MOTOBECANE TR2 de 1979 Bleu

Pour la Noël, j'ai acheté ceci :



Je cherchais ce modèle en Vitus 172 - 3 tubes car j'en ai déjà un semblable de 1979 (TR2 ou C2 je ne sais pas) mais en vert et avec une fourche dépareillée et plus récente. Le cadre mériterait une nouvelle peinture car bien abimé.
C'est un vélo que j'ai monté pour faire de la "longue distance", il a le mérite de ne pas user son cavalier et c'est plutôt sympa. Par ailleurs la géométrie me convient bien, je suis bien dessus et peux y rester longtemps.

Voici le modèle initial :



D'où le projet de trouver un cadre plus propre, à la même taille et en vitus 172, acier ni souple ni dur, ni léger ni lourd et plutôt résistant dans le temps à ce que je vois de celui que j'ai depuis quelques années.

Et de faire un nouveau montage un peu plus léger.

La démarche est donc un peu à l'envers, je pars d'un vélo entièrement catalogue pour en faire une randonneuse optimisée pour mon besoin.



Une fois démonté et pesé cela donne cela :

Ce sont des bons vélos, la seule chose qui me chagrine sur ce modèle, c'est les pattes de cadre en tôle emboutie à l'arrière, et c'est bien dommage parce qu'ils sont beaux et vraiment bien finis. J'avais déjà pensé à faire quelques améliorations sur ce modèle. Voila à quoi j'avais songé. Ensemble pédalier plateaux TA, soit triple soit double genre 50-38. Pédale ATOM 460 ou 600, freins Mafac compétition ou 2000 (je ne sais pas quel modèle convient, voir la longueur des bras). Virer aussi les jantes, (elles n'ont de rigide que le nom) et les moyeux, j'aime monter des superchampion larges sur des moyeux maillard 700 croisés par 4 et ligaturées. Et pour finir du huret jubilée ou duopar, un duopar sans jeu est un régal à utiliser.

sloubu a écrit:Ce sont des bons vélos, la seule chose qui me chagrine sur ce modèle, c'est les pattes de cadre en tôle emboutie à l'arrière, et c'est bien dommage parce qu'ils sont beaux et vraiment bien finis. J'avais déjà pensé à faire quelques améliorations sur ce modèle. Voila à quoi j'avais songé. Ensemble pédalier plateaux TA, soit triple soit double genre 50-38. Pédale ATOM 460 ou 600, freins Mafac compétition ou 2000 (je ne sais pas quel modèle convient, voir la longueur des bras). Virer aussi les jantes, (elles n'ont de rigide que le nom) et les moyeux, j'aime monter des superchampion larges sur des moyeux maillard 700 croisés par 4 et ligaturées. Et pour finir du huret jubilée ou duopar, un duopar sans jeu est un régal à utiliser.

Tu as raison Sloubu, les pattes sont "pauvres" sur ce modèle alors que sur mon "vert" il y a des pattes forgées. De même, alors que c'est la même année, il y a aussi 2 plots de porte bidons brasés absents sur le bleu. Après est-ce la différence C2/TR2, je l'ignore ?

Pour le projet, tu n'es pas loin de ce que je fais, voici les grandes lignes :
- Passage en 9 vitesses, j'ai dû écarter l'entraxe de 124 à 129 pour passer.
- Dérailleur arrière 105
- Manettes Dura-Ace
- TA 5 vis pro en 29-39-49 (manivelles de Alfy à trous, plateaux de la caverne d'ali baba, vive vvagogo)
- Roues montage perso : Jantes Mavic Open pro UST, rayons DT Compétition, moyeux DA 7700, serrages DA.
- Leviers de frein Tektro, porte-patins et patins type shimano
- Cintre 3T Morphe en 42 et 26mm
- Potence 3T 26 (de Ravi San)
- Pédales cyclo ou vtt
- Selle cuir neuve
- 2 porte-bidons

Salut,

nficanas a écrit:...
- Passage en 9 vitesses, j'ai dû écarter l'entraxe de 124 à 129 pour passer.
...
- TA 5 vis pro en 29-39-49...
...

Avec un triple tu peux garder une cassette de six pignons, c'est largement suffisant.
Ou alors monter ton TA en double "compact".

Tu as peut être vu ce C2 que j'ai monté de A à Z en 2016 :

Beau projet , C'est une très belle randonneuse, Félicitation

Salut Emilpoe, d'accord avec toi sur le principe mais j'avoue que je préfère les cassettes HG pour la possibilité de monter facilement en dentures type 32.
En septembre, pour une longue journée (voir profil)
, j'avais 30/32 et avec un peu de poids dans la sacoche j'ai eu quelques moments difficiles sur une sortie donc comme ce véo est destiné à ce type d'exercice, je suis parti sur du 9v.

Oui, Broker's merci, j'ai bien sûr suivi ton post, super montage et que tu utilises bien !

Après démontage et inspection, le cadre à l'intérieur est quasi neuf, le boitier de pédalier semble être sorti d'usine



En revanche, le cadre a dû être stocké dans un garage où il a prix très cher, de la peinture a été rayée, le sticker à gauche est abimé et cela va nécessiter des retouches de peinture...

Dommage qu'il a manqué de soins car il n'a pas roulé.
Il a encore ses pneus d'origine et pas usés, un biclou qui n'a pas dépassé les 500 kms selon moi.

Pour le projet, tu n'es pas loin de ce que je fais, voici les grandes lignes :
- Passage en 9 vitesses, j'ai dû écarter l'entraxe de 124 à 129 pour passer.
- Dérailleur arrière 105
- Manettes Dura-Ace
- TA 5 vis pro en 29-39-49 (manivelles de Alfy à trous, plateaux de la caverne d'ali baba, vive vvagogo)
- Roues montage perso : Jantes Mavic Open pro UST, rayons DT Compétition, moyeux DA 7700, serrages DA.
- Leviers de frein Tektro, porte-patins et patins type shimano
- Cintre 3T Morphe en 42 et 26mm
- Potence 3T 26 (de Ravi San)
- Pédales cyclo ou vtt
- Selle cuir neuve
- 2 porte-bidons

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Salut, Comment as tu procédé pour l'écartement de 124 à 129? Tige filtée + écrous? En forçant avec mains et pieds...?

Pour écarter, une tige filetée de 10 mm de diamètre, des grosses rondelles et des écrous. Une ficelle en place pour contrôler comment ça bouge et tu y vas doucement en équilibrant les côtés.

OK, merci ..!
pour passer à 9 vitesses le 105 fait l'affaire?

naeco54 a écrit:OK, merci ..!
pour passer à 9 vitesses le 105 fait l'affaire?

Le 105 que j'ai c'est en réalité un 10 v pour l'arrière mais je l'utilise en 9 et il me passe même une cassette de 34 pour le "hors route" ou gravel. Donc pas de souci et il s'accommode bien des manettes manuelles non indexées au cadre.
Pour l'avant je vais conserver le dérailleur d'origine Huret qui fonctionne en triple sans souci.

Le 172 frappé sur les 3 tubes et encore visible sous la peinture

nficanas a écrit:

naeco54 a écrit:OK, merci ..!
pour passer à 9 vitesses le 105 fait l'affaire?

Le 105 que j'ai c'est en réalité un 10 v pour l'arrière mais je l'utilise en 9 et il me passe même une cassette de 34 pour le "hors route" ou gravel. Donc pas de souci et il s'accommode bien des manettes manuelles non indexées au cadre.
Pour l'avant je vais conserver le dérailleur d'origine Huret qui fonctionne en triple sans souci.

Merci; ça m’intéresse car je vais récupérer ce Motobécane quand ça sera possible, avec ces temps difficiles...

nficanas a écrit:

naeco54 a écrit:OK, merci ..!
pour passer à 9 vitesses le 105 fait l'affaire?

Le 105 que j'ai c'est en réalité un 10 v pour l'arrière mais je l'utilise en 9 et il me passe même une cassette de 34 pour le "hors route" ou gravel. Donc pas de souci et il s'accommode bien des manettes manuelles non indexées au cadre.
Pour l'avant je vais conserver le dérailleur d'origine Huret qui fonctionne en triple sans souci.

A l'avant tu as 2 plateaux, il me semble.. Le Huret accepte donc les 3 , c'est bien ça..?

En ce moment pour récupérer les vélos c'est mission impossible, j'ai une dynamo à récupérer sur une carcasse dans un garage mais à plus d'un km de chez moi et je n'ose pas y aller...

naeco54 a écrit:
A l'avant tu as 2 plateaux, il me semble.. Le Huret accepte donc les 3 , c'est bien ça..?

Oui le Challenger prend les 3. J'avais essayé avec un Dura-Ace mais le petit plateau ne voulait pas passer, dommage car le dérailleur était assorti avec les manettes DA que j'ai montées.

nficanas a écrit:En ce moment pour récupérer les vélos c'est mission impossible, j'ai une dynamo à récupérer sur une carcasse dans un garage mais à plus d'un km de chez moi et je n'ose pas y aller...

Effectivement, c'est pas simple. Certaines professions sont moins "bloquées", mais pour la grande majorité c'est impossible. Le confinement réussira si chacun respecte les consignes, enfin espérons...!

nficanas a écrit:

naeco54 a écrit:
A l'avant tu as 2 plateaux, il me semble.. Le Huret accepte donc les 3 , c'est bien ça..?

Oui le Challenger prend les 3. J'avais essayé avec un Dura-Ace mais le petit plateau ne voulait pas passer, dommage car le dérailleur était assorti avec les manettes DA que j'ai montées.

Cela devait être ça pour gagner en poids mais le dérailleur avant ne passe qu'en double.

[quote="nficanas"]

nficanas a écrit:

naeco54 a écrit:
A l'avant tu as 2 plateaux, il me semble.. Le Huret accepte donc les 3 , c'est bien ça..?

Oui le Challenger prend les 3. J'avais essayé avec un Dura-Ace mais le petit plateau ne voulait pas passer, dommage car le dérailleur était assorti avec les manettes DA que j'ai montées.

Et les manettes Huret fonctionne aussi bien avec un double qu'un triple, intéressant...!

Oui toutes

nficanas a écrit:Oui toutes

Merci, n'ayant pas trop de stock, ça m'évitera de trop investir...