Archambaud Eriam's

Aujourd'hui j'avais du temps, alors j'ai commencé mon Archambaud

Démontage et nettoyage




Si des gogos ont un tuyau sur un phosphatant qui n'abime pas la peinture, trouvable si possible en magasin de bricolage ça m'aiderait La peinture est vraiment fragile, je laisse tomber la paille de fer ou le polish.
c'est un vélo qui a beaucoup roulé, et sous des conditions difficiles donc il a rouillé où l'eau à tendance à stagner. Je vais refaire les filets ça cachera tout ça



Quelques détails sur cette jolie fourche

L'intérieur du tube de fourche est peint



Une TdS a souffert ! Mais c'est sain et je n'ai eu aucune difficulté à l'enlever. En revanche 1h30 pour extraire une manivelle  

Toujours sympa un avant après, quand on pense à prendre des photos



Bon aller, je vais en faire un fixie il est beau comme ça

C'est vrai qu'il est beau !

J'aimerais beaucoup qu'il finisse dans un musée ou chez un ancien membre de l'USFB. Il est trop grand pour moi. Pour moi il aurait sa place dans un musée, mais le fait qu'il ne soit pas 100% d'origine, sa peinture abimée, et que ce soit un 3 tubes ça les fera titiller. Ceci dit un vélo de club, et les vélos qui faisaient des courses à l'époque n'étaient pas dans un état concours et étaient malmenés ! C'est sa peinture d'origine, et autrement plus réussi que des stickers. Il a sa patine et il faut la conserver


J'ai un doute que l'axe campa supporte le stronglight, je vais essayer demain avec un autre strong pour voir mais il faut que je trouve un 49D.

Comme la peinture est dans état qui a vécu, il faut que les périphériques brillent

Mr Pauty me l'avait dit, c'est un vélo sur mesures
57*56 il me semble axe axe

Je vais donc mettre du simplex prestige à étiquette bleu foncé et simplex prestige à corps noir à l'avant.
Des gogos sauraient-ils ce que simplex proposait au milieu des années 60 pour les manettes ? Celles à corps blanc ne serait pas cohérent avec ces dérailleurs, mais quoi mettre ? Sur velobase il y a un creux entre 65 et 67

http://velobase.com/ListComponents.aspx?SearchID=4d2e6bee-0387-494c-b8b8-e9382c127b67

avec ce type de manettes



j'ai les 1ere génération

Je pense que je vais essayer de retrouver ces manettes simplex que l'on peut trouver sur des PX10 de 67/68



Mafac tes manettes sont un peu trop abimées pour moi en particulier le collier. Désolé je recherche du matos en très bon état

bah , c'est du neuf resté en tiroir pendant 50 ans ...alors le collier a pris un poil d'oxydation ...

Cadre tout Reynolds NOS!

... en 3021.



Sérieusement, un bon nettoyage et ces leviers ne feront plus leur age ;) Néanmoins, celles que tu cherches me semblent plus jolies quand même.

As-tu essayé de l'acide phosphorique assez dilué appliqué au pinceau ? Ca raconte quoi sur cette peinture ? Elle a l'air bien superficielle cette corrosion, non ?

(Ah parce qu'en plus, 57x56 et il est trop grand pour toi ... Ce sujet est décidément trop cruel. Il me faudrait d'urgence une option "cacher ce sujet" sur le forum :'-[ )

Je suis très maniaque, c'est un de mes nombreux défauts

Oui ça irait bien avec les simplex cités au dessus. Mais j'ai beaucoup de mal à trouver des personnes qui en vendent! Pareil pour les manettes

Autant le 49D ça ne va pas être trop dur à trouver, la selle attendre la bonne occasion, mais le dérailleur AR et les manettes ça va être compliqué. J'ai pas envie que ce projet traine de trop. J'aime pas commencer trop de vélos en même temps

Sinon pour les bonnes nouvelles j'ai acheté des dural forgé en très bon état aujourd'hui, avec vis en acier chromé qui brilleeennt !
Il faut que je trouve les demi cocottes je devrais y arriver. Au pire il y a toujours rustines. La couleur je suis assez indifférent blanc noir

je ne touche pas au cadre, il va rester dans son jus sauf pour les filets
En théorie je ne suis pas fan de ce genre de choses mais je vais repeindre la Tige de selles (jaune et noir) j'ai acheté la peinture aujourd'hui aussi. Le tube de selle fait de grosses marques sur la TdS, et vu comment elle a frotté à l'intérieur du cadre je soupçonne qu'on ait forcé une TdS 26mm dans du 25.8 mais maintenant ça rentre tout seul

J'ai fait un sujet sur mes recherches de pièces, elles sont toutes pour ce vélo (sauf le jubillee bien sur) si des gogos pouvaient m'aider je serai reconnaissant !


Le monde est trop cruel oui Frob

J'ai trouvé la selle cuire qui ira très bien sur cet Archambaud, je l'attends pour la semaine prochaine.

Il aura droit à un 49D grâce à Alfy  

J'ai reçu ça aujourd'hui, très content de l'état! Cerise sur le gateau, vis et écrou simplex
Demi cocottes NOS Mafac







J'ai trouvé ça (photos du vendeur). Qu'en pensez vous?   Il manque quelque chose sur la manette de gauche? J'ai 2 arrêts de gaine brasés sur le tube oblique

Je n'ai pas avancé sur ce vélo (je n'ai pas toutes les pièces pour le remonter), mais j'ai fait beaucoup de recherches à son sujet. Frob pourra en témoigner  
J'ai pu rentrer en contact avec un autre ancien de l'USFB qui possède toujours son Eriam's en très bon état.
Les discussions avec Mr Pauty étaient toujours très intéressantes et je me répète encore, mais tout le travail qu'à réalisé Mr Pauty est pharamineux.

Quelques photos du livre de Mr Pauty, il dépasse sans doute les 500 pages (imaginez déjà le travail de recherches pour trouver les papiers, les entrevues, la mise en page, et la réalisation du livre qu'il fabrique lui même et remarquablement construit !). Il n'a fabriqué que quelques exemplaires de son livre et en a refait un spécialement pour moi. C'est un homme âgé aujourd'hui, j'imagine le mal qu'il s'est donné pour le faire et je le remercie encore.

Ce livre retrace l'histoire du club avec beaucoup de documents d'époques, de témoignages, surtout des hommes du club. Beaucoup d'informations également sur les cycles Grimault et Archambaud. Et je ne suis encore qu'au début!














P.S : je n'ai toujours pas réussi à trouver à qui appartenait mon vélo, mais il est sans nul doute en photo dans le livre. Le plus important étant l'histoire derrière ce vélo, qui est un témoignage très important du cyclisme Français.

ce que je trouve dommage c'est que les manettes ne sont pas en adéquation avec l'époque du vélo

De toute façon pour l'instant ce n'est pas trouvé, et peut être qu'avec un peu de chance je trouverai du campa record des années 60 et ce sera parfaitement en adéquation avec le vélo.
J'ai un doute pour les dates des Ideale 90. En tous cas je n'ai pas de logo de STC dessus

Même chose pour les pédales, dans les catalogues de PX10 du milieu des années 60 je crois qu'il s'agissait de pédales Atom? Lesquelles? Ou quelles pédales campa sinon? Je dois encore faire des recherches

celles ci , ont été montées pendant des décennies et sont parfaites .

Merci pour le tuyau, c'est une bonne piste je comparerai avec d'autres modèles

Pour le remontage je m'étais servi comme modèle des PX10 comme ceux là par exemple

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=36245

http://www.velocompetition.com/1967-peugeot-px10-art7.html

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=4845

Ou un peu plus ancien

http://www.classicrendezvous.com/France/bicycles/Peugeot/Peug_63PX10.htm

Le problème c'est qu'à 3-4 ans près, ça devient beaucoup plus dur de retrouver les pièces. Déjà du Juy introuvable, et du stronglight 57 aussi. L'objectif c'est donc un montage cohérent période 65-68 au plus tard. Pour la transmission je reste donc sur le simplex plus haut ou le campa selon ce que je trouverai.

pour les manettes , celles ci sont en alu , mais cela deviens dur a trouver ..

Avant




Après avoir phosphaté la rouille et nettoyage



Après les filets



Cette peinture rouge, qui s'enlèvent en frottant un peu avec un chiffon bien que ce soit relativement épais pour une peinture. C'est présent sur tous les tubes. Ca sert à protéger de la rouille? Courant au début des années 60? Uniquement chez reynolds?

Les copeaux sont des morceaux de tige de selle...



Les ergots de mon BdP a souffert, il faudrait le changer. Quelqu'un aurait ça ? C'est un campa mais c'est sans doute compatible avec beaucoup de BdP. Je ferai une photos

C'est cette pièce dont je parlais. Un gogo aurait-il ça? Ca passe dans une enveloppe...



On le voit pas forcément à l'image mais le chrome est parti autour, et il y a 2 ergots qui se sont cassés lors du démontage.

Pour le contre écrou de la cuvette mobile n'importe lequel peut faire l'affaire à condition d'être du bon pas. 35x1 ?

Stef18 a écrit:Pour le contre écrou de la cuvette mobile n'importe lequel peut faire l'affaire à condition d'être du bon pas. 35x1 ?

Oui c'est ce que j'avais écrit plus au dessus. 35*1 c'est ça

J'ai trouvé la cuvette mobile campagnolo, j'ai pu regler le BdP et monter le pédalier + le dérailleur avant.

En revanche problème pour le dérailleur AR Je peux affirmer qu'il n'était pas équipé en campagnolo record d'origine. Surement en simplex.

Des photos parlent plus que des mots

Avant. Non seulement je ne pouvais pas visser, mais en plus le dérailleur était en position trop basse. Il fallait donc enlever de l'épaisseur et faire une encoche plus basse

J'ai donc du sortir la meuleuse



Maintenant il y a un petit débatement que l'on peut voir sur les photos. Il faut que je vois à présent ce que donne cablé avec la chaine. Avant toute chose passer du rustol





Vous en pensez quoi?

Si ça a pu en choquer certains pour la patte meulée, moi aussi je n'ai pas aimé faire ça. Ceci étant dit, je ne voyais pas comment faire autrement. Et puis le dérailleur cache.

Premières photos du remontage. Le porte bidon (que j'ai changé par un en alu, l'autre en acier chromé avait vécu). Problème : le tube était trop fin pour les colliers et ça retombait. Finalement j'ai juste mis une rondelle en dessous le porte bidon pour le surélevé un peu, de cette façon les colliers étaient davantage en tension lors du remontage et ça tient niquel, sans que ça ne se voit.
Le weinmann "d'origine" (au début des 60's il devait être en mafac avant d'évoluer) étaient plus large que les mafac, ce dernier frottait à l'arrière contre les haubans j'ai rajouté quelques rondelles c'est discret.

Au niveau des manettes au cadre, on peut apercevoir un peu de rouille dû aux anciennes manettes. La rouille a été phosphatée mais on la voit toujours un peu. Le collier n'a pas la même forme que le collier simplex.

J'ai pu retrouver une cuvette mobile NOS campagnolo, on peut la voir sur la photo derrière le pédalier  

Encore une fois, il faut garder en tête que c'est un vélo qui a vécu. Malgré ce que m'a dit Mr Pauty celui-ci n'était pas équipé en campagnolo (ils ne l'étaient pas tous ça dépendais du budget des coureurs). Je l'ai équipé avec ce que j'ai trouvé de mieux, ça ne s'est pas toujours parfaitement adapté mais il aura de l'allure, et surtout conformément à son époque avec des pièces de qualités ! Et avec le ruban de cintre rouge et manettes demis cocottes...   

Je recherche toujours des pédales lyotard 45, ou campagnolo record pas Français je dis ça comme ça  



Le pédalier d'Alfy  
J'ai aussi gardé le chatterton rouge au niveau du BdP, ça devait servir à protéger la peinture lorsque l'on déraillait.
En revanche le dérailleur campagnolo AV est mieux adapté à la peinture du vélo que l'ancien simplex, on aperçoit mieux le drapeau Belge



Ca fait 2 gaines différentes au niveau du BdP. J'ai pu garder la gaine rouge d'origine au niveau du BdP, je trouve que ça ressort bien derrière le pédalier, et que ça ne jure pas trop avec une vue de l'autre côté avec la gaine campagnolo.







Entre le remontage du Meral et de celui-ci en ce moment, ça fait très plaisir !