VTT Cannondale SM700 Competition series

Sauvé in extremis dans une benne d'une cité universitaire en travaux, ce cannondale SM700, année inconnue. je l'ai eu sans roues, voilà donc comment je l'ai rassemblé, avec des pièces récupérées par ci par là, dont la selle trouvée ce matin sur un cadre à la benne J'ai mis des jantes à peu près de même époque, patins koolstop pour rester dans le USA, et une cocotte n'était plus complète, n'en ayant pas j'ai mis une gachette externe, demain je ferais des retouches de peinture.

AVANT




APRÈS

Ça date du début des années 90. Tu trouveras des catalogues de cette époque sur internet pour le dater. J'ai sauvé aussi un cadre-fourche de cette époque (a priori un m800 de 1990 avec ces bases si particulières). Le mien est rouge et aussi bien abîmé. Je me tâte pour le transformer en une espèce de gravel/vélo polyvalent pour rouler à la fois sur route et en forêt...

Tu roules à vélo toi ?

frong a écrit:Ça date du début des années 90. Tu trouveras des catalogues de cette époque sur internet pour le dater. J'ai sauvé aussi un cadre-fourche de cette époque (a priori un m800 de 1990 avec ces bases si particulières). Le mien est rouge et aussi bien abîmé. Je me tâte pour le transformer en une espèce de gravel/vélo polyvalent pour rouler à la fois sur route et en forêt...

Merci de l'info pour la datation, c'est ce que j'estime aussi début 90  C'est vrai que c'est un chouette cadre super léger, qui peut être bien comme vélo passe partout, le mien sera pour faire du VTT uniquement. Il faudra que je change la chaîne car c'est une 9 vitesses, et sur une cassette de 7 ça craque pourtant la chaîne n'est pas usée.

Khunsa a écrit:Tu roules à vélo toi ?

Non, pourquoi?

Je confirme , j'en ai vendu début des années 90. A l'époque Cannondale et Trek étaient importés et distribués par la Maison du vélo, disparue depuis avec le création d'importateurs /filiales.

Le cadre peut te donner une indication:
91 -> cadre alu série 3
92 -> cadre alu série 6061 T6

C'est quoi ce double shifter pour le dérailleur avant ?
Bricolage maison ?

A mon avis 1991 par rapport à l'équipement et la fourche qui semble être une Pepperoni

LEROURET90 a écrit:A mon avis 1991 par rapport à l'équipement et la fourche qui semble être une Pepperoni

...Sauvetage in extremis pour ce modèle à la peinture originale, , comme beaucoup de modèles CANNON' de cette année-là d'ailleurs, avec le fameux SE 2000 à suspension arrière, noir et vert, (Une de mes couleurs préférées) quelques mois avant l'apparition du "DELTA V" tout suspendu l'année d'après...En ce qui concerne la fourche, sur les photos, regarde bien le "sticker" en haut, tu vas trouver de toi-même...

frong a écrit:Ça date du début des années 90. Tu trouveras des catalogues de cette époque sur internet pour le dater. J'ai sauvé aussi un cadre-fourche de cette époque (a priori un m800 de 1990 avec ces bases si particulières). Le mien est rouge et aussi bien abîmé. Je me tâte pour le transformer en une espèce de gravel/vélo polyvalent pour rouler à la fois sur route et en forêt...

...On trouve pas mal d'exemples de montages sur la base de ce cadre-fourche, en Gravillons ou monstres croisés ...Vu leur rigidité, çà devrait le faire...

En ce qui concerne la fourche, sur les photos, regarde bien le "sticker" en haut, tu vas trouver de toi-même...[/quote]

Difficile de voir le logo sur mon téléphone, c'est flou, mais ça ressemble plus au logo Rytchey que Pepperoni.

J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

LEROURET90 a écrit:En ce qui concerne la fourche, sur les photos, regarde bien le "sticker" en haut, tu vas trouver de toi-même...

Difficile de voir le logo sur mon téléphone, c'est flou, mais ça ressemble plus au logo Rytchey que Pepperoni. [/quote]

...Bien vu, c'est une LOGIC.

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

Merci pour vos réponses, pour la fourche il s'agit d'une Ritchey. Le double shifter comme je l'ai indiqué dans la présentation est là car celui d'origine n'est pas complet, donc il ne fonctionne pas, mais je l'ai laissé car il est intégré à la poignée de frein. J'ai aussi fait un bricolage à une des pédales car le cache poussière avait disparu. Bon pour faire du VTT pas besoin d'un vélo nickel J'ai fait des retouches de peinture aujourd'hui, photo dès qu'il ne pleuvra pas

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

Il est sublime le tien

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

C'est vrai c'était le tout début des tout suspendu et ça a été malgré tout un grand pas en avant.
Si tu veux, j'ai l'essai VTT Mag du SE 2000 mais il me semble que toi aussi tu as des vieux VTT Mag.

vélocollection a écrit:

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

Il est sublime le tien

...Merci, mais je n'ai pas de mérite, acheté dans cet état à une personne qui s'était déjà bien occupée de lui refaire une beauté...Juste quelques évolutions, quelques détails...La peinture est fragile malheureusement. Mais son look est étonnant, façon "sauterelle"... . Le modèle que tu as trouvé sort du lot, de par sa peinture "tachetée", même si elle est abîmée...Ce type de peinture disparaîtra des catalogues progressivement pour des peintures plus sobres, plus uniformes...

LEROURET90 a écrit:

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

C'est vrai c'était le tout début des tout suspendu et ça a été malgré tout un grand pas en avant.
Si tu veux, j'ai l'essai VTT Mag du SE 2000 mais il me semble que toi aussi tu as des vieux VTT Mag.

Merci en tous cas pour ta proposition...En fait, je n' ai quasiment plus de vieux mag', entre les déménagements, rangements, la plupart ont fini au recyclage...C'est amusant de parler de çà d'ailleurs, car j'ai découvert, il y a peu, un site FB sur lequel sont numérisés les anciens VTT Mag', mais aussi d'autres publications; le travail de numérisation réalisé est énorme, le "vintage 2.0" en quelque sorte...Une mine d'or réalisé par un passionné...La parenthèse du confinement imposé va me donner l'occasion d'aller piocher dans cette mine!!!

J'en ai parlé à l'été 2018 avec quelqu'un qui avait en tête de faire ça mais d'après lui, c'était bloqué par VTT Mag qui semblait s'intéresser au projet. Mon premier VTT Mag à été le numéro 4.
A sa sortie les numéros 1, 2 et 3 étaient déjà épuisés et introuvables. J'ai eu la chance de les trouver des années après, un pote qui les avait me les a donnés.
J'ai donc tous les premiers numéros sur au moins 3 ans, pareil pour vélo vert.

Numéro 24 l'essai

LEROURET90 a écrit:

...Tout suspendu, avec une RS1 à l'avant, je n'avais pas fait attention..., celle que j'ai tout à gauche mériterait un lifting, mais elle est complète.

FONSALFONS a écrit:

vélocollection a écrit:

FONSALFONS a écrit:

LEROURET90 a écrit:J'avais un pote qui avait acheté le SE 2000 dès sa sortie.
Il a très vite regretté son Ferrarolli.
Il disait qu'il avait 2 demi vélos, manque de rigidité latérale
Lui qui était un bon descendeur, il était vraiment pénalisé.
Il a rapidement acheté autre chose et a galèré pour revendre le SE 2000.
Même au trocatlon, personne n'en voulait!
Très bel engin d'avant-garde mais les premiers acheteurs ont été les derniers essayeurs.

Je ne suis pas étonné à propos du SE 2000...J'ai un DELTA V 2000 de 92, et je peux te dire que l'expression "suspension qui pompe", prend tout son sens... un vrai "low rider", notamment dans les montées...Ce n'était aussi, que le début des "tout mous"...

Il est sublime le tien

...Merci, mais je n'ai pas de mérite, acheté dans cet état à une personne qui s'était déjà bien occupée de lui refaire une beauté...Juste quelques évolutions, quelques détails...La peinture est fragile malheureusement. Mais son look est étonnant, façon "sauterelle"... . Le modèle que tu as trouvé sort du lot, de par sa peinture "tachetée", même si elle est abîmée...Ce type de peinture disparaîtra des catalogues progressivement pour des peintures plus sobres, plus uniformes...

En effet, la peinture tachetée est sympa, voilà des photos du vélo avec les retouches de peinture. C'est vrai que la peinture est fragile.











Le cache poussière que j'ai fait, pas beau, mais au moins les roulements sont préservés Je trouvais ces pédales sympa, récupérées sur un MBK.