Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)
nficanas a écrit:...
Avec le vélo performant, mon ascension du col de Turini est plus performante de 5 minutes.
Avec le vélo vintage, mon tour total est meilleur de 9 minutes.
....
pas mal cyfac, je n'avais pas vu cet aspect, c'est possible, je vais regarder sur les segments strava en descente. nficanas a écrit:
J'ai fait le montage moi-même sur des moyeux dura ace, rayons dt comp, les Open pro ust se montent et se règlent facilement car bien rigides au regard de leur poids. Étant conçues pour du tubeless, elles n'admettent pas une pression supérieure à 6 bars.jjj a écrit:Il est superbe, le bleu du vélo se confondant dans le bleu du lointain. Cela fait plaisir de voir un tobec aller si haut et si loin.
Ces jantes sont vraiment légères pour voir la largeur des pneus qu’il est possible de monter dessus. Comment est le ressenti ?
Oui c'est vrai pour le GPS, le 530 est barométrique donc moins sujet aux calculs triangulés.Stef18 a écrit:L'altitude des Garmin ou autre gps est souvent issue d'algorithmes et donc sujette à interprétation. Mais sans cela jolie sortie. Ma dernière ascension de la Bonnette date de 1997, c'était hier !
Mais du coup sensible aux variations de pression due aux fluctuations climatiques.nficanas a écrit:
Oui c'est vrai pour le GPS, le 530 est barométrique donc moins sujet aux calculs triangulés.
Respect !nficanas a écrit:D+ 4300 pour 169 km
nficanas a écrit:J'ai fait le montage moi-même sur des moyeux dura ace, rayons dt comp, les Open pro ust se montent et se règlent facilement car bien rigides au regard de leur poids. Étant conçues pour du tubeless, elles n'admettent pas une pression supérieure à 6 bars.
Pour rouler hier j'avais mis 5 derrière et 4,5 devant mais d'habitude cest 4,5 derrière et 4 devant.
Avec les Fusion 5 en 28 et des chambres butyl ( panaracer, dures) le roulage est fluide, pas de lourdeur en relance, réactives en montée et une inertie qui maintient bien la "vitesse" de croisière en général.
Au freinage, je doublais les motos hier dans les descentes et appuyais fort pour des freinages courts, un peu de bruit à l'avant mais toujours sous contrôle.
L'objectif avec ce montage de roues était d'avoir des roues acceptant des pneus de grande section, pas trop lourdes, pouvant aller hors piste et faciles à emmener sur du long voire très long. Il me satisfait aujourd'hui, à voir dans la durée l'usure car on sait que Mavic peut laisser à désirer mais le prix était moindre que la concurrence donc...
jjj a écrit:
C’est une agréable folie de se dire qu’il y a un vélo de 6.8kg au garage et que c’est le Motobecanne qui file dans les sommets et se faufile entre les motos.
je suis d'accord agréable folie. L'un n'est pas exclusif de l'autre. La semaine dernière j'étais sur le Stelvio, Gavia et Mortirolo avec un acier moderne en Spirit et fourche carbone, roues zonda en 11v de 8kg. Un régal aussi. Le plaisir c'est de pouvoir rouler avec l'envie du moment et d'apprécier voire de partager, faire partager et transmettre 
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naeco54 Jeu 26 Mar - 18:52