Peugeot racing team reynolds 653 1988

Bonjour les gogos ! J'ai fais acquisition de ce cadre il y a un mois environ. Et depuis, je ne fait que le reluquer. J'ai choisi de partir sur un montage néo rétro plutôt que tout remettre comme à l'origine, à savoir, du full mavic.
Pour le moment, dû au confinement, seul le groupe et les roues sont acquis, en cours de transport ou en attente au magasin.
Ce sera un chorus carbon en 10v et des roues du monteur Makadamm à Toulouse en alu.
J'ai encore du taf me direz vous. J'en viens au fait, j'ai du mal avec la potence. Je garde ma fourche en acier, et j'ai envie de mettre une potence à plongeur mais est ce que je m'engage sur une voie avec trop de complications pour trouver ensuite un cintre alu ou carbone compatible ?
Pour le moment, j'en suis là.

Très bon choix que ce cadre très haut de gamme de l'époque. Les couleurs team Z bien funky iront à merveille avec du neo-retro carbone.

Si le boitier de pédalier était un Mavic, la boite doit être chanfreinée non? J'espère que ca ne posera pas trop de problème avec tes cuvettes externes.

Pour la potence, on trouve sur le net des potences à plongeur ø22.2 pour un cintre en 31.8. L'originale est la titan de chez Factory 5 et elle est disponible en noir.

Je tiendrai informé de l'avancement du projet. Il devrait rouler en juillet si tout va bien. Je vais m'intéresser de plus près à ces potences.

Pfiou! La solution factory 5 est alléchante mais très onéreuse. J'ai trouvé une atax aero de 1988 en bon état avec un serrage de cintre de 25,4 MM de diamètre. Pensez vous que ça pourrait être une solution intéressante.?

Acier31 a écrit:Pfiou! La solution factory 5 est alléchante mais très onéreuse. J'ai trouvé une atax aero de 1988 en bon état avec un serrage de cintre de 25,4 MM de diamètre. Pensez vous que ça pourrait être une solution intéressante.?

Ben oui, y'en a plein des potences qui vont bien si tu montes un cintre en alu. Y'en a même en vente dans les pièces de Riendf.

J'en serais honoré mais pour l'instant, je n'ai pas le droit d'accès à la liste de pièces de cet homme.

Acier31 a écrit:J'en serais honoré mais pour l'instant, je n'ai pas le droit d'accès à la liste de pièces de cet homme.

Ca va venir.

Tu avais des éléments montés sur le cadre?

Le jdd uniquement, le mavic d'origine.

Tu as le détail des roues? Jante, moyeux, rayons?

Pas encore. C'est de l'occasion la aussi mais à priori, ce sont les start alu de chez makadamm wheels. https://makadamm.fr/mfr/aluminium/gamme-classic/makadamm-start-alu-classic-a-pneus.html

Je vais voir les roues en post confinement. J'aurai plus de détails sur les composants à ce moment là

Acier31 a écrit:Pas encore.  C'est de l'occasion la aussi mais à priori, ce sont les start alu de chez makadamm wheels. https://makadamm.fr/mfr/aluminium/gamme-classic/makadamm-start-alu-classic-a-pneus.html

Je vais voir les roues en post confinement. J'aurai plus de détails sur les composants à ce moment là

Sympa, ça change des éternelles Mavic Truk-ium..

Félicitations pour ton 20ème message. Ca t'ouvre la section "souk des gogos" alors?

Pas encore. Mais bientôt je crois. Il y aura bien un couple potence/cintre pour faire un poste de pilotage propre, léger et dynamique

Acier31 a écrit:Je tiendrai informé de l'avancement du projet. Il devrait rouler en juillet si tout va bien. Je vais m'intéresser de plus près à ces potences.

Sinon il y a aussi la démarche inverse : un cintre compact moderne en 26mm de diamètre.
https://www.planetx.co.uk/i/q/HBNIM106/nitto-m106-road-handlebar

Il y a aussi la derniere solution, que j'aime moins. Celle avec l'adaptateur pour potence moderne en aheadset. Cette solution m'ouvrirait une infinité de choix mais je pense que ce serait une faute de goût

www.monsieurpignonmadameguidon.com/category/pieces-velo/cintres-potences-guidons/page/2/

C'est une boutique à 3 kilomètres de chez moi, je pense qu'ils pourront m'aider aussi.

Acier31 a écrit:Il y a aussi la derniere solution, que j'aime moins. Celle avec l'adaptateur pour potence moderne en aheadset. Cette solution m'ouvrirait une infinité de choix mais je pense que ce serait une faute de goût

on est d'accord sur l'aheadset

J'ai réservé un couple ITM en alu, dans les pièces de riendf, dont je prendrais grand soin. Je suis pas à la course aux grammes donc c'est parfait.

Acier31 a écrit:Il y a aussi la derniere solution, que j'aime moins. Celle avec l'adaptateur pour potence moderne en aheadset. Cette solution m'ouvrirait une infinité de choix mais je pense que ce serait une faute de goût

J'y suis venu provisoirement sur un de mes vélos, pour être sûr d'une longueur de potence (vu qu'on trouve des potences aheadset pour presque rien). Ça va faire au moins 2 ans...

J'y viendrai peut être pour trouver le bon poste de pilotage si jamais celui là ne convient pas. En attendant, j'ai mesuré au pied à coulisse le diamètre intérieur du tube de selle. M'en faut un de diamètre 26,8mm si ma mesure est bonne. J'aimerai trouver du léger et pour l'instant, les 230 grammes d'une dura ace restent indetronés.

Acier31 a écrit:J'y viendrai peut être pour trouver le bon poste de pilotage si jamais celui là ne convient pas. En attendant, j'ai mesuré au pied à coulisse le diamètre intérieur du tube de selle. M'en faut un de diamètre 26,8mm si ma mesure est bonne. J'aimerai trouver du léger et pour l'instant, les 230 grammes d'une dura ace restent indetronés.

Magnifique cadre !! Clairement LE cadre que je cherche depuis bien un an..
Je vais suivre ce montage avec attention
Sur un Raleigh en 653, la tige de selle est en 26,4. Peut-être que Soracabana qui possède plusieurs Reynolds 653 et 753 pourra corriger ou confirmer cette mesure.

Soracabana connaît ce cadre. Je vais lui demander le diamètre de tige de selle, jespère qu'il aura la réponse. Et surtout, si quelque chose cloche dans le montage, n'hésitez pas à le faire remarquer.

J'ai eu des réponses sur le net, c'est du 26,4. Je vais voir si dans le matos de riendf il y a, ce serait chouette de compléter le poste de pilotage tout ITM avec la tige de selle.

Ça avance un peu ! Aujourd'hui, réception du groupe. Du nettoyage et polissage en perspective mais les pièces sont légères et fonctionnent. Si j'ai les moyens un jour, je craquerai sur du record mais pour l'instant ça fera. Je rencontre un problème. Évidemment, le collier de serrage du dérailleur avant est trop large pour ce cadre. Le cadre fait 28,2 ou 28,4mm et le collier serré au maximum fait plus de 30 MM...

Et il faut que je trouve un BDP aussi