Peugeot PX10 (?) 74'

Salut les gogos !

Je vous partage ma nouvelle acquisition d'aujourd'hui.

Un beau Peugeot à 90% d'origine, seul le dérailleur avant, ici un Shimano Sora Sora qui ne colle pas avec le reste.

Je pense que c'est un PY10, les vrais gogos pourront me le confirmer ? Ou pas!

Pour le reste c'est du classique de l'époque ; pédalier stronglight double plateau, dérailleur arrière Simplex, freins Mafac compétition, jantes Mavic MA2, cintre philippe atax, potence siglée Peugeot, JDD Stronglight.

Les chromes sont à rattraper, les pneus craquelés et la guidoline sera remplacée, en plus du dérailleur avant. La selle aussi sera sûrement remplacée.

Je n'ai pas réussi à trouver comment faire correspondre le numéro de série que j'ai sous le boîtier de pédalier, quelqu'un pourrait m'aider ?

Je pense que c'est un px 10

sloubu a écrit:Je pense que c'est un px 10

74 75?

En effet, après recherches cela semble plus être un PX10 de 74.

Peut être qu'avec le numéro sous le boîtier de pédalier j'aurai plus de pistes ?

le cadre dit 72 , mais vu le matos monté dessus il est au moins de 1975-76 .

J'ai profité de cette période particulière, qui m'empêche de bosser, pour attaquer les hostilités...

Aujourd'hui, c'était démontage complet, pour faire un état des lieux précis.

Quelques surprises, mais rien d'insurmontable :

- La guidoline actuelle avait été installée sans même enlever l'ancienne !

- Une butée sur la manette de frein est cassée. Savez-vous où je peux en trouver ?

- Les cocottes sont un peu fatiguée. Est-il possible d'en trouver en état neuf?

- Je n'ai pas l'extracteur au bon diamètre pour le pédalier stronglight. Il est commandé !

- Je n'ai pas la clé allen pour dévisser la potence et enlever la fourche. Courses chez Casto ou LM demain!

- J'ai découvert une sorte de bouchon en bois dans le pivot de fourche ! J'avais jamais vu ça !

Je m'attaque au nettoyage + polissage des pièces des demain. Le dérailleur avant Simplex devrait arriver lui aussi demain!


Le cadre a quelques points de rouille, sans nécessiter une peinture complète pour autant. Je pensais décaper les endroits attaqués à la brosses métallique sur dremel, puis retouches à la peinture de modélisme type Tamya. Des conseils à me donner ?
Pour le vernis, je pique celui de Madame pour les ongles ou application localisée à la bombe?


Quelques photos pour illustrer...

le bout de bois , c'est généralement du cornouillé , c'est pour rigidifé le pivot , sur ses PX  on en trouve souvent quand les vélos ont courut .

garde tes cocottes , elles sont encore très bien , sinon en neuf = 35€

En effet, après réflexion et en regardant ce qu'on trouve sur Lebonangle, mes cocottes ne sont pas si usées!
Est-ce qu'un coup de polytrol serait utile? J'utilise ce produit sur certains plastiques de ma voiture pour raviver la couleur et éclat, mais est-ce sans danger sur un plastique souple comme la cocotte?

Je lance un appel à l'aide, je cherche des vis de réglage sur étrier. Je ne connais pas le nom exact, il s'agit de la pièce entourée en rouge:




J'ai trouvé la bonne clé allen chez castomerlin, la potence va pouvoir virer!

Par contre, la clé à pipe de 16 que j'ai acheté ne rentre pas, elle n'est pas assez fine. Et comme c'est du Facom, j'ai pas envie de la limer. J'irai faire un tour chez Norauvoiture pour choper une clé à bouger. Il me semble qu'elles sont généralement plus étroites.

J'ai passé commande de peinture Tamiya pour effectuer mes retouches.

J'ai également reçu mon premier colis, contenant les pneus et chambres à air, la guidoline, les embouts de cintre, les cables et gaines de freins et dérailleurs

Au programme de demain: décapage points de rouille du cadre, nettoyage + polissage de la tige de selle ainsi que des étriers.

Les points de rouille sont presque tous éliminés !







Ça va me faire de sacrés retouches... Je me tâte à commander une bombe de peinture pour certaines parties

Bonne nouvelle, la clé à bougie de Norovoiture passe pour enlever la vis de pédalier. J'attend de recevoir l'extracteur pour déposer le pédalier et gratter les points de rouille cachés par le pédalier.

Ça avance doucement...

Au menu ce jour, polissage de la tige de selle, nettoyage d'un étrier de frein et polissage de ce dernier.

Un peu de dérouillage aujourd'hui, vu que j'attend toujours de recevoir mon extracteur de 23 pour finir/attaquer le cadre







Le second étrier est prêt lui aussi!

Si pas d'extracteur demain, je m'attaque aux dérailleurs.

pas 23 , mais 23.35 mm oui

MAFAC 2000 a écrit:pas 23 , mais 23.35 mm oui

Oui oui, 23,35! Je me rappelais plus des décimales, mais c'est bien ce que j'ai commandé !

Arno a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:pas 23 , mais 23.35 mm oui

Oui oui, 23,35! Je me rappelais plus des décimales, mais c'est bien ce que j'ai commandé !

Arno a écrit:
- La guidoline actuelle avait été installée sans même enlever l'ancienne !

Çà ne me choque pas la double guidoline c'est un truc classique pour plus de confort.

Ed Shutter a écrit:

Arno a écrit:
- La guidoline actuelle avait été installée sans même enlever l'ancienne !

Çà ne me choque pas la double guidoline c'est un truc classique pour plus de confort.

C'est pas le doublage qui me choque, c'est surtout le fait que la nouvelle ait été mise par dessus une qui devait avoir une dizaine d'années vue sa dureté !

Sinon, Hallelujah j'ai reçu l'extracteur du bon diamètre ! Je vais pouvoir arracher le pédalier et préparer le cadre pour la peinture.

Le pédalier s'est bien arraché, mais je bloque sur une cuvette, celle côté droit.

Existe-t-il une clé à cône spécial du bon diamètre ? La clé à molette ripe à chaque tentative étant donné l'étroitesse de la cuvette .
Et il faut bien tourner dans le sens horaire pour dévisser de ce côté ?

Autrement, j'hésite à la paire de roue qui va équiper ce montage, j'ai deux possibilités :

1. Cercles Mavic Module E + moyeu Normandie Luxe Compétition + RL Cyclo 72

2. Cercles Mavic MA2 + moyeu inconnu + RL Maillard

J'opterai plus pour la première option, visuellement plus sympa avec les moyeu grandes flasques.
Qu'en pensez-vous ?

Ce week-end je suis venu à bout de la cuvette dont tu parles grâce à cet outil (Park Tool HCW-4 Y) et en desserrant côté guidon. Des coups de marteau sur la clé ont été nécessaires.



Ca avance bien cette restauration
bonne continuation !

J'ai passé commande de l'outil Parktool, livraison espérée pour ce weekend ou début de semaine prochaine.

En attendant, je me suis attaqué au pédalier...

Le voici dans son jus:







Premier essai, à la laine d'acier 000 + mirror
Résultat non concluant, le métal apparaît mat, je tente un polissage pour retrouver de l'éclat mais ça ne marche pas. (La partie traitée est celle du côté pédale)





Deuxième tentative, j'opte pour un ponçage en douceur, au grain 1000 à l'eau. Après un léger passage à la polisseuse, le résultat me paraît satisfaisant :







Les micro rayures sont en réalité beaucoup moins visibles à l'œil.

Je répète l'opération sur l'ensemble de la manivelle, ainsi que sur celle côté plateaux :













Les plateaux ont été nettoyés eux aussi, ne manque plus qu'un petit coup de mirror pour être aussi éclatants que les manivelles !

J’ai l’impression qu’à la sortie du confinement on va voir plein de beaux vélos qui n’auront jamais autant brillé

C'est ma façon de me consoler, à défaut de pouvoir bosser, mon activité étant jugée comme non essentielle...

C’était le bon côté du premier confinement, porter de l’intérêt à ce qui se trouve sous nos yeux et en prendre soin. Avec l’épisode n°2 j’ai l’impression que l’on s’en fiche de nouveau.

Le (toujours) bon côté c’est qu’il y a vraiment de quoi bien réfléchir et préparer nos machines en conséquence et aussi qu’un bon vieux forum vaut tous les Skype, Facebook et autres bidule facetime réunis

Mon boîtier de pédalier bloqué, j'avais commandé un outil Parktool qui devait me permettre d'enlever la cuvette côté pedalier sans lutter comme un galérien...

Sauf que l'outil est prévu pour une cuvette en 36, et que la mienne fait 38. Retour à la case départ.

Après près de 2h à lutter, j'agite le drapeau blanc.
Et j'ai sorti la dremel, pour faire une encoche et pouvoir avoir une prise avec un tournevis qui fera office de burrin...

Faudra donc que je trouve soit une cuvette côté droit, ou alors je remplace par un à roulements scellés ?

Arno a écrit:Mon boîtier de pédalier bloqué, j'avais commandé un outil Parktool qui devait me permettre d'enlever la cuvette côté pedalier sans lutter comme un galérien...

Sauf que l'outil est prévu pour une cuvette en 36, et que la mienne fait 38. Retour à la case départ.

Après près de 2h à lutter, j'agite le drapeau blanc.
Et j'ai sorti la dremel, pour faire une encoche et pouvoir avoir une prise avec un tournevis qui fera office de burrin...

Faudra donc que je trouve soit une cuvette côté droit, ou alors je remplace par un à roulements scellés ?

Arf, la galère, je n’ai eu à faire qu’à des cuvettes de 36 sur mes deux Peugeot et ne pensais pas que ça existait aussi en 38  , décidément ces standards c’est à se pendre... A mon avis ce serait mieux de remettre ensuite une nouvelle cuvette. Du coup tu as réussi à la sortir au burin ?

J'ai juste fait l'encoche pour le moment.

Si tout va bien, je m'en occupe dans la semaine, surtout que j'ai tout reçu pour finir le vélo ! Dérailleur arrière donneur de galets, billes pour les roulements de JDD et boîtier de pédalier, bref, il ne manque plus qu'à sortir cette satanée cuvette et les retouches de peinture et on passe au remontage.