Cadres courbés

Je suis tombé sur ce beau Didier Louis (Feat Bernard Carré) et ce beau Basso (NOS), j'en viens à me demander si y'a pas qqchose de sympa à faire avec de tels cadres...

Mais ma principale question : qlq peut-il me dire les différences de sensations que procure la géométrie d'un tel cadre ?

Je sais que le DL est un cadre traditionnel, contrairement au Basso qui est plongeant, mais dans les deux cas le tube de selle courbé doit apporter la même chose non ?




(Image trouvé sur internet pour illustrer, parce que les photos de l'annonce pour les cadres Basso NOS sont pourri...)

empattement réduit donc vélo plus réactif !

Salut,

D'Gé a écrit:empattement réduit donc vélo plus réactif !

empattement réduit donc vélo moins confortable !

Forcément ce qu'on gagne en réactivité on le perd en confort.
Les vélo de piste ne sont pas connus pour être les plus confortable et à contrario les randonneuse ne sont pas les vélos les plus réactifs.
On peut pas être gagnant sur tout les fronts !

Oui, mais notre ami azerty1515 souhaite connaître "les différences de sensations que procure la géométrie d'un tel cadre". Là on a le cul sur la roue, ça peut surprendre

Et le cul en arrière, ça facilite les wheeling pour se prendre pour Sagan



Et moins d'usure du pneu avant

Ok je vois mieux !! Merci les copains    

Je me sentais déjà étrange sur mon Alain Michel plongeant... Alors le Basso ça doit être quelque chose !!

Je vais peut-être me laisser tenter par le Basso, l'idée de faire un montage 100% NOS me plaît pas mal
Le vendeur a un stock dans toutes les tailles de Basso plongeant en columbus SL/SLX (Team Ecoflam), de Basso en Columbus EL (Team Astra), de Mercks en SLX.... Que du NOS !

Angelus a écrit:Et le cul en arrière, ça facilite les wheeling pour se prendre pour Sagan
Et moins d'usure du pneu avant

Hahaha ! A prendre en compte dans mon choix

azerty1515 a écrit:
Le vendeur a un stock dans toutes les tailles de Basso plongeant en columbus SL/SLX (Team Ecoflam), de Basso en Columbus EL (Team Astra), de Mercks en SLX.... Que du NOS !

tu sais me faire rêver !

D'Gé a écrit:
 tu sais me faire rêver !

Ah bah quand je vois ça... Ça donne envie de faire craquer le compte bancaire

C'est pas donné non plus, mais pour du NOS, par rapport au prix d'origine.... C'est pas déconnant

Le Basso Team Astra avec des spinergy ce serait

Moins impressionnant mais dans le même genre tu avais Mecacycle, devenu Biotechnica.
Des base coupées à 375 mm pour des vélos hyperréactifs. Par contre double tube de selle pour laisser passer la roue et impossibilité de monter des pneus de plus de 20 mm . Mes vélos sur mesure des années 90 étaient coupés à 395 mm, très réactifs mais raides comme des coups de trique. Impossible de monter tous les pneus de 23 mm sinon avec l'angle de selle à 72,5 degrés la peinture sautait sur le tube de selle!
Autre effet pervers les vibrations restaient contenues au niveau de la boite de pédalier et provoquaient des fissures sur le tube de selle.
Les Gios Compact Pro permettaient de régler la longueur des bases de 395 à 405 mm.
De purs vélos pour rouler vite et relancer fort mais très déconseillés pour se promener à 25 km/h.
Les randonneuses sont coupées à 420 mm au minimum, les gravels ou vélos de voyages vont jusqu'à 450mm.
La flexibilité des bases et haubans longs donnent de la souplesse et de la place pour les gros pneus.

Stef18, toujours de super analyses et explications ! Merci !

très intéressant ces infos sur les cadres courbés ! en tout c'est sur que cela fait des montures originales !

Ca doit venir de ce que tu dis stef18, mais à j'ai plusieurs fois eu l'occasion d'approcher (notamment pour achat) un cadre au tube cintrés (même de façon moindre que ce basso) et à chaque fois j'y découvert des fissures, généralement vers les haubans/tube de selle et sinon sur le tube horizontal (enfin si on peu dire ça pour un tube courbé ).

ca me laissé penser que ces cadres sont assez exclusifs et pas forcément très résistants ?