Randonneuse Méral dame

Coucou, je suis tout content : j'ai acheté ça il y a 15 jours, je n'ai pas eu trop le temps de m'en occuper.
Le vélo est complet mais assez rouillé : un vélo femme vert pâle nacré, une jolie guidoline transparente-dorée (en vrai la couleur est plus jolie)
N°797202 = année 79 ?
3 tubes sms






freins mafac racer, poignées mafac




potence attax cintre femme belleri


dérailleur avant arrière simplex



le petit détail qui fait la différence, le phare intégré au porte bagage avant (très rouillé)



selle cuir "rugueux" italia sprint


pedalier stronglight


jante mavic moyeux normandy grand flasque 08-79 et 51-78 (51e mois de 1978    ) blocage maillard

livré avec ses garde boues :

y a du boulot de nettoyage, dérouillage ... en plus j'avais pas compris que c'était des jantes à boyau, j'ai compris en essayant d'y monter des pneus  
donc j'ai acheté deux roues mais le pignon a 7 vitesses et ne passe pas ... que faire ? je vais chercher une roue à 5 pignons ou sinon mettre une jante pneu sur le beau moyeu, mais je suis pas capable, tout ce que je peux faire c'est commencer le montage et faire finir par un pro...
en tout cas ce coup ci,pas de risque je démonte le moins possible, je ne vais pas faire une restauration, juste le rendre utilisable bien réglé et graissé !! Je suis sur que c'est un excellent vélo rien qu'au poids ...

Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort. Du bon acier en épaisseur constante. Mais de toutes manières le cadre n'influe pas tant que ça sur le poids du vélo au final et c'est vrai que tout le reste est assez léger et surtout il n'y a pas le gros PB arrière qui pèse aussi son poids! Mais j'espère bien que c'est agréable à rouler, je dois aller en chercher un aussi, pour une grosse transformation à prévoir, et avant ça faut même que je fasse de la place.

Pour tes roues récentes, tu peux toujours te contenter de changer la RL pour une 5v ou une 6v. Celle que tu as eu avec le vélo est bien serrée, pas terrible pour affronter du relief avec un double plateau (je pense que le petit fait 40 dents, le grand on lit bien qu'il en a 50).

Le SMS c'est du CrMo basique.

coucou
c'est du basique mais il est joli quand même !
j'ai commencé à nettoyer, cette fois j'ai commencé par regarder les vidéos de vintage bike, ça  aide ...
je n'ai pas  réussi à démonter les pédales ni le pédalier, je vais essayer de trouver un atelier associatif qui a les outils, idem pour la roue libre
je ne me suis pas encore attaqué à la direction mais ça j'ai déjà fait, je me sens ...

donc pour l'instant laine d'acier et huile de coude, ça revient pas mal, j'ai utilisé aussi une brosse à monter sur perceuse en nylon bleu


je me pose une question une dynamo ça peut tomber en panne ? et est-ce que ça vaut le coup de le remonter ou opter pour un système moderne qui doit mieux éclairer ?

dromaludaire a écrit:Mais j'espère bien que c'est agréable à rouler, je dois aller en chercher un aussi, pour une grosse transformation à prévoir, et avant ça faut même que je fasse de la place.

Pour tes roues récentes, tu peux toujours te contenter de changer la RL pour une 5v ou une 6v. Celle que tu as eu avec le vélo est bien serrée, pas terrible pour affronter du relief avec un double plateau (je pense que le petit fait 40 dents, le grand on lit bien qu'il en a 50).

Slt,
Je ne sais pas si c'est agréable à rouler, vu la vitesse à laquelle je vais, tu risque d'avoir fini avant moi ;-)
la roue récente, je ne sais même pas si c'est roue libre ou cassette, par contre je crois avoir la bonne clef pour démonter donc j'en aurai le coeur net assez vite
oui les pignons ne sont pas très étalés, ça doit être un vélo pour terrain plat, à marseille je ne suis pas sur qu'il soit très adapté !!

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

Durifort a écrit:

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

+1, et le Durifort, c'est tres bien aussi.
Moi, je l'aime bien ce petit spad, l'equipement est quand meme plus qu'honnete.

saman a écrit:

Durifort a écrit:

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

+1, et le Durifort, c'est tres bien aussi.
Moi, je l'aime bien ce petit spad, l'equipement est quand meme plus qu'honnete.

Merci Durifort et Saman   , j'étais tout dépité de m'être emballé, je suis sur qu'il va être très bien (en fait ils sont jaloux!   )
Bonne journée

Durifort a écrit:

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

Me faites pas dire ce que j'ai pas dit. Tout ça c'est très bien, en particulier si le SMS est aussi confortable que le durifort. Juste que c'est pas du tube vraiment léger, en section constante. Ca reste meilleur que du 103 ou du 2040 je pense, mais c'est pas du 531 ni du Super Vitus.

dromaludaire a écrit:

Durifort a écrit:

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

Me faites pas dire ce que j'ai pas dit. Tout ça c'est très bien, en particulier si le SMS est aussi confortable que le durifort. Juste que c'est pas du tube vraiment léger, en section constante. Ca reste meilleur que du 103 ou du 2040 je pense, mais c'est pas du 531 ni du Super Vitus.

On aura au moins essaye. Mais d'accord pour ton analyse du tube, c'est du 0,8 mm constant et je pense que c'est parfait et suffisant pour ce genre de velo.

saman a écrit:

dromaludaire a écrit:

Durifort a écrit:

dromaludaire a écrit:Bof bof. Le SMS c'est à peu près l'équivalent du durifort.

Comment çà "bof, bof" ?

Les écoute pas Carbone...

Me faites pas dire ce que j'ai pas dit. Tout ça c'est très bien, en particulier si le SMS est aussi confortable que le durifort. Juste que c'est pas du tube vraiment léger, en section constante. Ca reste meilleur que du 103 ou du 2040 je pense, mais c'est pas du 531 ni du Super Vitus.

On aura au moins essaye. Mais d'accord pour ton analyse du tube, c'est du 0,8 mm constant et je pense que c'est parfait et suffisant pour ce genre de velo.

+1
je crois d'ailleurs qu'on voulait tous dire la même chose
D'autant que j'adore ces Meral (tiens au fait: on dit "un Meral, des Mereaux" ?) : faudra qu'un jour je fasse un post sur celui de Duriforte.

bonjour,
voici des photos du dérailleur avant, je n'ose pas le démonter, je le nettoierai tel quel on j'ai lu qu'ils cassaient souvent au remontage
est-ce que en l'imprégnant de super glue (sans démonter) ça pourrait le renforcer ?

j'ai réussi à bidouiller pour faire entrer la roue "à pneu" qui remplace la roue à boyau
la nouvelle roue a 7 vitesses au lieu de 5



est-ce que c'est compatible avec le dérailleur simplex ? je pense que oui même si les vitesses ne passent pas toutes
les pignons ont l'air de la même largeur



dernière question : l'axe était trop grand pour passer entre les montants la nouvelle roue comporte une entretoise




pour l'instant j'ai démonté l'entretoise et l'ai placé entre le cadre et le blocage ça peut rester comme ça ou est-ce que je devrais scier le pas de vis (dans ce cas je pourrais remettre l'axe maillard d'origine)

Dans l'idée c'est intelligent mais ce que tu enlèves d'un coté, il faut le retirer de l'autre pour centrer la jante (donc pas possible avec ton moyeu a k7 , ou refaire la tension des rayons , mais la vu la taille de l'entretoise..

Dans cette config il ne va plus rouler très droit et c'est assez dangereux ce système avec l'attache rapide

bon courage

L'entretoise sur l'attache rapide à l'arrière c'est du délire.

Mesure l'entraxe de ton vélo.

ok ok pas taper !!
je ne savais pas que c'était dangereux l'entretoise sur blocage rapide,
le décentrage non plus donc pas possible de scier
je n'avais même pas vu que la 7v était une cassette pourtant sur un tuto ils expliquent que s'il y a u espace autour de l'axe c'est RL
je vais tout mesurer bien bien
au final je risque de garder les moyeux rayons et changer les jantes, mais ça je ne me sens pas, peut être remettre des boyaux mais pas facile si je comprends bien

à voir, je vais avoir le temps avec le confinement qui s'annonce :-(

bonne journée à tous !

voila j'ai mesuré l'entraxe : 12.5 cm mesuré à l'intérieur des haubans
donc je sais maintenant si je rachète d'autres roues la largeur maxi, mais pour l'instant je n'ai rien trouvé, tt ce qui est 5v est jante boyau...
est il possible d'écarter les haubans ? comment faire pour que ça soit symétrique ??
je ne m'attendais pas à une galère à ce niveau ...
bonne journée autant que faire se peut :-(

Carbone13 a écrit:voila j'ai mesuré l'entraxe : 12.5 cm mesuré à l'intérieur des haubans
donc je sais maintenant si je rachète d'autres roues la largeur maxi, mais pour l'instant je n'ai rien trouvé, tt ce qui est 5v est jante boyau...
est il possible d'écarter les haubans ? comment faire pour que ça soit symétrique ??
je ne m'attendais pas à une galère à ce niveau ...
bonne journée autant que faire se peut :-(

Si tu cherche une paire de roues j'ai ça:
MAVIC Open SUP RL 6V SACHS-MAILLARD – Moyeux (AV – AR) ATOM
C'est dans le lien de vente suite au décès d'un copain GOGO mais pour que tu ai accès il te faut 25 messages (c'est la loi de ce forum)
donc dépêche toi et tu verras il y à encore plein de belle pièces
Si tu est intéressé par la paire de roue passe en MP
A+

Merci pour la proposition !
J'avais compris la loi des 25 messages mais même si j'en lis bcp depuis que j'ai découvert le forum je ne vais pas non plus écrire "coucou" à chaque fois juste pour monter mon score

Carbone13 a écrit:Merci pour la proposition !
J'avais compris la loi des 25 messages mais même si j'en lis bcp depuis que j'ai découvert le forum je ne vais pas non plus écrire "coucou" à chaque fois juste pour monter mon score

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