Peugeot ex-P8L

Bonjour,
comme les vélos militaires suisses ne motivent pas grand monde, je sors du garage les autres vieilleries qui y dorment. Après avoir un peu parcouru le forum, j'ai eu envie de reprendre mon Peugeot, mais de quel modèle s'agit-il ? Il semble avoir été bricolé par l'ancien propriétaire ? N'y connaissant rien, j'attends avec intérêt vos avis !

















Une des pédales étant pliée, j'ai eu la désagréable occasion de constater qu'il y a différents pas de vis sur les pédales LYOTARD 136R, celles que j'ai en rab ont un pas légèrement plus petit que celles qui sont sur le vélo !!!!

Pff y a pas que la pédale de plié .

La fourche y a eu droit aussi....... 

P8L coursiffier année 84-85, taille 57
c'est un tres beau demi course quant il est complet  
et ta fourche est morte!

Merci pour les infos.
Dans le cadre d'une probable remise en état, pensez-vous qu'on peut trouver une fourche de remplacement ?
Et savez-vous si on peut démonter ces pédales, j'aurais voulu les nettoyer de fond en comble et y mettre de la graisse neuve !

C'est vraiment du matos bas de gamme, j'en ai eu un que j'ai revendu immédiatement car trop de travail pour une resto totale pour un vélo banal, de plus le tient à bien souffert et trouver une fourche identique ne sera pas chose aisée, une solution étant de mettre une fourche chromée avec un pivot au même cotes.
Sinon essaie la fourrière à vélo de Genève ils ont un stock de fourche de remplacement.

C'est clair que ce vélo n'est pas un collector, mais je n'ai jamais pu me résoudre à jeter un vélo !
Je vais essayer de lui trouver une fourche et de le rendre à la vie.

Personne n'a une idée sur le démontage de la pédale en photo ?

En démontant le frein avant, je vois que la petite pièce indiquée par la flèche est fichue ! Peut-on en trouver une de remplacement ?

C'est ce qu'on dit, un velo bas de gamme qu'il faut trouver en bonne etat, sinon il y en a vite pour plus que la valeur d'un beau direct.
J'en avais recupéré un vert complet (tement rouillé) que je voulais refaire, je l'ai demonté et rangé en ne gardant que les pieces bonne. Je ne vais meme pas te proposer la fourche (verte) qui est trop rouillé et a besoin de repeindre.
Demonté ça prend moins de place, et je me suis deja reservis de quelque piece sur d'autre!, une deuxieme vie pour un vélo fatigué sans le jeter.

Pour la pédale normalement c'est un écrou, rondelle et l'écrou de cage pour les billes. Le tout du côté extérieur. Ensuite l'axe va venir avec tout le reste. Pour ce qui est des freins Lam, aille, aille, aille. Ils freinent pas et en plus c'est une galère cette pièce, c'est le défaut. Elle à été changé après par une pièce métalique. Quitte à le refaire faudrait changer les freins pour autre chose de courant et qui fonctionne à pas cher.

hello phch,
si tu tiens à remettre ce vélo sur roues, et c'est bien ton droit, voilà deux ou trois éclairages pour t'aider. Comme tu dis, si tu as du temps et l'envie, c'est très bien pour se faire la main !
- pour tes pédales : a voir la photo, j'ai l'impression qu'il y a un méplat sur le côté extérieur, essaie de voir si tu peux desserrer quelque chose ici. Autrement, en théorie, tu devrais avoir un boulon en bout d'axe (opposé au pas de vis prévu pour la manivelle donc / taille 11 de mémoire), que tu dois pouvoir desserrer en maintenant l'axe du côté manivelle avec une clé de 15.
- pour ton frein, je ne connais pas la pièce en question, tu pourrais nous montrer sa jumelle de l'autre étrier de frein ? Il se peut qu'un des gogos ici ait ça en stock, mais tu aurais sans doute moins de complication à changer l'étrier de frein dans son ensemble, et pourquoi pas améliorer la gamme par la même occaz'
allez, bon courage !

PS : j'ai écrit mon message en même temps que Motobec' mais bon, même si on dit la même chose, je décide de le laisser.

Ouch il en a vu on dirait ce vélo  

Je suis aussi d'avis que tu vas additionner les petits frais pour le remettre d'origine  
Cela dit pourquoi ne pas en faire une bonne base pour un projet spécial?

si je ne me trompe pas ,pour ta pédale , pas d'écrou la dessue ,sur l'extérieur , il faut débloquer la pièce muni de deux plats qui entoure l'axe en maintenant la pédale pour quelle ne tourne pas ,derrière tu a un chemin de bille donc attention au démontage ,pour ta pièce de frein ,je regarde demain ,j'en avait mais sans certitude qu'il m'en reste .pièce très fragile .

Autant pour moi pour la pédale. Je parlais d'une 136R de 75 qui est différente.  

La plus part de ces pédales étaient mis a la benne lorsque elles avaient trop de jeu ,s'est du grand public et la plupart ne savaient pas les démontées ou ignorait quelles étaient démontable il est vraie quelle ne sont pas facile a ouvrir,même pas simple du tout .  

Fred 426 a écrit:P8L coursiffier année 84-85, taille 57

Je dirais même plus février 1986  

salut messieurs ,

alors pour ma part je ne suis pas de votre avis .... on n'en voit que trés rarement de ceux là , bien qu'ils furent largement diffusé !
j'en ai un qui est arrivé a la maison dans un état semblable voir pire pour les pièces ... et je l'ai tout remonté avec ses garde boues et dynamo , pneus 700 x28c et gaine rouge , bon , c'est sur c'est pas un vélo de prestige certes , mais il reste joli , et si tu veux une fourche et des étriers de frein , j'ai cela , phch

caskaboulon a écrit:salut messieurs ,

alors pour ma part je ne suis pas de votre avis .... on n'en voit que trés rarement de ceux là , bien qu'ils furent largement diffusé !
j'en ai un qui est arrivé a la maison dans un état semblable voir pire pour les pièces ... et je l'ai tout remonté avec ses garde boues et dynamo , pneus 700 x28c et gaine rouge , bon , c'est sur c'est pas un vélo de prestige certes , mais il reste joli , et si tu veux une fourche et des étriers de frein , j'ai cela , phch

si on avait été sur Facebook, j'aurais "liké" ton post Caska  

Bonjour tout le monde,
merci pour vos avis.
En résumé, je vais me "faire la main" sur cette "épave".
But : rendre le vélo utilisable sans le refaire à neuf
Temps à disposition : illimité
Budget : pas de restriction

Un ami doit me donner une fourche, j'ai trouvé des freins Weinmann et des pédales Lyotard. On va donc déjà commencer par remplacer ces pièces. Les photos suivront au gré de la progression du travail.

ben voila , c'est un bon début !
j'aime quand l'on avance comme ça   

caskaboulon a écrit:ben voila , c'est un bon début !
j'aime quand l'on avance comme ça   

+1 fait toi un bon vieux vélo qui roule  

Et qui ne Passerat pas inaperçue  

Content que ce Peugeot revive !  

Tous vélos dit vintage ,de collection ou simplement de famille ou ayant eu une vie mouvementé ,de courses ,de balade ,de service rendue a la nation doit avoir le droit de revivre et de rouler a nouveaux ,pas besoin qu'il soit une grande marque rechercher ou un modèle unique
notre passion ou loisir doit respecter tous les vélos quelque qu'ils soit ,ils on tous été fabriquer pour rouler et être utile a un moment ou a un autre ,ils sont tous les bien venus ici ,on s'est asser battue jusqu'ici pour sa avec khunsa alors profitons en a volonté .

Aller celui la tu nous le fait tout beau

lanticulaire74 a écrit:Tous vélos dit vintage ,de collection ou simplement de famille ou ayant eu une vie mouvementé ,de courses ,de balade ,de service rendue a la nation doit avoir le droit de revivre et de rouler a nouveaux ,pas besoin qu'il soit une grande marque rechercher ou un modèle unique
notre passion ou loisir doit respecter tous les vélos quelque qu'ils soit ,ils on tous été fabriquer pour rouler et être utile a un moment ou a un autre ,ils sont tous les bien venus ici ,on s'est asser battue jusqu'ici pour sa avec khunsa alors profitons en a volonté .

Aller celui la tu nous le fait tout beau

Ah que oui alors on veut un Peugeot qui roule  

Bon, je viens donner des nouvelles : je n'ai pas pu trouver de fourche adaptable : soit trop courte, soit pas de vis trop court, bref la galère.
Je me suis donc tourné vers le cadre et la fourche d'un autre Peugeot blanc que j'avais récupéré : il semble qu'il s'agit d'un cadre allégé.
De guerre lasse, j'ai décidé de remonter un vélo en utilisant ce cadre Peugeot allégé et les pièces du P8L.
Les roues ont été révisées et celle de derrière était très abîmée, ce qui m'a amené à la remplacer donc j'ai maintenant une roue arrière, cassette, chaîne et pneus neufs. La roue avant a pu être redressée et j'ai nettoyé et graissé à neuf les roulements. J'ai utilisé pour la fourche les cuvettes et les roulements du P8L sans problème. Ca commence à avoir de l'allure.
J'ai eu de la difficulté à enlever les manivelles car les clavettes étaient tordues dans leur logement : j'ai utilisé un gros écrou et un gros étau et hop : après de gros efforts sur la manivelle de l'étau on entend un bruit genre "chtong" qui nous annonce que la clavette s'est décoincée. J'ai eu le même bruit des deux côtés !
Il me va falloir trouver 2 nouvelles clavettes.
Et maintenant je vais devoir m'attaquer au boîtier de pédalier ... Avant de faire une zouaverie, pouvez-vous me dire si le sens de dévissage est bien antihoraire des 2 côtés ?
Je ferai des photos du chantier demain.
Bonne nuit ....  

dévissage "antihoraire" coté gauche et "horaire " coté droit ( plateaux ) .