Course J. Charrier (Angers) - mi 90's

Salut à tous.

Voici donc mon acquisition de l'été dernier, dans le but de devenir un vélotaf occasionnel!

Je le date de 95/97 environ, il a environ 17000kms dixit le compteur. Monté par Joël Charrier à Angers, c'est un cadre Colombus, équipé en full Campagnolo Veloce (transmission 2x9). Il a pas mal servi, mais il fera l'affaire pour ce que je compte en faire, moyennant quelques frais.



Le pédalier a un peu de jeu, jante arrière fendue, shifters fatigués (apparemment du classique sur les Campa). On entreprend donc de remettre ça d'aplomb petit à petit. Première grosse étape, guidoline, freinage et réglage de dérailleur. A suivre chaîne, cassette, jante et pneu arrière (l'avant est en cours de remplacement). On avance doucement mais sûrement!





Suis en réflexion sur la peinture, qui est légèrement fatiguée avec le temps. Vous laisseriez en l'état?

D'avance merci et à bientôt!

Difficile à dire pour ta peinture sur une seule photo... Mais je pense qu'il vaut mieux la garder tel quel, avec les stickers d'origine.

Faut pas charrier il est très bien hihi (d'accord, je sors )

Mettre des pedales classiques (les automatiques en velotaf, c'est dur)
Mettre des pneus de 28 plus confort, j'aime bien les michelin dynamic sport, même si j'ai eu pas mal de crevaisons peut-etre car c'est des slicks..
Garde-boue ou tu as la possibilité de te changer une fois arrivé au boulot?
Tu as la possibilité de le garer dans un endroit sûr? Risque de se le faire piquer surtout avec une peinture propre et le groupe campa
Moi mes shifters campa mirage ont très bien tenu sur mon peugeot de 95...

leconomiste a écrit:Difficile à dire pour ta peinture sur une seule photo... Mais je pense qu'il vaut mieux la garder tel quel, avec les stickers d'origine.

Je note! J'étais hésitant avec un kaki (c'est un peu à la mode) ou simplement du noir ou du gris, sachant que le ruban est noir.

Mais tous les avis sont bons à prendre

Tienisse a écrit:Faut pas charrier il est très bien hihi (d'accord, je sors )

Mettre des pedales classiques (les automatiques en velotaf, c'est dur)
Mettre des pneus de 28 plus confort, j'aime bien les michelin dynamic sport, même si j'ai eu pas mal de crevaisons peut-etre car c'est des slicks..
Garde-boue ou tu as la possibilité de te changer une fois arrivé au boulot?
Tu as la possibilité de le garer dans un endroit sûr? Risque de se le faire piquer surtout avec une peinture propre et le groupe campa
Moi mes shifters campa mirage ont très bien tenu sur mon peugeot de 95...

Pour les pédales ça a été l'un des premiers investissements, j'ai fait au plus simple sur Amazon, et ça fait très bien l'affaire !



Les pneus j'ai pris des Schwalbe Marathon Plus, ça va très bien pour une utilisation citadine apparemment, par contre 700x25 max, ça frôle déjà de très près le cadre à l'arrière... Garde-boue à voir à terme, pour l'instant l'idée c'est de rouler aux beaux jours (fait exprès c'est pour maintenant et on est bloqués ). Point positif au boulot on a des douches et la possibilité de le mettre à l'abri (il y est d'ailleurs bloqué là-bas!).

Pour les shifters, ça passe encore hein, mais plus de crans, les plateaux déraillent des deux bords accessoirement, c'est pénible!

A Tours ou je suis il vaut mieux des 28 les ruelles pavées et les rails du tram (j ai glissé dans un rail une fois mais j'ai pu retablir, je remercie encore mon pneu arrière et la jante d'avoir tenu le choc) Nantes je me souviens plus vraiment comment c'est mais y a le tram aussi... Tu as changé la jante arrière fendue? Sinon tu peux peut-être faire d'une pierre deux coups et te trouver un truc un peu plus roots qui accepte le 28

Dis toi qu'il était monté en 700x20, c'était casse-gueule et j'avais l'impression de casser une jante tous les 50m...

Pour la jante je te confirme, celle postée seule sur les photos au dessus, est la nouvelle! Cassette neuve, pneu, chambre et chaîne neuve, ça fait du bien!

C'est ce qu'on appelle en contrepèterie "faillir d'une jante"

Je trouve la couleur pas mal. En noir ça va le "banaliser"
Un bon décrassage, un coup de pâte à polir et éventuellement une couche de vernis, ça fait parfois des miracles.

Tienisse a écrit:A Tours ou je suis il vaut mieux des 28 les ruelles pavées et les rails du tram (j ai glissé dans un rail une fois mais j'ai pu retablir, je remercie encore mon pneu arrière et la jante d'avoir tenu le choc) Nantes je me souviens plus vraiment comment c'est mais y a le tram aussi... Tu as changé la jante arrière fendue? Sinon tu peux peut-être faire d'une pierre deux coups et te trouver un truc un peu plus roots qui accepte le 28

A Nantes il y a des pavés dans certaines petites rues vieux Nantes, Foch, et au bord de l'Erdre. Sinon globalement ça va. Oui il y a les rails du tram... Je les ai pris en fin d'année dernière, mon poignet s'en souvient encore. Pneus en 700*23c lithion 2

Doublon car connexion instable

yog a écrit:Je trouve la couleur pas mal. En noir ça va le "banaliser"
Un bon décrassage, un coup de pâte à polir et éventuellement une couche de vernis, ça fait parfois des miracles.

Ok, pourquoi pas! Même s'il n'y en a pas 50 pour l'instant, les avis vont pour le laisser tel quel

leconomiste a écrit:

Tienisse a écrit:A Tours ou je suis il vaut mieux des 28 les ruelles pavées et les rails du tram (j ai glissé dans un rail une fois mais j'ai pu retablir, je remercie encore mon pneu arrière et la jante d'avoir tenu le choc) Nantes je me souviens plus vraiment comment c'est mais y a le tram aussi... Tu as changé la jante arrière fendue? Sinon tu peux peut-être faire d'une pierre deux coups et te trouver un truc un peu plus roots qui accepte le 28

A Nantes il y a des pavés dans certaines petites rues vieux Nantes, Foch, et au bord de l'Erdre. Sinon globalement ça va. Oui il y a les rails du tram... Je les ai pris en fin d'année dernière, mon poignet s'en souvient encore. Pneus en 700*23c lithion 2

Suis près des bords de l'Erdre justement, et je bosse entre Ste Luce et Thouaré. Donc environ 10kms sans trop de tram, donc ça va! Mais les 700x20, plus jamais

Petit souci par contre, c'est un cadre 54, et lorsque je mets la selle à bonne hauteur, je me trouve vraiment trop en avant. J'ai tenté de relever via la potence au maximum, mais c'est encore limite. Qu'est-ce qui est le mieux? Changer la potence directement? Passer carrément sur une ahead-set?

J'suis un peu perdu!

Merci d'avance

Tu es trop en avant ou trop basculé sur l'avant ?

Trop basculé sur l'avant, même en m'appuyant sur les cocottes !

C'est une fourche filetée donc à part un bricolage pas d'aheadset. Tu peux aussi jouer sur la longueur de potence. Elle semble assez longue, 120 mm?Avance ta selle d'un cm et vois si tu es plus à l'aise. C'est juste pour voir ce que cela donne avec une distance selle guidon plus courte. Ta différence de hauteur selle guidon est très importante?

J'ai pas les dimensions en tête (le vélo est bloqué au boulot et moi pas!), mais oui il y a une différence quand même. Dernièrement j'avais fait un test en remontant la potence au max (c'était même un peu craignos, j'ai dû la redescendre), ça allait mieux, mais je trouve que je manquais un peu d'aisance. J'ai les bras courts

J'ai un peu le même problème au niveau de l'allonge de bras, dernièrement j'ai testé une position qu'on voit de plus en plus c'est le guidon relevé moderement au dessus de l'horizontale, c'est mieux pour avoir les mains sur les cocottes...Ca choque un peu mais c'est confortable

J'y avais pensé, mais je suis pas hyper fan de l'idée...

Et en remplaçant ma potence par ça et une ahead-set?

https://www.amazon.fr/Deda-Elementi-Adaptateur-potence-plongeur/dp/B0083QRHAE

Sinon j'ai vu des plongeurs réglables, pas super esthétique non plus, mais bon...

Tant que ca reste léger le soulèvement ça choque pas tant que ça, tu as regardé la photo de mon peugeot PF800? le guidon y est légèrement soulevé un peu au dessus de l'horizontale et c'est bon en rando, en gravel light et en ville je trouve... ne fais pas attention aux embouts de cintre, c'est juste un bricolage maison a cause de mes problèmes d'epaules.

Les vis expansives comme la partie chromée de ton adaptateur moi j'aime beaucoup, mais certains trouvent ça lourd et ont pas forcement confiance...

Tienisse a écrit:Tant que ca reste léger le soulèvement ça choque pas tant que ça, tu as regardé la photo de mon peugeot PF800? le guidon y est légèrement soulevé un peu au dessus de l'horizontale et c'est bon en rando, en gravel light et en ville je trouve... ne fais pas attention aux embouts de cintre, c'est juste un bricolage maison a cause de mes problèmes d'epaules.

Les vis expansives comme la partie chromée de ton adaptateur moi j'aime beaucoup, mais certains trouvent ça lourd et ont pas forcement confiance...

Je ne trouve pas le lien de ton topic. Tu as ça à traîner?

Je me souviens plus si il y a un vrai topic sur lui, mais la photo que je t'avais mis en hyperlink est là https://i.servimg.com/u/f14/19/95/49/61/wp_20210.jpg

J'ai un vitus aussi avec le même esprit de guidon, mais là l'ancien proprio avait exagéré à la fois sur le relevement et l'emplacement des cocottes, je l'ai baissé depuis:

https://www.velovintageagogo.com/t12866-vitus-composite-fck-9

Je ferai un test en le récupérant. Mais à voir le bon compromis confort/esthétique si ça peut le faire!

Ouaip, sur un velotaf y a aussi moins de questions à se poser... Je le ferai pas sur une pièce de collection, mais j'en suis pas encore là

Il n'a plus la valeur d'il y a 25 ans c'est sûr, mais je voudrais le garder pas mal tant que possible