VTT Cannondale SM700 Competition series

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:

...Tout suspendu, avec une RS1 à l'avant, je n'avais pas fait attention..., celle que j'ai tout à gauche mériterait un lifting, mais elle est complète.

Elle est bien conservée cette RS1. Plein de jolies fourches sur ta photo, même les rigides!
Il me semble reconnaître une Breezer et sur la droite, ce ne serait pas une fourche de Ferraroli?

LEROURET90 a écrit:

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:

...Tout suspendu, avec une RS1 à l'avant, je n'avais pas fait attention..., celle que j'ai tout à gauche mériterait un lifting, mais elle est complète.

Elle est bien conservée cette RS1. Plein de jolies fourches sur ta photo, même les rigides!
Il me semble reconnaître une Breezer et sur la droite, ce ne serait pas une fourche de Ferraroli?

La RS1 est en bon état globalement, dans l'attente d'un cadre à sa mesure, mais il faudra que je change le pivot par sécurité, le jour venu...
Pour la fourche de droite, c'est effectivement une FERRAROLI, (CINELLI Micro-fusion), provenant d'un CALIFORNIA en photo, mais démonté depuis, avec le tube de selle ouvert et donc un cadre probablement h.s ...C'est pour moi en plus, par manque de patience...     

Quel dommage, tu as dû t'en vouloir!
C'est un superbe vélo, avec le fameux ensemble cintre/potence auquel Ferrarolli est resté fidèle un peu plus longtemps que la moyenne je crois.
Mais c'est un autre sujet, ici, c'est le Cannondale qui prime...
Et il est beau ce Cannondale moucheté. C'est l'avantage de cette déco mouchetée, les retouches de peinture se remarquent moins.

Comme on dit au hockey, "Nice save", belle save.

J'ai aussi sauvé un cannondale de la poubelle.

Bonjour,

Je suis à la recherche de témoignages sur la conduite de ces premiers Cannondales tout ou partiellement suspendus.

J'ai récupéré un SE 1000 que mon père a acheté en 1990 ou 1991 (suspension de type EST - elevated suspension technology - uniquement à l'arrière, et fourche Pepperoni à l'avant). Je l'ai utilisé pendant les années 2000 après avoir installé une fourche suspendue RST.... jusqu'à ce qu'à la réception d'un tout petit saut l'axe de la roue arrière se torde et la patte de dérailleur rende l'âme.

Je n'y ai plus touché depuis, mais je m'interroge sur la pertinence de le monter en type "Gravel". Dans mon souvenir, le centre de gravité était assez haut et ça donnait une sensation assez instable. Je ne saurais dire si ce dernier point est dû aux bases qui remontent au dessus du pédalier, ou bien si c'est l'ajout de la fourche suspendue qui a bouleversé la géométrie. J'ai toujours la Pepperoni, et je pourrai la réinstaller.

Voilà, merci d'avance à ceux qui aurait eu l'honneur ou la corvée de chevaucher ces suspensions primitives, si vous pourriez partager vos ressentis et me donner votre avis.

PS: je sais, c'est un peu triste sans photo.