course METROPOLE 1946-49

salut stéph,

voici les photos

Bonjour Pierre. Pour l'instant petit souci la roue Crp est en italien

ah mince ...

Nouvelle roue libre en ISO. Ça force un peu mais c'est passé. Je pense que ma chaîne est trop longue.

Moi, j'aurais dit trop courte ... C'est vrai qu'avec ces dérailleurs dont la chape se met à l'envers, on s'y perd !

C'est moi ou la chaîne est argentée ? Je ne suis pas sûr que ça se faisait, à l'époque .
Tu as trouvé une roue libre 4V en ISO    

La chaîne a un traitement de surface. Mais c'est moche je le reconnais. Le dérailleur est un peu fatigué. Oui pour la roue libre. Sitôt en ligne sitôt achetée !

La roue-libre, c'était une neuve ou une occase ?

Si tu veux une chaîne sombre (chinoise, mais sombre ), je peux t'en envoyer une ...

La roue libre est d'occasion, achetée chez Briko-bike. Pour la chaine c'est une taya anti rouille, ça ne s'invente pas ! La Sunrace 5/6 vitesses ou la kmc sont plus à mon goût mais le petit bouclard de mon patelin n'avait plus que ça. J'essaie au maximum de le faire bosser, c'est un petit jeune qui vient de se lancer.

La roue avant est montée, merci Jean-François, un levier Simplex a trouvé sa place. De nouvelles pédales course auxquelles il manque les cale pieds. Zéfal n'a pas beaucoup de stock. J'attends un vrai Tour de France 4 vitesses. Il va bientôt être fini. J'attendrai avant de le faire rouler, à moins que quelqu'un ait un bon plan pour des boyaux. Il m'en faudrait 3 trains !

Trés chouette tu as retrouvé les stickers d'epoque ?

Content d'avoir (modestement) participé à cette belle restauration

Non pour les stickers je n'ai rien retrouvé. J'ai encore la plaque avant. J'ai vu quelques vélos Métropole de la même époque sur le net, le lettrage ne paraît pas trop tarabiscoté et il n'y a pas de logo. Si quelqu'un pouvait m'envoyer une photo ainsi que la hauteur des lettres je pourrai peut-être demander à Allstickers.

on va voir une fois les gaines et câbles posés

Le Métropole avance mais je suis face à un souci de taille. Les vitesses sautent sur les pignons. Le dérailleur est un 4 vitesses pour chaine de 2,38 la roue libre ne présente pas de signes d'usure, la chaîne de la bonne largeur est neuve. J'ai essayé avec 1,2,3 maillons de plus et de moins. Le problème est toujours le même. À plusieurs cerveaux nul doute que nous allons y arriver!

étonnant , j'ai ca aussi sur un NS PEUGEOT , je vais aussi changer la chaine .

J'ai eu des soucis de compatibilité RL/Chaîne sur le Lapierre/Vitus.

Résolus avec une SRAM PC870.

https://www.velovintageagogo.com/t10748p75-lapierre-dural-vitus-979?highlight=lapierre

ouaip , elles sont pas étroites au moins !

C'est un équivalent Shimano qui est monté dessus et je n'ai aucun souci sur mes autres vélos. D'où mon questionnement

là , je sais pas

Stef18 a écrit:

Ouuhh ! la courbure au premier embout de câble de dérailleur me parait raide non ? Pour la chaîne neuve sur transmission qui à vécue, humm t'as pas une chaîne d'occas pour essai ?

Oui la gaine est bien trop longue, je vais la raccourcir. Je n'ai qu'une vieille chaîne bien trop courte.

Gaine raccourcie, montage d'une chaîne fatiguée qui accroche moins et guidoline. Ça commence à sentir bon.
En serrant le câble arrière le pas de vis du serre câble a lâché, je n'ai plus qu'à en retrouver un.

J'ai une paire d'étriers Lam Grand Sport . Pensez vous qu'ils seraient à leur place sur ce vélo? Je ne trouve pas le modèle de l'étrier Clb arrière , j'en aurais profité pour faire l'échange.

Je ne sais pas s'ils existaient encore dans les années 50, mais en tous cas, ils existaient avant-guerre, voir :https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=2&t=572

C'est pour cela que j'en avais trouvé une paire pour mon vieux Pépère, avant de trouver le Gloria avant qui me manquait. Enfin presque j'ai trouvé une paire de "Tour de France " acier pour compléter un "Tour de France " dural. Je n'ai d'ailleurs toujours pas réussi à trouver un dural avant.
Mais la vraie question est anachronique ou pas vers 1955?