Motoconfort Criterium sauvé de la benne

Salut tout le monde,

Lors de mon dernier passage en déchetterie, j'ai eu la (bonne) surprise de tomber sur 2 vélos dans la benne à ferraille.
Un VTT correct mais surtout ce petit Motoconfort Criterium, pas nickel mais en relativement bon état.



Cadre (et fourche) Reynolds 531


Freins Mafac qui ressemblent à du Racer, mais c'est pas écrit dessus


Petit dérailleur Simplex, modèle Juy 60 d'après mes recherches


Pédalier Stronglight et dérailleur avant Simplex LJ 23 (toujours d'après mes recherches)


Le numéro de série


Les roues sont à boyaux, moyeux Normandy.

Bref un gros nettoyage à prévoir, une selle digne de ce nom, une nouvelle guido, des boyaux neufs (et un léger dévoilage) pour bien faire et ça devrait donner un truc vraiment sympa.
Ce sera pour un peu plus tard car pas trop le temps de m'y pencher en ce moment (et j'ai un CX à finir avant!) mais je posterai quelques photos quand ce sera fini.

J'ai trouvé assez peu d'infos sur ce vélo, il y a eu des posts sur le site avec des modèles similaires mais équipés différemment.
Je ne sais pas de quand date le cadre mais l'ensemble des composants a l'air de dater du tout début des années 60.

Si vous avez des infos pour compléter les miennes je suis preneur.

Merci à vous.

PS: désolé pour les photos immenses ou de travers mais j'ai galéré à les insérer!

Belle trouvaille!! Malheureux de mettre ca pour le haut fourneau quand même....

je pense que tu as ton cadeau de Noël !

le truc improbable !!!

quand on voit le prix du dérailleur arrière , tu viens de trouvé le " chainons manquant" entre ceux des années 50 et ceux de 66-70

Et dire qu'il y a des monstres pour jeter ça... Magnifique le motoconfort avec du mafac dessus c'est pas courrant

non , en principe on trouve du CLB , et en plus il y a du SIMPLEX encore plus incroyable

Merci pour vos réponses.

Vous optez pour un modèle avec ses pièce d'origine ou pour un montage "à la carte"?

J'avoue qu'en menant mes recherches sur le dérailleur j'ai un peu halluciné avec ce que j'ai trouvé sur ebay!

Pour l'instant je pars dans l'optique de le restaurer, on verra par la suite ce que j'en fais.

Ça m'emmerderait qu'il finisse en pièces détachées, ça doit être mon côté romantique

Superbe!

Très belle trouvaille, en effet le prix du dérailleur arrière est assez hallucinant. Hâte de le voir après sa remise en forme.

Quelle trouvaille de fou ! Il n'en reste vraiment plus des masses. J'ai vraiment hâte de voir la suite.

Si tu veux comparer, j'ai un pote qui a un équivalent

https://www.velovintageagogo.com/t12956-motobecane-pro-tout-reynolds-debut-sixties

Il a des raccords nervex, un stronglight 57 aussi mais un allvit arrière.

Motoconfort - motobecane montait du huret en derailleur et du weinmann ou clb pour les freins quasi jamais de simplex et de mafac, je dis quasi parce que je ne suis pas specialiste motobecane, quelqu'un de plus calé pourra surement nous éclairer sur le sujet , pour moi ce n'est pas d'origine

si si Jo , c'est d'origine , c'était le haut de gamme de l'époque et CLB  m'avais rien d'aussi bon en frein , mème les CLB RACER  ou les WEINMANN 666 ou  999 a coté ca ne valait pas le MAFAC DURAL FORGE  !

tu restaure mon gars , restaure !!!

çà , c'est le vélo de prestige de chez motobec !  !


1958




le tiens est au milieu !!!

1965

le tiens correspondrait pour le cadre et le reste au "super pro 66"

Merci pour vos messages, ça donne envie de s'y mettre. Ceux que j'ai sur le feu vont peut-être attendre un peu du coup.

Niveau gaines, guidoline et selle vous partiriez sur du tout noir ?

oui tout noir !

et là , c'est du facile !

tout est mort ?

moi , quand c'est bon , pas bouzillé je garde tout d'origine , les patins faut voir , un coup de lime sur le dessus a la rigueur

MAFAC 2000 a écrit:oui tout noir !

et là , c'est du facile !

tout est mort ?

moi , quand c'est bon , pas bouzillé je garde tout d'origine , les patins faut voir , un coup de lime sur le dessus a la rigueur

Câbles et gaines c'est à changer oui, ça ne fonctionnera que mieux, et j'ai ça en stock.
Les patins sont en bon état, à voir à l'usage s'ils ont pas trop durci.
La chaîne est usée de chez usée aussi.
Les boyaux peuvent encore rouler un peu, ça attendra.
Guido et selle y'a pas de débat!

L'absence de raccords nervex m'interpelle quand même un peu....

il a put être choisi sans raccords NERVEX

Y'avait la possibilité à l'époque ? Sympa !

Allez on s'y remet un peu!

Le cadre a dans un premier temps été mis à nu, à l'exception d'une cuvette de boîtier de pédalier récalcitrante, ainsi que celles du jeu de direction.
Quand je vois l'état dans lequel était la potence (tellement rouillée que j'ai dû me résoudre à la scier pour la déloger), je me dis que tout ce petit monde doit être bien en place, tant pis.

Le cadre et la fourche ont ensuite été nettoyés à fond, d'abord à l'eau et au liquide vaisselle, puis avec laine d'acier très fine + WD40 et enfin avec un bon coup de polish.
Au final la peinture aura retrouvé un bel éclat (c'est mieux en vrai qu'en photo).

A propos d'éclats, il y en a quand même pas mal. J'ai longtemps eu en tête d'effectuer des retouches mais après quelques essais non concluants sur la fourche j'ai laissé tombé, la bête restera dans son jus, c'est bien aussi.
J'ai donc passé deux couches de vernis carrosserie Julien pour protéger l'ensemble.
Et avant ça j'ai remis des stickers "Reynolds 531" identiques à ceux d'origine qui avaient quasiment disparu.
J'avais peur que le côté "neuf" tranche avec l'ancienneté du cadre mais ça va au final.


Le nettoyage / remontage va maintenant pourvoir commencer, tranquillement   .

Pour moi le cadre est plus récent que l'équipement. Peut être a t-on dépouillé un PX10 du début des années 60. La sticker sur le tube de direction et les autres m'interpellent beaucoup. J'ai exactement le même cadre... période 72-74
Et puis cette couleur pour cette période est très curieuse, c'est la couleur de l'équipe motobecane bic. Sachant que l'équipe bic au début n'était pas équipée par motobecane. L'arrêt de collier sur le tube oblique est fait pour du campagnolo, même si ils l'utilisaient pour d'autres dérailleurs comme sur le miens. Les cadres étaient quasiment les mêmes comme sur celui de Cyfac30.

Mais toi tu as exactement le même cadre que le miens, chromes inclus.

Ce vélo est sublime...

https://www.velovintageagogo.com/t15896-motobecane-bic-tour-de-france

https://www.velovintageagogo.com/t4139-motoconfort-criterium-1973

Mmmouais j'aurais dit ce Confort vers 68-73 avec changement de matos.  

J'avoue ne pas être suffisamment connaisseur pour déterminer la date exacte du vélo, ni si les composants sont d'origine ou pas.
Le matos monté dessus est clairement du début des années 60, maintenant est-ce que c'est le cas du cadre ou pas, je ne sais pas dire.
Le numéro de série sous le pédalier (voir photo plus haut) donne peut être des indications là-dessus.

Sinon suite au message de leconomiste je suis allé voir ce que donnait un PX10 début 60's, c'est vrai qu'il y a de nombreuses similitudes : freins, leviers, dérailleurs, pédalier et même le chariot de selle... Idéale.

Je ne sais pas si j'aurais un jour le fin mot de l'histoire, mais je compte le restaurer sur la base de ce que j'ai récupéré, en changeant les quelques pièces qui ont trop morflé (JDD, potence, cintre) et en redonnant leur lustre aux autres !

Ca me revient seulement maintenant mais sur la base du pivot de fourche il y avait le nombre "59" gravé.
Est-ce que cela pourrait correspondre à l'année de production de celle-ci?
Si oui ça collerait plutôt bien avec la période d'origine du matos monté dessus.

C'est l'angle des tubes.

Ton vélo n'est pas de 59, sans doute fin 60/début 70. Ce cadre reste néanmoins très rare

leconomiste a écrit:C'est l'angle des tubes.

Ton vélo n'est pas de 59, sans doute fin 60/début 70. Ce cadre reste néanmoins très rare

Merci pour la précision !

Je suis allé voir la restauration du tiens, ça motive , même si je vais partir sur quelque chose d'un peu différent.

Le miens attends toujours sa restauration
Il me manque plus que les roues à retrouver... Il sera restauré cet été

Le miens est sans doute une demande un peu particulière d'un client. Le tour de France de ces années là (72-75) étaient en 3 tubes reynolds, avec semble t-il option full reynolds, pour que ce soit un peu plus accessible que le criterium tout campagnolo même s'il s'agissait des mêmes cadre, avec nuances sur les chromes (option aussi?). Motobecane faisait ces vélos à la demande.

J'ai eu l'occasion de discuter avec d'autres connaisseurs de tobec, qui me disait que les criterium étaient la gamme en dessous les tour de france selon les années. Difficile à dire

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=29880