Gitane, les numeros de serie, definition

Et quand on aime on compte pas
Voici le petit dernier, mon premier avec le combiné de levier
Il a l’air tout d’origine

Et encore un! en plus en très bon état, bravo. Bonne idée d'y mettre une ou deux photos en plus des numéros

Brock29 a écrit:Et encore un! en plus en très bon état, bravo.  Bonne idée d'y mettre une ou deux photos en plus des numéros

Merci

Mandiracer a écrit:

saman a écrit:Salut Mandi, tu les collectionnes les Gitane?
Le premier, le bleu est de 1975, sans numéro de série....., je dirais à vue de nez un Tour de l'Avenir.
Le vert est un Tour de l'Avenir ou Interclub de 1977.
Quant au 3e, qui est du tout début 1976, je dirais également Tour de l'Avenir ou Interclub.
Normalement, ils devraient tous avoir une tige de selle de 25,0 mm de diam1etre, à confirmer.
Merci du partage.

Bonjour Saman , je confirme pour la mesure ils sont en 25 tous les trois

, merci pour l'info, c'est la dimension des tubes standard à cette époque.

Merci À toi Saman, donc le dernier rouge de 75 doit être aussi un tour de l’avenir à mon avis ?

Celà est fort probable. Il est difficile de différencier Tour de l'Avenir et Interclub car ils partagent le même cadre. En 1974 et 1975, l'Interclub avait des jantes à pneu et un pédalier acier alors que le TdA avait des jantes à boyau et un pédalier alu à emmanchement carré. Au catalogue de 1978, ils n'apparaissent plus et de 1976 à 1977, on ne peut faire que des suppositions. Mais j'ai vu des types de cadre 160 pendant ces années-là, donc il existait mais en TdA ou Interclub ou les deux, va savoir.

saman a écrit:Celà est fort probable. Il est difficile de différencier Tour de l'Avenir et Interclub car ils partagent le même cadre. En 1974 et 1975, l'Interclub avait des jantes à pneu et un pédalier acier alors que le TdA avait des jantes à boyau et un pédalier alu à emmanchement carré. Au catalogue de 1978, ils n'apparaissent plus et de 1976 à 1977, on ne peut faire que des suppositions. Mais j'ai vu des types de cadre 160 pendant ces années-là, donc il existait mais en TdA ou Interclub ou les deux, va savoir.

Merci pour cette précieuse information
Je vais en chercher un autre vendredi encore un rouge avec les pattes arrières chromées pas de nid d’abeille apparemment de 75 aussi mais je posterai des photos quand je l’aurais

Bonjour aux pro des gitanes ,il ce pourrait que le mien en soit un mais il ne me reste que quelques numéros est il possible de les déchiffrer ?

Salut Saman,

J'ai un Gitane que je présume être un Olympic datant de 1974~75.
Il est en full 531, il n'a pas les haubans gravé G donc je pense que c'est le debut des nids d'abeille.

La numérotation sous le bdp est d'un coté marqué 1 et de l'autre cote 3036 et en dessous de celui ci il y'a marqué 141.

Qu'en penses tu ?

Merci d'avance

Edit : Après avoir parcouru toutes les pages je viens donc a cette conclusion :
.       3036 serait donc Mercredi, 3 éme semaine de 1976 et le 141 éme cadre de la série produite ce jour la ?


Edit 2 :

Alex11290 a écrit:Bonjour aux pro des gitanes ,il ce pourrait que le mien en soit un mais il ne me reste que quelques numéros est il possible de les déchiffrer ?

Bonjour,
effectivement un cadre Gitane modèle Sprint ou Supersprint de la 11e semaine de 1979 en taille 58. Cést donc un trois tubes Reynolds 531.

Merci pour le partage.

Floki a écrit:Salut Saman,

J'ai un Gitane que je présume être un Olympic datant de 1974~75.
Il est en full 531, il n'a pas les haubans gravé G donc je pense que c'est le debut des nids d'abeille.

La numérotation sous le bdp est d'un coté marqué 1 et de l'autre cote 3036 et en dessous de celui ci il y'a marqué 141.

Qu'en penses tu ?

Merci d'avance

Edit : Après avoir parcouru toutes les pages je viens donc a cette conclusion :
.       3036 serait donc Mercredi, 3 éme semaine de 1976 et le 141 éme cadre de la série produite ce jour la ?


Edit 2 :

Salut Floki,
be oui tu as tout juste pour les numéros. Les feuilles de saule rapportées sur les haubans avec les 3 G apparaissent normalement en 1977.
Par contre les Champion du Monde et Olympic partageaient le même cadre, donc l'équipement permettra de dire de quel modèle il s'agit.

saman a écrit:

Floki a écrit:Salut Saman,

J'ai un Gitane que je présume être un Olympic datant de 1974~75.
Il est en full 531, il n'a pas les haubans gravé G donc je pense que c'est le debut des nids d'abeille.

La numérotation sous le bdp est d'un coté marqué 1 et de l'autre cote 3036 et en dessous de celui ci il y'a marqué 141.

Qu'en penses tu ?

Merci d'avance

Edit : Après avoir parcouru toutes les pages je viens donc a cette conclusion :
.       3036 serait donc Mercredi, 3 éme semaine de 1976 et le 141 éme cadre de la série produite ce jour la ?


Edit 2 :

Salut Floki,
be oui tu as tout juste pour les numéros. Les feuilles de saule rapportées sur les haubans avec les 3 G apparaissent normalement en 1977.
Par contre les Champion du Monde et Olympic partageaient le même cadre, donc l'équipement permettra de dire de quel modèle il s'agit.

Merci pour ce travail pour le recensement des gitanes.

Il me semble qu'il avait des freins Mafac 2000 or de 1ére generation, jdd Campa. Ce serait donc un Olympic.
Je ne sais pas si c est courant sur ce modèle mais le pivot de la fourche est éventré sur tout le filetage

Donc, peut-être un Olympic. Si c'est le cas, il devrait avoir un pivot de fourche plus long pour recevoir ce JDD Campa, le Strong prenant moins de place, ce qui est un petit indice en faveur d'un Olympic.
Si le pivot est éventré, certainement que la vis de potence a été serré façon "bourrin", ce n'est pas du tout chronique sur ces fourches.

Bonjour voici mon petit dernier…..

Bonjour Mandi,
je dirais un Paris-Nice de 1976, dépouillé pour en faire un course.

saman a écrit:Bonjour Mandi,
je dirais un Paris-Nice de 1976, dépouillé pour en faire un course.

Merci Saman , oui j’ai vu qu’il avait tout l’accastillage pour la Dynamo et les gardes boue et qui a l’air d’origine à part ses pneus et sa guidoline

, c'est moi qui te remercie du partage, celà nous permet de remplir les catalogue inexistants, on sait maintenant que le Paris-Nice était toujours au catalogue en 1976, petit travail de fourmi.

Tiens vu qu'on parle un peu ici, saman pourrais-tu stp décrypter ce numéro de série ?



C'est l'ancien vélo de mon père, un Gitane restické par un vélociste du nord Gironde (les Cycles Auxemery à Blaye).

Si je lis bien 1166 et 278, c'est un vélo du lundi de la 16e semaine de 1976, 278 devant être le numéro de la série.
Sur ce type de frappe, le numéro du type n'apparaît pas encore, il faudrait voir le spad en entier pour commencer à spéculer.

Merci pour ton retour, le voici en entier :



D'autres photos sont sur le sujet du vélo.

Il faudra que je le remette en route lors de ma prochaine visite en Gironde. J'avais fait changer les rayons des roues, mais pas encore pris le temps de les remonter.

Merci, je suis allé voir le sujet, c'est un Tour de France en 3 tubes Reynolds 531 qui a subi quelques modifications/améliorations dont le pédalier. les manettes de dérailleur et les jantes. Je pense que les freins sont d'origine, ils sont apparus tardivement sur ce modèle, comme il est de 1976, c'est cohérent. Le logo Reynolds a été remplacé et déplacé sur le tube de selle, normalement il est sur le tube oblique.
Voilà, à peu près ce que je peux en dire.

Pour la base de données Gitane

Tubes 102 ,fourche chromée, Club ou Lazio P,  1982 à déterminer ?!

La base de données te remercie.
Je ne peux pas dire mieux, je ne peux surtout pas te contredire. J'ai déjà vu un vélo avec ce numéro de type, mais comme le cadre était nu...je savais juste que la fourche était chromée et que les tubes étaient en 102 avec un tige de selle en 25 mm.
Maintenant, j'ai d'autres vélos Lazio P, peut-être de juste avant 1982 avec un autre numéro de type, donc à voir.
Connais-tu l'historique de ce vélo?

Et encore un vélo du lundi , apparemment un champion du monde début 75

saman a écrit:Merci, je suis allé voir le sujet, c'est un Tour de France en 3 tubes Reynolds 531 qui a subi quelques modifications/améliorations dont le pédalier. les manettes de dérailleur et les jantes. Je pense que les freins sont d'origine, ils sont apparus tardivement sur ce modèle, comme il est de 1976, c'est cohérent. Le logo Reynolds a été remplacé et déplacé sur le tube de selle, normalement il est sur le tube oblique.
Voilà, à peu près ce que je peux en dire.

Merci beaucoup saman