de l'axe des pignons. (D'après mes recheches.)'ai commencé à mettre du WD-40 un peu partout et j'ai essayé de dévisser les vis du boîtier et elles sont venues sans effort

Elle est super simple cette boite. Le plus compliqué va être de trouver les côtes.

D'Gé a écrit: le trouve est l'emplacement de l'axe des pignons.

Le trou je pense ?

Si tu as de la chance l'axe s'est cassé et les morceaux sont à l’intérieur.

Il faut chercher du coté des archives Terrot, les deux marques sont liées et on trouve pas mal d'infos comme ici le catalogue M-D 1908 sur la page Terrot-club :

http://terrot.club.pyreneen.free.fr/basse_resol/catalogues/c131/htm-0001.htm

Ed Shutter a écrit:
Si tu as de la chance l'axe s'est cassé et les morceaux sont à l’intérieur.

Si seulement !

Opiwan a écrit:Il faut chercher du coté des archives Terrot, les deux marques sont liées et on trouve pas mal d'infos comme ici le catalogue M-D 1908 sur la page Terrot-club :

http://terrot.club.pyreneen.free.fr/basse_resol/catalogues/c131/htm-0001.htm

Au fil de mes recherches je me suis aperçu que les 2 constructeurs etaient assez liés.
J'ai réussi à trouver pas mal de plans d'époques mais surtout de pièces de motos. Magnat & Debon sont surtout connu pour leur motos.

La datation commence à se préciser.
Grâce à un tonton du forum voisin-copain la fourche de datation c'est considérablement réduite.
Il y a eu 2 générations de plaque.
La première qui, jusqu'en 1908 à comportée la mention "constructeur" et la deuxième à partir de 1909 avec la mention "motocyclettes".

On peut donc en déduire que le vélo date d'entre 1902 et 1908

Je commence aussi à réfléchir à la suite à donner.
J'hésite entre le démonter, le nettoyer à fond et le laisser avec sa patine et ses parties piquées par la rouille rouille ou le refaire à neuf tel qu'à l'origine avec peinture neuve, émaillage, pièces renickelées. La troisième solution est un mix des deux précédentes, c'est à dire ne pas toucher à la peinture et faire renickelées les pièces qui l'étaient !

Juste pour le plaisir. Nettoyage rapide de la plaque

Bon les choses sérieuses ont commencées.
Début de démontage et j'ai commencé par le boîtier de pédalier. Je ne pouvais pas débuter par autre chose.
C'est dingue, tout c'est démonté sans aucune difficulté. Ça donnait l'impression que ça avait été monté hier.

Par contre la mauvais surprise c'est que les pignons encore présents ont des dents cassées et ils ont été soudés.
Je pense qu'à un moment des dents ont pété. Du coup le propriétaire du moment à démonté la ligne supérieure et soudé les 2 pignons restant.

Bref il va falloir tout faire refaire...

Le démontage continu...

J'ai pas de commentaires à faire en particulier mais juste te remercier pour les photos, c'est une occasion unique de voir et découvrir un tel vélo, dans ses moindres détails
Je te souhaite pleine réussite dans ce chantier. Je vais suivre ça

Avancement du jour,  début du nettoyage du cadre.
La mauvaise surprise c'est que le cadre à été repeint ou enduit d'une sorte de pétrole. Du coup la peinture est en moins bonne état que prévue. Mais les zones où la peinture dorigine est encore présente, elle est d'un beau noir satiné.  Le cadre est sein et les points de rouille sont très superficiels.
Du coup je me pose vraiment la question de le faire répandre (ce qui implique de faire renickeler les éléments du guidon, frein, etc...)

Magnifique! ce qui est joli c'est décapage et vernis aussi.

Démontage du système de frein et nettoyage de la fourche

il est vraiment super sain pour son âge
la tu arrive au moment de doute : refaire a neuf ou garder la patine ....
demande des devis pour le nickelage des pièces ....je pense que dans son jus c est bien plus beau sur ces ancêtres .

Début de remontage du frein avant




Pour retrouver des patins ça va pas être simple

D'Gé a écrit:Début de remontage du frein avant




Pour retrouver des patins ça va pas être simple  

ils sont en quelle matière les patins ?
cuir ou caoutchouc ?

david26 a écrit:

D'Gé a écrit:Début de remontage du frein avant




Pour retrouver des patins ça va pas être simple  

ils sont en quelle matière les patins ?
cuir ou caoutchouc ?

Si c'est du cuir on doit pouvoir retailler une vieille selle. Au pire, il faudra coller deux épaisseurs.

david26 a écrit:

ils sont en quelle matière les patins ?
cuir ou caoutchouc ?

Ils sont fait dans un sorte de toile !

Gros plan des patins

D'Gé a écrit:G

On dirait un bout de moquette rase et trempe dans de la melasse huhu..(et je dois pas etre loin de la verite)

C est du caoutchouc renforcé avec de la toile. Le caoutchouc seul se déchirer aïs sous l effort. Sur un vieux truc des années 30 j ai eu ça et dedant c était du liège.

Au final, apres réflexion, Je pense que les garder tel quel.
A l'époque était plus des ralentisseurs que des freins.