Talbot course de Mick

david26 a écrit:c est un problème de patins ça
tu as essayé de les poncer pour enlever le lissage de moulage ?
les produits de démoulage ( silicone + gras  ) sont très difficiles a enlever  , un lavage a  l acétone des fois ...

Nettoyage à l'acétone : j'ai gagné 15 % du freinage .

Ravi san a écrit:Perso, je trouve les étriers Weinnman d'un très bon rapport poids efficacité.

Je m'assurerai d'abord que les étriers fonctionnent correctement. Quand tu presses la mâchoire ça doit être souple et revenir facilement grâce au ressort. Si ce n'est pas le cas, alors l'axe est trop serré. Aussi, si tes leviers de frein sont mous, changer les câbles et gaine est préférable

En tout cas ce Talbot est dans état formidable

Pour les étriers, pas de soucis, bon fonctionnement .

Freins un peu mou : changement des gaines et des câbles = 20 % de gagné .

Maintenant ça freine bien .

david26 a écrit:si tu freine avec le levier "ville" c est normal que ça freine moins bien ( le grand levier  est trop "souple " et absorbe la puissance du freinage . c est comme la différence entre les durites de frein caoutchouc et celles aviation tressées inox en moto )  , on ne les appelle pas freins suicide pour rien
perso j ai des étriers Weinmann 605 /405 sur pas mal de mes vélos et pour freiner ça freine ( et patins d origine) .

Maintenant que ça freine bien ; je vois une grosse différence entre les freins type routier et de course .

Type routier : je perds 20 % du freinage .

Encore merci à tous de vos bonnes idées et bonnes balades sur nos vélos increvables .

Il pleut ; je n'ose plus le sortir : le pauvre .

allez un peu de bricolage pendant le confinement : manettes de vitesses monter sur la potence .
Pièces récupérées sur un DM21 hors service .

ça n'existe pas un support de manettes placé devant la potence ?
au lieu d'être au même niveau que l'axe du plongeur .

Personne connait ??

ozemick a écrit:allez un peu de bricolage pendant le confinement : manettes de vitesses monter sur la potence .

J'adore ce montage! Tu as mis un truc sur les tasseaux eux mêmes?


Pour le collier de potence je me demande si les manettes sont pas montées à l'envers d'une manière ou de l'autre.

ozemick a écrit:ça n'existe pas un support de manettes placé devant la potence ?
au lieu d'être au même niveau que l'axe du plongeur .

devant , je n'en n'ai jamais vu ...sur la potence oui , en HURET & SIMPLEX .

ce n'est pas simplement le même mais que l'on positionne sur la partie horizontale de la potence, il me semble avoir vu cela sur des Peugeot roulant à Montréal ?

"J'adore ce montage! Tu as mis un truc sur les tasseaux eux mêmes?"
J'ai mis une durite de frein de voiture coupée de la largeur des tasseaux .Je pense que c'est ça que tu parles Dromaludaire .

nficanas a écrit:ce n'est pas simplement le même mais que l'on positionne sur la partie horizontale de la potence, il me semble avoir vu cela sur des Peugeot roulant à Montréal ?

Les manettes sont vraiment trop hautes .

"Pour le collier de potence je me demande si les manettes sont pas montées à l'envers d'une manière ou de l'autre." dromaludaire
Pourquoi    ? je pense avoir bien monté    ?

Pour avoir la vis de serrage sur l'arrière de la potence plutôt que sur l'avant. J'avais pas percuté que tu voulais les mettre sur la partie horizontale.

Une raison pour lesquelles on ne voit pas de tel montage est qu'en général ces leviers étaient installés sur des randonneuses ou des vélos de ville à potence courte. Par exemple sur des ATAX, bien plus larges (et de profil plus ou moins rectangulaire) sur cette partie que sur le prolongement de la fourche.

Et pour la réponse concernant les supports des leviers c'est bien le genre de réponse que j'attendais!