Bertin

Bonjour

J'ai récupéré ce vélo Bertin. Il est tout en Durifort et roues en alu.



Il est en bon état, le propriétaire l'avait faire sur mesure en 1980 à Arras, hélas, il ne se rappelle plus pourquoi. Et je me pose la question : "quel était l'intérêt de faire faire un vélo sur mesure pour un vélo relativement basique" ?

Après recherche, il s'agirait d'un Bertin C16 "gentleman"

Pas grand chose à faire dessus mais quels conseils pour entretenir/retaper le moyeu Sturmey Archet ?



Seul restauration sérieuse, virer la potence et ce "bricolage" pour adapter le diamètre du guidon qui ne semble pas d'origine d'après ce que j'ai trouvé



Trouvé sur LBC



Trouvé sur un site anglais



Si un Gogo a un guidon de ce type avec poignées inversées, je suis preneur

Merci pour vos avis éclairés

Angelus a écrit:
Il est en bon état, le propriétaire l'avait faire sur mesure en 1980 à Arras, hélas, il ne se rappelle plus pourquoi. Et je me pose la question : "quel était l'intérêt de faire faire un vélo sur mesure pour un vélo relativement basique" ?

Pour avoir un vélo moins enclume et plus confortable que ce qui se faisait en grande série à l'époque.

Le Bertin est entièrement démonté, pas de soucis particuliers à part l'épisode de la clavette ( https://www.velovintageagogo.com/t13738-la-clavette ), même la cuvette de pédalier gauche est venue toute seule



Tous les stickers métalliques sont grattés, le cadre est nettoyé.

Mise en carton pour l'envoi à Cycle Fun Passion pour la peinture.



Je n'ai plus qu'à aller à la poste cette après-midi pour l'envoi.

Youpi, j'ai reçu des photos du cadre tout peint



J'ai hâte de la voir en vrai, le résultat a l'air superbe, Pascal a fait du bon boulot visiblement.

En plus le cadre est numéroté, c'est le numéro 58 !!!

Bon, ça y est, la cadre est revenu de chez Fun et franchement ça ne vaut pas le coup de se faire c.... à poncer et à dépenser des fortunes en bombes 2K.
Le travail est impeccable et certains pocs ont même été repris à la brasure.
Du coup, depuis deux jours, je commence à faire un assemblage "à blanc" pour valider mes choix.
Première déconvenue, le petit porte paquet avant TA ne se monte pas correctement, il passe sous les Mafacs et rabaisse trop le garde boue sur la roue avant. Plus de porte paquet...
Après une nuit de réflexion, j'ai l'idée de faire comme sur certains vieux tandems : mettre une double optique.
Je trouve qu'avec les deux compteurs VDO ça en jette !!!
Il reste encore pas mal de boulot mais je suis assez content de la tournure que ça prend.







J'ai un des deux phares qui est jauni, si quelqu'un a une solution pour le rendre translucide, je suis preneur.

Salut,

Angelus a écrit:...
J'ai un des deux phares qui est jauni, si quelqu'un a une solution pour le rendre translucide, je suis preneur.

Quand j'étais jeune, les motards "refaisaient" la visière de leur casque en y passant un rapide coup de flame avec une lampe à souder genre Campingaz (1).
(1)Je décline toute responsabilité si ça ne marche pas

emilpoe a écrit:Salut,

Angelus a écrit:...
J'ai un des deux phares qui est jauni, si quelqu'un a une solution pour le rendre translucide, je suis preneur.

Quand j'étais jeunes, les motards "refaisaient" la visière de leur casque en y passant un rapide coup de flame avec une lampe à souder genre Campingaz (1).
(1)Je décline toute responsabilité si ça ne marche pas

J'ai pas envie de transformer mon phare jauni en charbon de bois pour bikers avide de barbecue

Je continue mon montage avec la selle, les poignées de frein, le porte-bagage et ses sacoches et la pompe d'époque

![url=https:%0A%0A//servimg.com/view/20065538/197][/url]

Pour harmoniser avec les sacoches, je pense mettre toutes les gaines en grise.

Pour la guidoline, je pensais faire une gomme laque sur du ruban blanc mais maintenant je me demande ce que ça donnerait de la gomme laque sur un ruban gris ?

Perso je trouve es guidolines ou les poignées blanches hyper salissantes.

Angelus a écrit:

emilpoe a écrit:Salut,

Angelus a écrit:...
J'ai un des deux phares qui est jauni, si quelqu'un a une solution pour le rendre translucide, je suis preneur.

Quand j'étais jeunes, les motards "refaisaient" la visière de leur casque en y passant un rapide coup de flame avec une lampe à souder genre Campingaz (1).
(1)Je décline toute responsabilité si ça ne marche pas

J'ai pas envie de transformer mon phare jauni en charbon de bois pour bikers avide de barbecue

Lampe à UV, ça se trouve en animalerie pour les serpents en vivarium.

Comment va tu alimenter tes phares ?

Une dynamo classique en 6 V a tout juste la puissance (3 W) pour une ampoule à incandescence de phare et une de feu arrière.

La solution serait sans doute de monter des ampoules à LED.

Sinon fait des photos de tes phares j'en ai deux qui me semble être du même modèle. J'en ai besoin mais on doit pouvoir faire un échange histoire que tu en aies deux jaunes ou deux blancs.

Angelus a écrit:
Pour la guidoline, je pensais faire une gomme laque sur du ruban blanc mais maintenant je me demande ce que ça donnerait de la gomme laque sur un ruban gris ?

En principe, ça va faire plus sombre pour un mème nombre de couches.

Ed Shutter a écrit:Comment va tu alimenter tes phares ?

Une dynamo classique en 6 V a tout juste la puissance (3 W) pour une ampoule à incandescence de phare et une de feu arrière.

La solution serait sans doute de monter des ampoules à LED.

Sinon fait des photos de tes phares j'en ai deux qui me semble être du même modèle. J'en ai besoin mais on doit pouvoir faire un échange histoire que tu en aies deux jaunes ou deux blancs.

Le problème c'est qu'il n'est pas jaune mais blanc terni !

Autre problème pour l'éclairage, ça me fait c.... d'abimer ma peinture toute neuve pour faire passer la masse à travers le vélo.
Une idée ?
En même temps je ne compte pas utiliser beaucoup l'éclairage mais j'aimerais que tout fonctionne, question de principe.

Ed Shutter a écrit:

Angelus a écrit:
Pour la guidoline, je pensais faire une gomme laque sur du ruban blanc mais maintenant je me demande ce que ça donnerait de la gomme laque sur un ruban gris ?

En principe, ça va faire plus sombre pour un mème nombre de couches.

Autre problème, ma gomme laque n'a jamais voulu fondre dans mon alcool (j'ai même essayé au bain marie) mais c'était du ménager au lieu du "à brûler", est-ce que ça vient de ça ? Il me reste un sachet pour le dernier essai.
Mon voisin m'a conseillé d'essayer avec de la gnôle mais je pense que c'était pour la gouter.

Angelus a écrit:

Ed Shutter a écrit:Comment va tu alimenter tes phares ?

Une dynamo classique en 6 V a tout juste la puissance (3 W) pour une ampoule à incandescence de phare et une de feu arrière.

La solution serait sans doute de monter des ampoules à LED.

Sinon fait des photos de tes phares j'en ai deux qui me semble être du même modèle. J'en ai besoin mais on doit pouvoir faire un échange histoire que tu en aies deux jaunes ou deux blancs.

Le problème c'est qu'il n'est pas jaune mais blanc terni !

Autre problème pour l'éclairage, ça me fait c.... d'abimer ma peinture toute neuve pour faire passer la masse à travers le vélo.
Une idée ?
En même temps je ne compte pas utiliser beaucoup l'éclairage mais j'aimerais que tout fonctionne, question de principe.

La masse est sur la fixation de la dynamo si la peinture est isolante il faut bien en enlever un peu quelque part pour avoir une bonne masse. En principe personne ne va voir sous le boulon de fixation. Rien ne t’empêches de passer ensuite un vernis protecteur sur la vis et l'écrou si tu penses que ça peut être une cause de corrosion future.

Angelus a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Angelus a écrit:
Pour la guidoline, je pensais faire une gomme laque sur du ruban blanc mais maintenant je me demande ce que ça donnerait de la gomme laque sur un ruban gris ?

En principe, ça va faire plus sombre pour un mème nombre de couches.

Autre problème, ma gomme laque n'a jamais voulu fondre dans mon alcool (j'ai même essayé au bain marie) mais c'était du ménager au lieu du "à brûler", est-ce que ça vient de ça ? Il me reste un sachet pour le dernier essai.
Mon voisin m'a conseillé d'essayer avec de la gnôle mais je pense que c'était pour la gouter.

Faut de l'alcool éthylique passe à la pharmacie.

Salut,

Angelus a écrit:...
Autre problème pour l'éclairage, ça me fait c.... d'abimer ma peinture toute neuve pour faire passer la masse à travers le vélo.
Une idée ?
...

Si tu ne veux vraiment pas mettre de masse, utilses du fil "coaxial", ça se trouve en 2mm

Rénovation terminée, quelques réglages à peaufiner mais il marche bien comme ça.





J'ai mis une poulie de renvoi pour le dérailleur pour virer la gaine disgracieuse qui courrait le long du tube oblique.



Le poste de pilotage avec les deux compteurs VDO



Quelques entorses à l'origine : la tige de selle, la potence, les compteurs et leurs supports made in Solex.
En même temps, comme personne ne connait ce modèle, on risque pas de m'embêter comme si c'était un Peugeot.

Par contre, les 3 vitesses sturmey archer ça mouline pas beaucoup et ici c'est pas vraiment plat !
J'ai hâte de l'essayer sérieusement, vivement le 11 !