Remontage dérailleur Huret

Zamak a écrit:j'ai vu un Talbot dormir dans la rue, j'ignorais jusqu'à ce jour que des vélos avaient été vendus sous la marque Talbot.

C'était à l'époque du groupe Peugeot-Talbot ,les Talbot étaient des cadres Peugeot rebadgés

Pour la rouille c'est pas très grave, du moment qu'il fonctionne. Tu me diras ton prix par mp ainsi que les modalités pour l'envoyer.
Je vais essayer avant la technique du dégrippant pendant plusieurs jours. Certains parlent de couper le pédalier mais je ne comprends pas précisément où l'effectuer...

Ah^^ Pour l'instant, le vendeur ne me répond pas...

J'ai réussi à démonter le jeu de direction. Bien dégueu!
Je tente le chalumeau sur la clavette. Je vous raconte une fois la bataille terminée.

première tentative ratée...

Victoire! L'immonde et perfide clavette est enfin vaincue! Sal...!

Forcément, ça ne pouvait pas être la fin...Tout est vraiment coincé.
On est bien d'accord qu'avant d'utiliser la clé à ergot, encore faut-il dévisser l'écrou au dessus ? Celui-ci est vraiment bloqué.

La clef à ergots sert justement à dévisser le contre écrou (l'écrou "extérieur" en quelque sorte, celui avec les encoches). C'est par là qu'il faut commencer.
Souvent bloqué, je m'en suis généralement tiré en augmentant le bras de levier de la clef en question.

... et bravo pour la clavette

merci durifort, plus qu'à m'équiper d'une clé à ergot bien solide!

Bon, breton donc têtu, je suis arrivé à désolidariser les pédales du pédalier.
En revanche, je ne comprends pas comment accéder aux billes... les caches poussière semblent littéralement soudés à la pédale.
Des conseils?

Les caches sont simplement emboîtés. Le problème c'est qu'ils doivent être plus ou moins soudés par l'oxydation.

Je pensais marteler autour avec un tournevis à pointe fine mais le risque est de ne plus pouvoir emboiter les caches poussière...

essaye avec une lame pour ecarter le bouchon.

saman a écrit:essaye avec une lame pour ecarter le bouchon.

Ça casse facilement, je ferais tremper dans une mixture genre Ed's Red avant.

1 volume de pétrole, 1 volume de white spirit, 1 volume d'huile pour boite auto DEXRON II ou III.

En effet, j'ai creusé tout autour du bouchon avec un cutter. Mais l'oxydation semble étendue à l'intérieur meme de la pédale, là où le bouche rentre... Je vais tenter la solution d'Ed. Si ça vient pas, j'achèterais de nouvelles pédales.

Le machin trempe, j'ai essayé de creuser davantage. Je vais le laisser barboter encore la nuit.

Bon, pour les pédales, je pense que c'est fichu.

Nouveau pépin. J'ai reçu la clé à roue libre. Un peu de dégrippant, je la place dans les cannelures et avec une clé à molette, je tire dans le sens inverse des aiguilles.
Pas moyen de la bouger... Aurais-je oublié quelque chose ?

Pour avoir plus de force et éviter que le démonte roue libre rippe, bloque le avec un écrou de serrage de roue. Tu peux aussi, tout en bloquant l'outil sur l'axe, le bloquer dans un étau par les méplats et tout en mettant tout ton poids sur la roue te servir de la jante pour faire un bras de levier plus important. Au lieu de faire tourner l'outil, tu fais tourner la roue,dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Merci Stef, j'ai également pensé au coup de l'étau. Le problème est que le mien est trop petit, donc ne tient pas suffisamment sur l'établi. Il faudra donc en trouver un plus robuste sur lequel je puisse bien forcer.
C'est très frustrant ^^

L'autre jour on en eu une à 4 mains. Un qui tient la roue et l'appuie fortement sur le sol, l'autre qui utilise le démonte-RL.

C'est bon! La technique est bonne! Une personne tenait la roue tandis que je mettais l'ensemble de mon poids sur la clé! Ma première roue libre! Merci les gogo!

Je reviens vers vous au sujet de la roue libre.
Je ne comprends pas comment la démonter.
Je vois deux crans sous le petit pignon

Dans la vidéo de vintage bike factory, le démontage sé fait à partir du petit pignon mais je vois mal comment y accéder.
Deuxième option, les crans sous le grand pignon.

Je soupçonne cette roue libre d'avoir des couronnes démontables. Si tu arrives à dévisser la première couronne (petit pignon) (genre, avec 2 fouets solides), j'imagine que tu pourras accéder à la bague.

Cela dit, as-tu vraiment envie de dévisser ces couronnes ? Est-ce que ta roue libre à du jeux ? Est-ce que tu veux changer son étagement ou remplacer une couronne aux dents usées ? Est-ce que tu soupçonnes les billes de devoir être remplacées ?

Dans tous les autres cas, je laisserais comme ça. Si c'est juste pour le plaisir de réviser une roue libre au moins une fois dans sa vie, ce modèle est peut-être pas le plus commode.

Salut Frob!
Non c'est qu'en secouant la roue libre, j'entends les billes comme si la graisse avait disparue. Je souhaite donc regraisser cette roue.

Pour graisser ces roues libres, une des techniques les plus simples et de faire couler de l'huile pour chaine de tronçonneuse dedans, via les petits trous que l'on voit à l'arrière sur ta photo. L'avantage de cette huile est qu'elle pourra facilement couler dans la RL et sera assez visqueuse pour accrocher les billes un certain temps. C'est bien évidemment une opération temporaire à répéter de temps en temps, mais au moins cela t'évite de démonter ces engins.
C'est une technique qui avait été donnée il y a quelques années sur le forum et que certains appliquent toujours.