restauration d'un vélo peugeot à partir de deux vélos peugeot incomplets

Bonjour  

j'ai pour projet de restaurer un vélo Peugeot à partir de deux vélos Peugeot incomplets (il manque les roues sur l'un des vélos et je n'arrive pas à démonter le pédalier (qui a du jeu), sur l'autre vélo).

Je vous poste les photos des deux vélos ci-dessous :

Vélo 1 :



Vélo 2 :



j'ai un problème avec les deux vélos, et du coup je ne sais pas quel vélo restaurer et quel vélo utiliser pour les pièces. (j'aimerai bien que vous m'aidiez à déterminer quel problème est le plus facile à résoudre   )

Problème 1, Vélo 1 : pas de patte de dérailleur sur le vélo, et l'endroit du cadre où se fixe le dérailleur est tordu :





Problème 2, vélo 2 : impossible de démonter la vis du pédalier, car présence d'une sorte de patte rouge autour de la vis du pédalier





j'ai essayé de retirer la patte rouge avec un tournevis plat assez large mais je ne suis pas sûr que ça soit une bonne idée   J'ai aussi essayé le WD 40 pendant une nuit je vais voir ce midi ce que ça donne

Finalement, quel est le problème le plus facile à résoudre selon vous ?

Une autre question : est ce que vous pensez qu'acheter d'autres vélos Peugeot pas cher sur LBC serait une bonne idée?

Bonjour, du coup j'ai décidé de restaurer le vélo le plus petit des deux (taille 52 je pense)

Voilà les photos de mon vélo avec le boitier de pédalier retiré.







il me reste à dégraisser l'intérieur du boitier de pédalier.

Voilà les photos des pièces enlevées du vélo :







A propos des deux photos de l'axe de pédalier, pensez vous que je dois changer l'axe? ou le garder? Comment savoir si mon axe est en bon état ?

j'ai aussi enlevé les cuvettes, les billes, les pédales mais je ne poste pas de photo.

J'ai trouvé 18 billes en tout, donc 9 dans chaque cuvette. Vous pensez que c'est le bon nombre de billes, ou il m'en manque?

Salut, je pense que tu as fait le bon choix. C'est le vélo le plus complet donc ce sera sûrement le plus simple à restaurer.
Pour savoir si ton axe est bon il faut que les pistes de roulement ne soient pas trop marquées. Après il faut aussi que tu vérifies s'il n'est pas tordu en le faisant rouler sur une surface plate en en observant
Et pour tes pédales, moi ça me paraît bien

Bonne restauration (et au fait si tu débutes, je te conseille les tutos de the vintage bike factory sur YouTube, il y a pas mal de choses intéressantes)

le gris est de 1980-81 l'autre de 1983 a 85

j'aurais plutot dépioté le gris , c'est des m...e ces peugeot là !
le deuxième c'est mieux !

MAFAC 2000 a écrit:le gris est de 1980-81 l'autre de 1983 a 85

j'aurais plutot dépioté le gris , c'est des m...e ces peugeot là !
le deuxième c'est mieux !

Pour moi les deux vélos sont gris, tu trouves qu'il faut que je restaure le vélo 1 ou 2 ? Comment sais tu de quelle année sont les vélos ?

Gargoulle_ a écrit:Pour savoir si ton axe est bon il faut que les pistes de roulement ne soient pas trop marquées. Après il faut aussi que tu vérifies s'il n'est pas tordu en le faisant rouler sur une surface plate en en observant
Et pour tes pédales, moi ça me paraît bien

Bonne restauration (et au fait si tu débutes, je te conseille les tutos de the vintage bike factory sur YouTube, il y a pas mal de choses intéressantes)

Merci pour tes conseils sur l'axe

Sinon je connaissais déjà The Vintage Bike Factory, c'est vrai que ses tutos sont super bien réalisés !

Guigui2814 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:le gris est de 1980-81 l'autre de 1983 a 85

j'aurais plutot dépioté le gris , c'est des m...e ces peugeot là !
le deuxième c'est mieux !

Pour moi les deux vélos sont gris, tu trouves qu'il faut que je restaure le vélo 1 ou 2 ? Comment sais tu de quelle année sont les vélos ?

ben il le sait, par ce qu'il est Maffac 2000 . on peu convenir d'une experience et une expertise plutot certaine.

Xmachine a écrit:

Guigui2814 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:le gris est de 1980-81 l'autre de 1983 a 85

j'aurais plutot dépioté le gris , c'est des m...e ces peugeot là !
le deuxième c'est mieux !

Pour moi les deux vélos sont gris, tu trouves qu'il faut que je restaure le vélo 1 ou 2 ? Comment sais tu de quelle année sont les vélos ?

ben il le sait, par ce qu'il est Maffac 2000   .  on peu convenir d'une experience et une expertise plutot certaine.

Ah le p'tit Mafac il pourrait avoir quelques expériences dans les vélos anciens. Il devrait venir sur le forum.

Du coup j'ai décidé de réparer le vélo 2 , car la patte de dérailleur et le dérailleur ne sont pas abimés, et il y a déjà les roues sur ce vélo. Sinon, que pensez vous du nombre de billes pour le pédalier (18 billes, 9 par côtés) , est ce le bon nombre de billes selon vous? Aussi, vous pensez que le vélo 2 est pour des gens de quelle taille environ ? (C'est un vélo de taille 50 ou 52 non ?)

La pâte rouge que tu signales autour du filetage de ta manivelle, c'est très certainement ce qui reste d'un cache poussière, donc c'est du plastique. Il a certainement mal vieilli et te donnera du mal à l'extirper. En premier lieu mettre du WD 40 puis tenter de le dévisser avec un tournevis très fin qui te servira de levier. Attention à ne pas abimer le filetage. S'il ne bouge pas en rotation sous l'action de ta lame de tournevis, introduis délicatement ta lame entre la manivelle et le plastique. Dans le meilleur des cas le plastique va casser en plusieurs morceaux. Dans le pire des cas il va se plier, ce qui te permettra de l'enlever avec une pince à bouts fins ou au mieux avec une pince chirurgicale (Façon pince à épiler en plus gros).

Robur a écrit:La pâte rouge que tu signales autour du filetage de ta manivelle, c'est très certainement ce qui reste d'un cache poussière, donc c'est du plastique. Il a certainement mal vieilli et te donnera du mal à l'extirper. En premier lieu mettre du WD 40 puis tenter de le dévisser avec un tournevis très fin qui te servira de levier. Attention à ne pas abimer le filetage. S'il ne bouge pas en rotation sous l'action de ta lame de tournevis, introduis délicatement  ta lame entre la manivelle et le plastique. Dans le meilleur des cas le plastique va casser en plusieurs morceaux. Dans le pire des cas il va se plier, ce qui te permettra de l'enlever avec une pince à bouts fins ou au mieux avec une pince chirurgicale (Façon pince à épiler en plus gros).

Oui en fait c'était effectivement du plastique qui venait d'un reste de cache poussière, merci pour ton conseil . J'ai fait avec un tournevis pour l'enlever, j'ai un peu abimé le filetage mais j'ai quand même réussi à visser l'outil pour démonter la manivelle côté plateau. De l'autre côté j'ai fait plus attention
car j'avais remarqué que c'était du plastique . j'ai fait tourner le morceau de plastique avec un tournevis et c'est parti tout seul. Merci encore pour tes conseils avisés

J'avais une autre question : puis je remplacer les billes du pédalier par des cages à billes? (J'ai 9 billes par côté je ne sais pas si c'est le bon nombre)

Je n'ai pas en tête le nombre de billes que contient une cuvette de pédalier mais tu peux les replacer dans la cuvette pour voir s'il y a des manques. Une cage à billes ça coûte un prix négligeable donc à la faveur de ta restauration tu peux en installer une neuve, c'est plus simple à démonter et nettoyer.

9 billes de chaque coté c'est cela

pour le gris a marquage PEUGEOT en jaune , c'est un 52 , pour l'autre un 54 cm a première vue

celui sans les roues est bien plus interessant !

si c'est un 54 , c'est pour qq de 1.70m le 52 c'est pour 1.60-65m

Merci pour ta réponse Mafac , tu as l'air de bien t'y connaître en mécanique vélo ! Comme vous êtes deux à penser que celui sans roues (taille 54) est plus intéressant, je pense restaurer celui-là . Mais le problème est qu'il n'y a pas de patte de dérailleur sur ce vélo, et en plus le dérailleur lui-même est tordu
Du coup je pense récupérer le dérailleur du vélo taille 52. Et en plus, il faut que je dé-torde l'arrière du cadre, là où est fixé le dérailleur. Connaissez vous une méthode pour dé-tordre l'arrière d'un cadre et le remettre bien droit? (Je crois qu'il n'y a pas de vidéo là dessus sur The Vintage Bike Factory). Faut t'il posséder un outil spécifique ?

Vu que le vélo est pour des gens de 1.70 je vais l'offrir à mon frère (si j'arrive à le réparer) qui fait 1.73 ça passe ?

Récemment sur le forum quelqu'un a posté une vidéo américaine qui montre la confection d'un outil pour remettre les pattes de cadre dans l'alignement. Je ne sais plus quel était le thème abordé mais c'est récent.

Robur a écrit:Récemment sur le forum quelqu'un a posté une vidéo américaine qui montre la confection d'un outil pour remettre les pattes de cadre dans l'alignement. Je ne sais plus quel était le thème abordé mais c'est récent.

Merci je vais chercher ça. Si quelqu'un a une vidéo ou un tuto sur internet ça serait cool

J'aimerai aussi me prendre un vélo à restaurer pour moi. Je mesure 1.82m avec 86 cm d'entrejambe, vous pensez qu'il me faut quelle taille de vélo? Et comment puis je déterminer la qualité d'un vélo juste en regardant les photos? et en le voyant en vrai?

Ta taille de cadre ça devrait être du 58 ou 59. Regarde sur the vintage bike factory. Fred a consacré un dossier au choix du premier vélo vintage. En régle générale il faut se déplacer, des photos ça peut parfois être trompeur (Dans les deux sens, un vélo qui parait sale peut être en excellent état sous la crasse).
Il faut d'abord examiner le vélo et bannir tout ce qui dénote un entretien négligé du vélo. Une panne ça va, trois pannes bonjour les dégâts. Ne pas hésiter à payer 20 euros de plus pour avoir quelque chose de correct.
Le danger quand on débute c'est de vouloir prendre quelque chose sur lequel il y a beaucoup à faire au risque de se décourager ou d'être confronté à des problèmes que tu ne maitrises pas. C'est mieux que tu commences comme tu le fais avec des vélos qui ne te sont pas destinés, tu peux te faire la main et voir la méthodologie de la restauration (Rénovation est un terme plus adapté).
Ne te presse pas pour trouver. Parfois sur le bon coin il n'y a que des m... et puis tu peux voir apparaitre le vélo de tes rêves. L'idéal c'est le vélo qui servait à la balade dominicale, entretenu et stocké au sec. Parfois on a ça dans son entourage, ça ne coûte rien d'en discuter avec ses proches et sa famille.

Ok merci ! Je vais essayer d'appliquer tous tes conseils . En regardant les guides des tailles de vélos sur internet, je vois que je dois prendre du 56, qu'en penses tu ?

Guigui2814 a écrit:Ok merci ! Je vais essayer d'appliquer tous tes conseils . En regardant les guides des tailles de vélos sur internet, je vois que je dois prendre du 56, qu'en penses tu ?

Je fais 1,73 m et je roule sur du 56. Tu ne me feras jamais monter un vélo plus petit, j'aurais l'impression de piloter un vélo de gosse. Il y a déjà eu des discussions sur ce forum sur ces histoires de taille de cadre, moi je me réfère à mon expérience. Quand dans le peloton tu as cotoyé des types de 1,82 m qui roulent sur du 58 ou 59 tu te dis que les gusses ne font pas ça pour s'enquiquiner..... Quand je courais mon vélociste qui était un ancien coureur te regardait arriver et rien qu'en te regardant te disait : toi, il te faut du 56 ...
Tous les goûts sont dans la nature, tu peux avoir des jambes plus ou moins longues mais les standards à mon humble avis c'est ça.

La taille est une chose l'entrejambe une autre.
Et axe/axe n'est pas pareil que axe/top.
Un 56 Peugeot ,mesuré axe/top , est cohérent avec une entrejambe d'environ 82 cm .Pour un 56 Colnago ,mesuré axe/axe cela ira mieux avec une entrejambe de 84 cm.

Guigui2814 a écrit:
Du coup je pense récupérer le dérailleur du vélo taille 52. Et en plus, il faut que je dé-torde l'arrière du cadre, là où est fixé le dérailleur. Connaissez vous une méthode pour dé-tordre l'arrière d'un cadre et le remettre bien droit? (Je crois qu'il n'y a pas de vidéo là dessus sur The Vintage Bike Factory). Faut t'il posséder un outil spécifique ?

le seul outil valable et universel est pour moi la CLEF ANGLAISE/CLEF A MOLETTE pour remettre les pattes en ligne et c'est efficace !

Guigui2814 a écrit:Vu que le vélo est pour des gens de 1.70 je vais l'offrir à mon frère (si j'arrive à le réparer) qui fait 1.73 ça passe ?

oui ca passera , il remontera la selle et la potence

MAFAC 2000 a écrit:
le seul outil valable et universel est pour moi la CLEF ANGLAISE/CLEF A MOLETTE pour remettre les pattes en ligne et c'est efficace !

Merci pour ton conseil je vais essayer comme ça, mais le problème est que le vélo sans patte de dérailleur est chez mes parents, et je rentre chez eux dans 2 semaines. Du coup je vais finir de démonter le vélo taille 52 cette semaine.

Demain je vais à Vélocampus à Nantes, il y a des nantais qui connaissent cette association sur le forum? Il y a des ateliers d'auto réparation de vélo, animés par des bénévoles.

Mafac tu penses la même chose que Robur au niveau de la taille de cadre ? Pour 1.82 m 86 cm d'entrejambe, 58 cm?

Bonjour,
On peut monter cette roue libre 13-32 sur un vélo ancien à 5, 6, 7 vitesses? Ou ça n'est pas possible ?