MANUFRANCE HIRONDELLE CIRCA 1962

Salut les Gogos,


Qui dit nouvelle année, dit nouveau vélo.

J'ai trouvé mon bonheur avec cette superbe randonneuse MANUFRANCE modèle hirondelle à la superbe livrée jaune jonquille  

J'en suis déjà gaga les Gogos  

Récupérée aujourd'hui chez son propriétaire, un papy fort sympathique, collectionneur amateur de tout ce qui est ancien, et qui avait sauvé cette bicyclette de la destruction en la récupérant dans une déchetterie.

Concernant le pedigree de la belle, après quelques recherches, je pense qu'elle date du tout début des années 60.

Il s'agirait donc du modèle "Cyclotourisme" à 8 vitesses, type spécial allégé, roue libre à 4 dentures, double plateau et dérailleurs "Cyclo", jantes dural, moyeux corps dural à grandes ailettes, guidon grand tourisme potence dural, 2 freins sur jante "C.L.B. Cantilever", porte bagages avant et arrière, selle cuir Manufrance.

Il manque juste la pompe et la dynamo (probablement Soubitez).

J'ai testé la bête dès mon retour à la maison, pour une courte ballade de 10 km. Un vrai régal  
Quelques menus réglages à opérer (hauteur de selle, ...), un bon coup de propre, et la Belle sera prête à aller se dandiner par monts et par vaux, sur les petites routes du Vexin français, et dès cet été sur la randonnée "Les Boit sans Soif" du https://www.bourgognevelofestival.cc  

Et maintenant, place aux photos les Gogos

J'attends vos commentaires  

superbe ! ( le modèle que je n ai pas )
essaie de mettre des photos au bon format ( 800px de largeur) stp , qu on puisse profiter de ta belle hirondelle .
les CLB cantilever c est debut 60 ( 1962 précisément)

david26 a écrit:superbe ! ( le modèle que je n ai pas )
essaie de mettre des photos au bon format ( 800px de largeur) stp , qu on puisse profiter de ta belle hirondelle .
les CLB cantilever c est debut 60 ( 1962 précisément)

Merci pour ta réponse David26 et pour la précision sur l'année de fabrication de la Belle. 1962 : ça tombe bien, c'est l'année de naissance de mon frangin. Et bien je sais quel cadeau lui offrir pour ses 60 ans

Je fais les modifications sur le format des photos. Désolé, je débute

Et tous mes voeux pour cette nouvelle année

Décidément, Manufrance : cette marque me tape dans l’œil à tous les coups !
Joli vélo, vraiment Une vraie "bicyclette de précision", comme le disait le catalogue de l'époque, qu'on trouve chez nos amis les tontons : https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=2407

J'attends les photos plus grandes avec impatience !

Malheureusement pour toi, le cadre est tordu.

C'est marrant ces freins CLB Racer avec le même A que chez Mafac Vous connaissiez ? Est ce que Mafac n'arrivait pas à satisfaire la demande et sous traitait chez le voisin Stéphanois CLB

https://servimg.com/view/13361741/5510

brocker's vélo a écrit:Malheureusement pour toi, le cadre est tordu.

Personnellement je ne suis pas certain.

Ce qui est bien avec Manufrance c'est que c'était souvent des chouettes vélos bien équipés mais avec des tubes pas trop légers.

Ce qui peut se comprendre c'était de la VPC donc on ne pouvait pas soulever le vélo en magasin et dire "je le trouve un peu lourd" et puis ça se vendait beaucoup dans les colonies donc ça ne roulait pas tous les jours sur du goudron et z'avaient pas vraiment envie de gérer le retour en SAV d'un cadre en Reynolds 531 cassé à Ouagadougou.

Ce qui est bien aussi, c'est que s'il est vraiment tordu ça doit pouvoir se redresser avec une cintreuse de plombier.

vaber a écrit:C'est marrant ces freins CLB Racer avec le même A que chez Mafac Vous connaissiez ? Est ce que Mafac n'arrivait pas à satisfaire la demande et sous traitait chez le voisin Stéphanois CLB

https://servimg.com/view/13361741/5510

Je me demande si les CLB étaient pas un peu plus légers. Ce qui rejoint mon message précédent, à monsens Manufrance = Cadre plutôt un peu conservateur voire obsolète et équipements de qualité.

vaber a écrit:C'est marrant ces freins CLB Racer avec le même A que chez Mafac Vous connaissiez ? Est ce que Mafac n'arrivait pas à satisfaire la demande et sous traitait chez le voisin Stéphanois CLB

https://servimg.com/view/13361741/5510

c est juste sur la pub le "A" , les freins sont bien marqués CLB


@Ed : je ne les aient pas pesés mais je les trouve très efficaces , tout comme les Mafac .
il y a une grosse différence sur le déport : le Mafac est plus près de sa fixation , la vis de fixation est moins soumise a la flexion au freinage
le CLB est plus éloigné et donc la vis de fixation a plus de contraintes
mafac


CLB

Ed Shutter a écrit:

brocker's vélo a écrit:Malheureusement pour toi, le cadre est tordu.

Personnellement je ne suis pas certain.

La première photo laisse penser qu'effetcivement la fourche est enfoncée. Ca peut-être la fourche, le cadre, les deux ou même aucun car parfois les photos sont trompeuses.  Quand le cadre est plié on sent souvent les plis en passant les doigts sous les tubes, dans les 2 cm vers le tube de direction. Sur le dessus des fissures dans la peinture sont une autre indication. Ce serait vraiment dommage pour ce beau vélo.

dromaludaire a écrit:

Ed Shutter a écrit:

brocker's vélo a écrit:Malheureusement pour toi, le cadre est tordu.

Personnellement je ne suis pas certain.

La première photo laisse penser qu'effetcivement la fourche est enfoncée. Ca peut-être la fourche, le cadre, les deux ou même aucun car parfois les photos sont trompeuses.  Quand le cadre est plié on sent souvent les plis en passant les doigts sous les tubes, dans les 2 cm vers le tube de direction. Sur le dessus des fissures dans la peinture sont une autre indication. Ce serait vraiment dommage pour ce beau vélo.

exact Droma , bien dit
une chose qui induit en erreur aussi c est le mauvais positionnement du garde boue avant qui est trop relevé sur l avant : le relever réduit l espace entre celui ci et le tube de cadre .
si tu le baisse un poil tu augmente l espace et le GB et le cadre .
voila les miennes , tu peux voir qu il n y a pas grand chose en plus par rapport a la tienne entre le GB e le cadre , mais le Gb est plus bas sur l avant .






une cadre plié sur une hirondelle ça donne ça : un bel enfoncement sur le GB vu le peu de place qu il y a d origine entre le GB et le cadre


rassure toi cependant car même un cadre ou une fourche pas très droite ça ne les empêche pas de bien rouler ces vélos ( le dernier a cadre tordu est revenu de Roumanie tel quel , en roulant bien sur )

oui , c'est la fourche qui est pliée , mais cela se redresse avec une bonne presse et qq taquets de bois bien placé oui , début 60 , on a un catalogue sur le forum de ces années là !

MAFAC 2000 a écrit:oui , c'est la fourche qui est pliée , mais cela se redresse avec une bonne presse et qq taquets de bois bien placé  oui , début 60 , on a un catalogue sur le forum de ces années là !

J'ai bien regardé les photos je pense aussi que c'est la fourche qui est tordue.

Merci à tous pour vos messages et commentaires concernant l'état du cadre et/ou de la fourche.

Je fais confiance à vos avis d'expert, n'étant qu'un humble amateur de vélo vintage sans grande connaissances mécaniques.

Cette randonneuse MF Hirondelle m'avait tapé dans l'oeil dès que je l'ai vue sur LBC, et le coup de coeur s'est confirmé lors de l'essai sur route.

Tant pis si le cadre ou la fourche sont tordus, je continuerai à rouler avec ce vélo, juste pour le plaisir de quelques ballades champêtre en famille.

Vu le prix qu'il m'a coûté, cela aurait été dommage de le laisser partir dans le garage d'un autre, ou de le voir définitivement finir ses jours dans une déchetterie.

Et puis pour les longs parcours en mode coursier, j'ai déjà ce qu'il me faut : Motobécane Critérium de la fin des années 60, qui m'a déjà accompagné sur de longues randonnées (Authentique de l'AVV, Heroic du Bourgogne Vélo Festival. Je ferai un post dédié sur ce beau destrier.

Bonne soirée à tous

La fourche est intact, c'est bien le cadre qui a pris.